Woodgrange Park es una estación de tren en Romford Road en Manor Park en el distrito londinense de Newham , al este de Londres . Es servida por London Overground y está en la línea Gospel Oak a Barking . Está ubicada a 12 millas 1 cadena (19,3 km) de la línea de Gospel Oak ; se encuentra en las zonas 3 y 4 de Travelcard . [3] Tiene solo edificios de estación e instalaciones limitadas.
La estación se encuentra en la línea Gospel Oak a Barking , a 2,82 km (1,75 millas) al oeste de Barking . Su código de ubicación nacional (NLC) es 7467. Se encuentra en Romford Road , a pocos pasos de la estación Manor Park [4] con la que Woodgrange Park tiene un intercambio oficial fuera de la estación . [1] Sin embargo, el horario ferroviario nacional sugiere intercambiar una parada hacia el oeste, desde Wanstead Park hasta Forest Gate . [5]
En 1854 se instalaron vías en este lugar como parte de la primera sección de la línea de Londres, Tilbury y Southend , desde Forest Gate Junction en el Ferrocarril de los Condados del Este hasta Barking. [6] El LT&SR abrió una ruta más directa desde Barking hasta Fenchurch Street el 11 de marzo de 1858 para que sus trenes pudieran evitar la congestionada estación de Stratford. Después de eso, la línea fue utilizada por un pequeño número de servicios de Liverpool Street a Barking operados por el Ferrocarril de los Condados del Este y, después de 1862, por el Gran Ferrocarril del Este. Algunos trenes de mercancías también utilizaron esta ruta.
En 1894, la empresa Tottenham and Forest Gate Railway inauguró una nueva línea ferroviaria hasta Tottenham, que comenzaba en un cruce justo al norte de la estación. [6] Esta línea ferroviaria era una empresa conjunta entre Midland Railway y la línea London, Tilbury and Southend . La estación se inauguró el 9 de julio de 1894 y, en el momento de la inauguración, contaba con el servicio de trenes de la nueva línea, así como de los pocos servicios GER Liverpool Street – Barking. [6] [7] Algunos servicios se dirigían a East Ham a través del circuito de East Ham, pero la mayoría continuaban hasta Barking (y un pequeño número continuaba hasta Southend).
Se abrieron algunas vías de carga en el extremo de Barking de la estación, que funcionaban como vías de intercambio entre los trenes de Midland Railway y LT&SR, además de servir a las empresas locales. En relación con esta instalación, en 1894 se inauguró una línea secundaria corta (conocida como East Ham Loop) hasta East Ham , lo que permitió que los trenes de mercancías LTSR que venían de la dirección Londres (Fenchurch Street) accedieran a las vías de intercambio. [8] [7]
Las vías de intercambio duraron hasta 1909, cuando se abrió una nueva instalación entre Woodgrange Park y Barking, ya que Woodgrange Park y Barking Goods Yard (que actuaba como punto de intercambio entre Great Eastern y LTSR) estaban congestionados. Toda esta área fue remodelada entre 1905 y 1909 como parte de la cuadruplicación de Bromley a Barking y la electrificación y extensión de los servicios de la District Line. En 1916, las vías de intercambio de mercancías en Woodgrange Park se redujeron solo al tráfico de carbón y continuaron en esta función hasta su cierre, mientras que las antiguas vías de intercambio se utilizaron para el tráfico de ingeniería. [9]
Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921, Woodgrange Park se convirtió en una estación de London, Midland & Scottish Railway (LMS). En 1948, la estación pasó a manos de British Railways tras la nacionalización. El ramal de East Ham cerró en 1958 cuando los pocos servicios T&FG restantes se desviaron a Barking y su cierre fue parte del plan para separar la LTS y la District Line en dos ferrocarriles distintos. Las vías de servicio de ingeniería cerraron el 27 de junio de 1964 y el depósito de carbón de la estación cerró el 7 de diciembre de 1964. [10] Durante 1964, los edificios de la estación a nivel de calle fueron demolidos y reemplazados por una nueva estructura y los edificios de la plataforma fueron demolidos y reemplazados por refugios alrededor de 1976. En este momento, la estación se utilizó poco. [10]
La sección desde Forest Gate Junction a través de la estación hasta Barking se electrificó en 1962 como parte del plan de modernización y electrificación de LT&SR, y fue utilizada por un número limitado de servicios c2c (que no paran en Woodgrange Park) y por trenes de carga regulares. [11]
La estación estuvo cerrada entre octubre de 2016 y febrero de 2017, mientras que el resto de la línea de Gospel Oak a Barking se electrificó por completo. Los trenes eléctricos London Overground ( clase 710 ) comenzaron a prestar servicio en la estación a partir de 2019. [12] [13]
Se trata de una estación con instalaciones limitadas; la taquilla fue demolida a finales de los años 90 y el espacio se utilizó para un pequeño aparcabicicletas. El personal trabaja desde una oficina portátil del tamaño de un contenedor. Recientemente [ ¿cuándo? ] se han añadido varias máquinas expendedoras de billetes con pantalla táctil que aceptan monedas, tarjetas de crédito y billetes. También se han instalado validadores de tarjetas Oyster . La estación estuvo equipada brevemente con equipos APTIS en 1988/89. [ cita requerida ]
Todos los servicios en Woodgrange Park son operados por London Overground utilizando EMUs Clase 710 .
El servicio típico fuera de horas punta es de cuatro trenes por hora en cada dirección entre Gospel Oak y Barking Riverside . Durante las últimas horas de la tarde, el servicio se reduce a tres trenes por hora en cada dirección. [14] [15]
Las rutas 25 , 86 y 425 de London Buses y las rutas nocturnas N25 y N86 dan servicio a la estación. [16]
