33°45′56″N 118°15′21″O / 33.765481, -118.255921
Wilmington Boat Works, Inc. o WILBO fue una empresa de construcción naval en Wilmington, California . Para satisfacer la demanda de barcos de la Segunda Guerra Mundial, Victory Shipbuilding construyó: remolcadores , botes de rescate en caso de accidente y cazadores de submarinos . Wilmington Boat Works abrió en 1920 y construyó barcos de pesca y yates, por Hugh Angelman, Willard Buchanan y Tom Smith. Después de la Guerra de Corea, el astillero cerró en 1958. El astillero estaba ubicado en 400 Yacht Street, Wilmington, el sitio del actual astillero de USC. [1]
Wilmington Boat Works construyó remolcadores para el ejército de los EE. UU. en 1943 y 1944. Los pequeños remolcadores tenían una longitud de 63 pies (19 m), una profundidad de 8,3 pies (2,5 m), una manga de 17,8 pies (5,4 m), un registro bruto de 56 toneladas (TRB) y un registro neto de 23 toneladas (TRN). Tenían casco de madera y estaban propulsados por diésel . Después de la guerra se vendieron para uso comercial. [2] Los remolcadores fueron numerados del TP 126 al TP 131, TP por "Tug/Passenger" (Remolcador/Pasajero). [3]
La Wilmington Boat Works Company construyó dos cazasubmarinos para la Armada de los Estados Unidos que eran del diseño de cazasubmarinos de clase SC-497 con un desplazamiento de 94 toneladas, una eslora de 110 pies (34 m), una manga de 17 pies (5,2 m), un calado de 6 pies (1,8 m) y una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Tenían una tripulación de 28 personas. La potencia la proporcionaban dos motores diésel 16-184A de General Motors , Electro-Motive Division, de 1540 caballos de fuerza al freno (1150 kW ) y dos hélices. Estaban armados con un cañón Bofors de 40 mm , dos ametralladoras Browning M2 de calibre .50 , dos cañones de carga de profundidad "Y" y dos cadenas de carga de profundidad. Algunos de los cazasubmarinos fueron prestados a los aliados de los Estados Unidos como parte del programa de Préstamo y Arriendo . [4] [5] [6]
Los cazadores de submarinos fueron convertidos en cañoneras a motor de clase PGM-1 seis meses después de su finalización en 1943.
Para el ejército de EE. UU. se construyeron barcos de rescate de 85 pies
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En 1954, Wilmington Boat Works construyó dragaminas de clase Agile para la Armada de los Estados Unidos con un desplazamiento total de 853 toneladas, una eslora de 52 m (172 pies), una manga de 11 m (35 pies) y un calado de 3,0 m (10 pies). Estaban propulsados por cuatro motores diésel Packard ID1700, con 2280 bhp (1700 kW) y dos hélices de paso variable. Los barcos tenían una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). La tripulación del barco estaba formada por 7 oficiales y 70 soldados. Estaban armados con un cañón Bofors de 40 mm y dos ametralladoras gemelas de calibre .50 (12,7 mm). Entre los barcos notables se incluyen el USS Conflict y el USS Constant . [7] [8] [9]
