El USS Inflict (AM-456/MSO-456) fue un dragaminas de clase Aggressive adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la tarea de retirar minas que habían sido colocadas en el agua para impedir el paso seguro de los barcos.
El segundo barco que la Armada bautizó como Inflict , el AM-456, fue botado el 16 de octubre de 1953 por Wilmington Boat Works , Wilmington, Los Ángeles ; patrocinado por la Sra. Robert E. Carlson; y puesto en servicio el 11 de mayo de 1954.
Después de realizar pruebas en la costa oeste de los EE. UU ., el Inflict participó en ejercicios de sonar y de barrido de minas hasta que partió de Long Beach, California , el 1 de julio hacia el océano Pacífico occidental . Al llegar a Yokosuka, Japón, el 5 de agosto, comenzó a operar con las armadas de Corea del Sur, China nacionalista y Japón. En febrero de 1955 fue reclasificado como MSO 456. El Inflict regresó a Long Beach el 17 de febrero de 1956 y pasó el resto del año en operaciones de entrenamiento.
En 1957, el Inflict continuó sus operaciones frente a California y México, ayudando a mantener una de las poderosas fuerzas de guerra antisubmarina de Estados Unidos. El dragaminas zarpó el 3 de enero de 1958 para prestar servicio en el Lejano Oriente . Llegó allí cuando se avecinaba una crisis en Indonesia . La fuerza de esta poderosa armada se hizo sentir a medida que la crisis disminuía rápidamente sin incidentes.
Del 19 al 22 de marzo de 1958, el Inflict participó en el ejercicio "Bulwark", el primer ejercicio bilateral entre la Armada de Filipinas y la de los Estados Unidos. Participó en la tercera fase del ejercicio, en aguas cercanas a las islas Corregidor y Caballo. [1]
Inflict participó en ejercicios conjuntos con las armadas nacionalistas de Tailandia y China antes de regresar a Long Beach el 15 de julio.
Durante los siguientes 20 meses se entrenó en aguas de California . El 3 de mayo de 1960, el Inflict volvió a navegar durante seis meses en operaciones conjuntas con aliados estadounidenses en Asia y regresó a Long Beach el 16 de noviembre.
En 1961, Inflict participó en operaciones de limpieza de minas y entrenamiento de guardiamarinas en Long Beach.
Zarpó el 7 de abril de 1962 para realizar ejercicios en aguas hawaianas y regresó a Long Beach el 17 de agosto.
En 1963, además del entrenamiento en aguas de California, el Inflict zarpó el 28 de octubre para realizar ejercicios de contramedidas conjuntos con Canadá y regresó a Long Beach el 3 de diciembre.
El 22 de mayo de 1964, partió para prestar servicio en el Lejano Oriente, operando con las armadas amigas, y durante el verano estuvo destinado a prestar servicio en Vietnam del Sur . El Inflict regresó a Long Beach el 7 de diciembre.
Zarpó hacia el Lejano Oriente el 7 de febrero de 1966. Llegó a la bahía de Subic el 28 de marzo y se dirigió a su estación "Market Time" el 5 de abril. Allí patrulló para impedir la infiltración de armas y hombres de Vietnam del Norte hacia el sur. Abandonó la zona de guerra el 1 de noviembre y regresó a Long Beach el 13 de diciembre. [ cita requerida ]
El Inflict operó en la Costa Oeste hasta mediados de noviembre de 1967, cuando volvió a navegar hacia el Lejano Oriente, con escalas en Hawai, Kwajalein y Guam, llegando a la bahía de Subic a principios de enero de 1968. Estaba en su puesto de patrulla "Market Time" cuando el USS Pueblo fue capturado en enero y durante la Ofensiva del Tet en febrero de 1968. Zarpó de la bahía de Subic hacia la costa oeste de los EE. UU. en mayo y llegó a Long Beach a fines de junio. [ cita requerida ]
Revisado en los Astilleros Dillingham en Hawái con el Force MSO445, Fortify MSO446, Impervious MSO 449: reemplazó el motor diésel Packard con turbodiésel Waukasha L1616. En diciembre de 1971, después de la revisión, los 4 barcos cambiaron el puerto base a Guam y se convirtieron en MineFlot 1 bajo el mando del comandante Lloyd Boucher. [ cita requerida ] El Inflict realizó varias giras de Market Time desde 1971 hasta 1973. Eventos más memorables 31 de octubre de 1972 Incendio en la sala de máquinas debido a un error del líder EN de guardia, no se aplicó agua de enfriamiento al embrague mientras el motor estaba en ralentí. El eje de babor averiado tuvo que ser remolcado a la bahía de Subic para reparaciones. Un mes después, el Inflict con el USS King DLG 10 y el equipo de 4 personas del US Geodedic Survey recogieron muestras del fondo y datos en preparación para la remoción de minas estadounidenses de los puertos norvietnamitas, etc. Al salir del área frente al puerto de Haiphong, se encontraron con un convoy de más de 40 juncos chinos con banderas de la RPD de China. No hubo enfrentamientos reales ya que estaban en aguas internacionales. Fue muy espeluznante. Diciembre de 1972, muchos miembros de la tripulación fueron transferidos. Enero de 1973, se firmó el Tratado de Paz con Vietnam del Norte. El Inflict y el Mine Flot 1 participaron en la remoción de minas estadounidenses con los primeros helicópteros dragaminas. [ cita requerida ]
El 6 de septiembre de 1987, el USS Grapple (ARS-53) partió de Little Creek, Virginia , con tres dragaminas a remolque: el USS Fearless (MSO-442) , el USS Illusive (MSO-448) y el Inflict . Transitaron el Canal de Suez y llegaron al Golfo de Omán el 2 de noviembre de 1987. El viaje de 9000 millas náuticas (17 000 km) estableció un récord para la distancia más larga en la que tres barcos fueron remolcados por uno. [2] Mientras realizaba operaciones de barrido de minas en el norte del Golfo Pérsico, el USS Inflict descubrió y destruyó la primera de diez minas de contacto submarinas desplegadas en un campo a lo largo del canal de navegación principal. Estas fueron las primeras minas submarinas descubiertas y destruidas por la Armada de los EE. UU. desde la Guerra de Corea. El Inflict permaneció en el Golfo Pérsico para apoyar la Operación Earnest Will .
Inflict fue dado de baja el 30 de marzo de 1990 y dado de baja el 23 de mayo de 1990. El 1 de diciembre de 1992, la Armada vendió el buque por 12.000 dólares como chatarra.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.