El Wright Eclipse es un autobús de un solo piso con carrocería de piso bajo que fue construido por Wrightbus entre 1999 y 2019. El Eclipse 2 de segunda generación se lanzó en 2008, seguido por el Eclipse 3 de tercera generación en 2015. El Eclipse, y su diseño hermano, el Solar , recibieron su nombre de un eclipse solar que fue visible en el Reino Unido en 1999 , el año de su introducción.
El Eclipse se lanzó en 1999 sobre un chasis Volvo B7L y, en 2003, la carrocería se puso a disposición sobre el chasis más popular Volvo B7RLE . Posteriormente se lanzó una versión de autocar, el Eclipse SchoolRun, sobre un chasis Volvo B7R de piso alto . En noviembre de 2008, Wright presentó el Eclipse 2 en la Euro Bus Expo de ese año, con la parte delantera y trasera renovadas para que coincidieran con el Wright StreetCar . En 2015, se lanzó el Eclipse 3 sobre un chasis Volvo B8RLE , el sucesor del B7RLE.
También estaba disponible una versión de dos pisos del Eclipse, conocida como Wright Eclipse Gemini , así como una versión articulada conocida como Wright Eclipse Fusion .
La primera generación de Wright Eclipse fue lanzada en 1999 por Wrightbus sobre un chasis Volvo B7L como reemplazo de la carrocería Wright Renown sobre el antiguo chasis Volvo B10BLE . La mayoría de estos fueron adquiridos por FirstGroup . [ cita requerida ] Se ofrecieron variantes de dos ejes y de tres ejes, sin embargo, solo se construyó la primera. [1]
Sin embargo, las ventas del B7L fueron menores de lo previsto en el Reino Unido, debido a su inusual diseño del motor; como resultado, el Eclipse Urban se lanzó con chasis Volvo B7RLE en 2003, momento en el que la carrocería B7L original pasó a llamarse Eclipse Metro . [2] El Eclipse Urban demostró ser mucho más exitoso en términos de ventas y permaneció en producción hasta 2011, mientras que el Eclipse Metro se retiró de la venta varios años después de la introducción del Eclipse Urban. [ cita requerida ]
Wrightbus también ofreció durante un tiempo el Eclipse Commuter , que se construyó sobre una versión del chasis B7RLE con la sección de piso más alta extendida hasta el eje delantero del autobús. Estaba destinado a distancias más largas y trabajos interurbanos. El diseño incluía todas las características de un autocar estándar, como almacenamiento debajo del piso y una posición de asiento alta, al tiempo que mantenía una pequeña sección de piso bajo para pasajeros en sillas de ruedas. [3] El primero entró en servicio con Ulsterbus en abril de 2004, mientras que Yorkshire Coastliner encargó seis (que nunca entraron en servicio) y Stagecoach West Scotland encargó dos, suministrados con financiación del Ayuntamiento de Dumfries y Galloway . [4] [5]
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En 2006, Wrightbus lanzó el Eclipse SchoolRun , una versión de piso completamente alto del Eclipse Commuter, con carrocería sobre chasis de autobús Volvo B7R . El Eclipse SchoolRun estaba destinado principalmente al trabajo con autobuses escolares. El operador de autobuses de Irlanda del Norte Ulsterbus fue el único cliente que encargó el Eclipse SchoolRun, recibiendo inicialmente 160 unidades del modelo en su primer pedido entre 2007 y 2008, [6] [7] con un lote adicional de 61 Eclipse SchoolRuns entregados al operador entre 2009 y 2010.
Los primeros 110 Eclipse SchoolRuns entregados entre 2007 y 2008 estaban equipados con 66 asientos cian en un diseño de alta densidad 2+3 y pasamanos naranjas, con varios asientos en la parte delantera del autobús que se podían quitar para dejar espacio para sillas de ruedas; los últimos 50 autobuses se entregaron con 62 asientos y un área permanente para sillas de ruedas para ahorrar tiempo en la reconfiguración de la disposición de los asientos. Los indicadores direccionales de la cabeza eran LED en lugar de usar bombillas halógenas . [8] El segundo lote de 61 autobuses se entregó a Ulsterbus en esta última configuración. Con un nuevo estilo de interior con asientos azules y pasamanos rosas. [ cita requerida ]
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La segunda generación del Wright Eclipse, conocida como Eclipse Urban 2 , se lanzó en la Euro Bus Expo de 2008 como sucesor del Eclipse Urban, aunque los dos diseños se produjeron simultáneamente hasta 2011.
El Eclipse 2 presenta una fascia delantera y una parte trasera renovadas, y estaba disponible exclusivamente en el chasis Volvo B7RLE .
La Burnley Bus Company fue el primer cliente en recibir el Wright Eclipse Urban 2, con diecinueve entregados para los servicios "Mainline" del operador en 2009. [9] [10]
En 2014 se alquiló a Malta Public Transport un lote de Urban 2 con aire acondicionado . [11]
La tercera generación del Eclipse, conocida como Eclipse 3 , se lanzó en 2015. El Eclipse 3 solo estaba disponible en el chasis Volvo B8RLE , el sucesor del B7RLE. [12] Además de la diferencia en el chasis, los extremos delantero y trasero inicialmente sufrieron un pequeño lavado de cara, incorporando características de diseño del diseño integral Wright StreetLite . Los primeros Eclipse 3 entraron en servicio con Trentbarton en octubre de 2015 y el segundo lote por Stagecoach en Fens para Cambridgeshire Busway . El diseño frontal se revisó aún más en la primavera de 2017 con los primeros (y únicos) ejemplos de 13,2 metros (43 pies) comprados por East Coast Buses . [13] La primera variante de 11,8 metros (39 pies) con la carrocería revisada ha entrado en servicio desde entonces con Delaine Buses . [14]
Los primeros 30 autobuses de un piso con 62 plazas tendrán un espacio exclusivo para un pasajero en silla de ruedas al que se accederá mediante un elevador lateral eléctrico. El resto de este pedido facilitará el acceso de pasajeros en silla de ruedas adicionales si es necesario.
