Wolfsburg Hauptbahnhof es la estación principal de la ciudad de Wolfsburgo, en el estado federado alemán de Baja Sajonia . Se encuentra en la línea ferroviaria Hannover-Berlín y es la última parada del Intercity-Express en dirección este antes de Stendal o Berlín-Spandau .
La estación de Fallersleben también se encuentra en el distrito de Wolfsburg-Fallersleben.
El 25 de agosto de 2007, día del 50 aniversario de la inauguración de la estación, la estación pasó a llamarse oficialmente Wolfsburg Hauptbahnhof (estación principal). Años antes, en los carteles de la ciudad se hacía referencia a ella como Hauptbahnhof.
La primera estación de Wolfsburgo se inauguró el 4 de octubre de 1928 [5] en Rothenfelde. En uno de los carteles de la estación se podía leer Rothenfelde-Wolfsburg . Hasta entonces, los pasajeros que iban a Wolfsburgo tenían que utilizar las estaciones de Fallersleben o Vorsfelde.
El primer edificio de la estación en el centro de la ciudad, aproximadamente en su ubicación actual, era una cabaña de madera, como muchas otras construcciones de Wolfsburgo en sus inicios. Poco después de su construcción, se encontraba en un estado ruinoso y servía como lugar de descanso para los trabajadores forzados de la fábrica de Volkswagen . La cabaña no era más grande que un pequeño almacén y consistía básicamente en una sala de espera. A diferencia del edificio de la estación actual, este edificio provisional se encontraba al norte de las vías del tren, junto al canal Mittelland , cerca de la fábrica de Volkswagen. En la actualidad, el edificio de la estación se encuentra al sur de las vías, en la Willy-Brandt-Platz.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación no mejoró en absoluto. El entonces administrador municipal, Dr. Dahme, la describió en una carta a la Reichsbahndirektion de Hannover en 1947 : " Nuestra estación es una miserable choza, aceptable para las necesidades de un pueblo de montaña bávaro, pero que en ningún caso sería reconocida como estación de tren para una ciudad en vías de desarrollo...". Sin embargo, el estado desolador y temporal de la guerra duró hasta 1957.
Las diferentes opiniones de la fábrica de Volkswagen, de la Deutsche Bundesbahn y de la ciudad sobre el lugar de la nueva estación retrasaron considerablemente el inicio de las obras. La fábrica de Volkswagen presionó para que se iniciara pronto el proyecto de construcción, ya que en los años 50 más de 5.780 personas viajaban diariamente a Wolfsburgo para trabajar. Finalmente, tras llegar a un acuerdo sobre la ubicación de la estación, se inició su construcción el 6 de marzo de 1956. Un poco más tarde se puso en funcionamiento provisionalmente, pero no estuvo completamente operativa hasta el inicio del horario de verano de 1957. El nuevo edificio fue inaugurado oficialmente por el Ministro Federal de Transportes Hans-Christoph Seebohm el 26 de agosto de 1957.
Más tarde, la estación de Wolfsburgo atendió el tráfico interzonal entre Alemania Occidental y Alemania Oriental ; Wolfsburgo era la última parada antes de la frontera interior alemana . La siguiente parada era Oebisfelde, en Alemania Oriental. El espacio de andén utilizado para este tráfico todavía se conserva.
La estación de Wolfsburg se encuentra en la línea entre Hannover y Berlín. Los servicios Intercity-Express circulan hacia Hannover , Brunswick (Braunschweig) y Berlín (cada uno de ellos es la siguiente parada del ICE). Sin embargo, solo uno de cada dos ICE para en Wolfsburg de media. Un servicio Intercity circula desde Berlín vía Wolfsburg hasta Ámsterdam o hasta Münster . La estación de Wolfsburg está conectada por un servicio Regional-Express con Gifhorn y Hannover y por otra línea con Brunswick e Hildesheim . Además, los servicios Regionalbahn circulan hasta Oebisfelde y Stendal.
El primer tren de cercanías programado hizo escala en Wolfsburgo el 26 de septiembre de 1998. Desde entonces, el número de pasajeros de larga distancia no ha dejado de aumentar: en 2004 se registraron 6.500 pasajeros diarios, en 2006 la cifra aumentó a unos 7.800 y en 2008 se registraron 8.500 (según otra fuente, 10.000). [6]
Después de que el ayuntamiento descuidara durante mucho tiempo el edificio de la estación, en 2004 se iniciaron amplias reformas cuyo coste se estimó en 1,9 millones de euros. La estación recibió un suelo diseñado por el artista francés Daniel Buren , se reconstruyeron los locales comerciales y se instalaron varios negocios, entre ellos un centro de viajes y un centro de servicios para Autostadt . En la primavera de 2011, el túnel de la estación se amplió hasta las orillas del Canal Mittelland, lo que proporcionó una conexión directa desde la ciudad a un nuevo desarrollo frente al mar.
El edificio de la estación de Wolfsburg Hauptbahnhof, con su arquitectura típica de los años 50, es hoy un edificio declarado patrimonio histórico. [7] En 2010, se trasladó a la estación una escultura de Quinto Provenziani en honor a los inmigrantes italianos. [8]
La estación cuenta con los siguientes servicios: [9]
En el exterior de la estación se encuentra la prolongación de la estación central de autobuses de Wolfsburgo, desde donde finalizan las líneas de autobuses urbanos hacia Gifhorn , Brome , Helmstedt , Königslutter y Braunschweig ( Regiobus ).
