Stagecoach West Scotland ( gaélico escocés : Stagecoach an Iar na h-Alba ) es una región operativa de Stagecoach UK Bus , que comprende Western Buses Ltd con sede en Ayr , Escocia .
Stagecoach West Scotland opera en el centro oeste y suroeste de Escocia, en un área delimitada por Largs y Braehead al norte, Hamilton al este, Stranraer y Lockerbie al sur y la isla de Arran al oeste. También hay servicios exprés frecuentes que llegan a Glasgow y Edimburgo desde todo Ayrshire y la X74 desde Dumfries.
Stagecoach West Scotland opera bajo Stagecoach Western , que es la marca predominante y se utiliza para la gran mayoría de las operaciones de autobuses en toda la región de West Scotland. La mayoría de los vehículos de la marca Stagecoach Western llevan los antiguos colores corporativos de Stagecoach en rojo, azul, naranja y blanco, mientras que el resto lleva los nuevos colores corporativos de Stagecoach. Es el principal nombre comercial de Western Buses Ltd.
La empresa también proporciona vehículos para el trabajo expreso de Citylink en Escocia , principalmente en el corredor de Glasgow a Edimburgo, y también para Megabus, que va principalmente de Aberdeen a Londres.
Stagecoach West Scotland se había enfrentado a una competencia sostenida del FirstGroup entre Ardrossan y Kilmarnock desde que Stagecoach lanzó su red de servicios urbanos de Glasgow en el corazón del territorio operativo de First en Glasgow en 1997, aunque First se retiró de Ayrshire en octubre de 2005, dejando a Stagecoach como el único operador dominante una vez más. . Si bien durante varios años existió competencia menor por parte de T & E Docherty en Irvine, desde entonces Stagecoach ha comprado las rutas y los vehículos utilizados por ese operador. Existe una competencia menor por parte de Shuttle Buses entre Kiltaining y Kilmarnock (incluida la operación local en Irvine) y McGill's Bus Services en Largs .
En los premios UK Bus Awards de 2005 y 2006, Stagecoach West Scotland obtuvo el máximo galardón de "Operador de autobuses del año en el Reino Unido", tras haber perdido por poco el premio en 2004. También recibió el premio al "Mejor operador de flotas grandes" en los premios UK Bus Awards de 2005 y 2006. Ceremonia de la industria para ambos años. [2]
Stagecoach llegó al oeste de Escocia cuando compró Western Scottish Omnibuses Ltd de Kilmarnock por £6 millones en julio de 1994. Western Scottish era, en ese momento, propiedad de su dirección y empleados, que habían comprado la empresa a la empresa estatal Scottish. Bus Group en octubre de 1991 sobre la desintegración y privatización de esa empresa. [3]
Stagecoach no perdió tiempo en expandir sus operaciones en el oeste de Escocia y en octubre de 1994 compró la pequeña empresa Arran Transport con sede en Brodick, en la isla de Arran. En enero de 1995, Western se hizo cargo de las operaciones del Servicio A1 de Ardrossan, trayendo consigo alrededor de 75 vehículos y las operaciones de la compañía en las ciudades de Ardrossan, Saltcoats , Stevenston y Kilwin , junto con el muy concurrido y frecuente servicio de Ardrossan a Kilmarnock. [4] Aunque durante un tiempo las operaciones anteriores de A1 Service estuvieron bajo la entidad legal separada de Stagecoach (A1 Service) Ltd, esa compañía desde entonces ha sido absorbida por Western Buses.
Clyde Coast Coaches de Ardrossan, un competidor anterior de Western Scottish en servicios alrededor de Kilmarnock, vendió sus operaciones de autobuses a Western en 1995, agregando servicios de Saltcoats a Largs y Beith a la cartera de Western.
La última "gran" compra que Stagecoach Western ha realizado hasta la fecha fue la de AA Buses, las operaciones de autobuses de Dodd's Of Troon, el 1 de mayo de 1997. [5] Al mismo tiempo, también se absorbieron las operaciones de autobuses de Shuttle Buses de Kilwining . Esto agregaría la operación de autobuses locales alrededor de Irvine, Stewarton y Troon , y consolidaría la operación Stagecoach Western, asegurándola como el operador dominante en el norte de Ayrshire , un papel que los escoceses occidentales nunca lograron cubrir.
Stagecoach operó en Glasgow como Magic Bus a finales de la década de 1980 utilizando antiguos autobuses AEC Routemaster de Londres , aunque vendió la operación a Kelvin Central Buses (KCB) a principios de la década de 1990. Después de un intento fallido en 1995 de comprar KCB, Stagecoach se conformó con una participación del 20% en el competidor Strathclyde Buses que compró KCB, las operaciones actuales de Stagecoach Glasgow se lanzaron en 1997, después de que Strathclyde Buses se vendiera a FirstGroup y ofreciera servicios rápidos, directos y frecuentes. desde el centro de la ciudad de Glasgow hasta Easterhouse , Castlemilk , Pollok , Darnley , East Kilbride y Cumbernauld .
Las rutas Pollok y Darnley eran servicios expresos que hacían buen uso de la nueva autopista M77 en la zona y utilizaban vehículos nuevos de piso bajo. Sin embargo, debido a las nuevas operaciones de First Glasgow en los mercados clave de Ayrshire y Fife de Stagecoach, Stagecoach decidió reducir las operaciones en el área. [6] Adquirió la participación del 49% de Arriva Scotland West en la empresa Dart Buses de Paisley . Dart se hizo cargo de la operación de los servicios Pollok y Darnley, que estaban más cerca de su base en Paisley y más acordes con el resto de los servicios expresos de la autopista al oeste de Glasgow. Stagecoach suministró vehículos para operar las rutas, que continuaron bajo la librea y la marca Stagecoach Glasgow , mientras que varios vehículos Dart fueron repintados con la librea corporativa Stagecoach. [6] Dart Buses tuvo problemas financieros a principios del nuevo milenio y, sin previo aviso, cesó sus operaciones durante la noche en octubre de 2001. [7] Registró por primera vez los servicios de autopista de la extinta empresa antes de que Arriva o Stagecoach pudieran hacerlo y, como tal, Stagecoach decidió no reiniciar las operaciones. .
Los servicios de East Kilbride pronto se retiraron, algunos consideraron que su cronograma era optimista, y las operaciones restantes fueron rebautizadas como Magic Bus "sencillo" con tarifas bajísimas y vehículos más antiguos. FirstGroup se hizo cargo de la operación de Castlemilk en junio de 2005, quien hasta enero de 2006 mantuvo el antiguo servicio 175 de Stagecoach en funcionamiento junto con su propio servicio 75. Los vehículos de la operación Magic Bus visten una librea azul intenso con letras de color amarillo brillante, con lemas "¡Es mágico!" y "¡Se vuelve loco el toon!" ( sic ), imitando este último el dialecto de Glasgow . Aunque el servicio Ballieston se retiró durante el verano de 2006, el servicio Easterhouse todavía se opera, aunque ahora con vehículos de la marca Stagecoach en Glasgow , ya que la marca Magic Bus se eliminó en la ciudad.
En julio de 2004, Stagecoach anunció la adquisición del servicio expreso M8 Motorvator de Glasgow a Edimburgo de la empresa de Lanarkshire , Longs Coaches. Esto colocó a Stagecoach en una competencia feroz y directa de la escocesa Citylink, una empresa para la que, irónicamente, Stagecoach operaba vehículos en virtud de un acuerdo de franquicia . Stagecoach continuó usando la marca distintiva M8 Motorvator en esta ruta, con vehículos con colores rojo y blanquecino, y fue operado por Stagecoach Glasgow Ltd. Algunos asientos en el servicio Motorvator estaban disponibles para su compra a través de Megabus , la filial de bajo costo de Stagecoach. . Ambas empresas ofrecían servicios expresos rápidos, frecuentes y asequibles a lo largo del corredor de la autopista M8 entre las dos ciudades escocesas , situación que continuó hasta el 13 de septiembre de 2005. En esa fecha, Stagecoach y la empresa matriz de Citylink, ComfortDelGro, anunciaron una empresa conjunta para el suministro de servicios de autocar expreso. servicios en Escocia. Según los términos del acuerdo, Stagecoach adquiriría una participación del 35% en Citylink a cambio de ciertos derechos sobre la marca Megabus en Escocia. Esto puso fin a la competencia entre los dos operadores y a la retirada de la marca Motorvator. Stagecoach ha reanudado la operación de vehículos para Citylink bajo un acuerdo de franquicia, y muchos vehículos que operaban como Motorvator ahora usan los colores de Citylink. Sin embargo, esta venta está siendo investigada por la oficina de comercio justo.
Durante 2006, Stagecoach introdujo varios servicios expresos nuevos, incluido el efímero X33 de Ayr a Paisley que luego se extendió al centro comercial Braehead, del cual parte de la ruta de Ayr a Paisley fue operada originalmente por Western hasta la década de 1970, aunque utilizando un ligeramente ruta diferente. El servicio X33 fue la primera vez que la compañía se desvió hacia el corazón de ' Clydeside '. Otro servicio nuevo fue el X16 que conecta Ayr con Hamilton y East Kilbride a través de Kilmarnock, aunque el servicio se redujo a servir solo entre Ayr y Kilmarnock a partir del verano de 2020 debido al bajo uso de pasajeros, [8] antes de retirarse por completo entre una serie de recortes de servicio a partir del 17 de julio de 2022. [9] [10]
Stagecoach West Scotland tiene depósitos en Brodick (Isla de Arran), Ardrossan , Kilmarnock , Ayr , Cumbernauld , Stranraer y Dumfries .
En julio de 2019, Stagecoach West Scotland opera 359 autobuses y autocares. [1]
Stagecoach West Scotland se encuentra entre los principales operadores de autobuses eléctricos de batería del Grupo Stagecoach en Escocia, y opera 15 autobuses BYD Alexander Dennis Enviro200EV y 6 autobuses Volvo 7900e en Kilmarnock y sus alrededores, [11] [12] estos últimos Volvo están financiados parcialmente por SP Energy Networks como Los primeros autobuses eléctricos del Reino Unido que prestan servicio a las comunidades rurales. [13] [14] [15] 25 Volvo BZL de un piso y otros dos Enviro200 EV comenzaron a entregarse para los servicios de Ayrshire en febrero de 2023, [16] parte de un pedido de 39 autobuses eléctricos para el oeste de Escocia a lo largo de 2023, financiado por el fondo desafío Scottish Zero Emission Bus (ScotZEB). [17]
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