William Jackson Palmer (18 de septiembre de 1836 – 13 de marzo de 1909) fue un ingeniero civil estadounidense y veterano de la Guerra Civil estadounidense . Durante la Guerra Civil, fue ascendido a general de brigada y recibió una Medalla de Honor por sus acciones.
Al principio de su carrera, Palmer ayudó a desarrollar los ferrocarriles en expansión de los Estados Unidos en Pensilvania ; esto se vio interrumpido por la Guerra Civil estadounidense . Prestó un servicio pintoresco como coronel de caballería del Ejército de la Unión y fue designado con el grado de general de brigada . Después de la guerra, contribuyó económicamente a los esfuerzos educativos para los ex esclavos liberados del Sur.
En 1867, Palmer se dirigió al oeste y ayudó a construir el ferrocarril Kansas Pacific . Se hizo amigo de un joven médico inglés, el Dr. William Abraham Bell , que se convirtió en su socio en la mayoría de sus emprendimientos comerciales. En general, Palmer asumía el papel de presidente y Bell el de vicepresidente. Los dos hombres son más conocidos como cofundadores del ferrocarril Denver and Rio Grande (Rio Grande). El Rio Grande y sus sucesores acabaron operando la red de ferrocarril de vía estrecha más grande de los Estados Unidos. Finalmente, fueron absorbidos por el ferrocarril Union Pacific del siglo XXI .
Palmer y Bell son notables por ayudar a introducir en los Estados Unidos las prácticas de quemar carbón (en lugar de madera) para los motores de ferrocarril y utilizar ferrocarriles de vía estrecha. Ayudó a desarrollar industrias relacionadas con el ferrocarril en Colorado , como una gran fábrica de acero cerca de Pueblo . Fundó la ciudad de Colorado Springs , en 1871, así como varias otras comunidades. Palmer fundó Colorado Springs como una comunidad "seca", basada en sus creencias cuáqueras y de templanza . Financió instituciones de educación superior y ayudó a fundar un hospital para la tuberculosis , entonces incurable. Las escuelas públicas de Colorado Springs recibieron su nombre tanto de él como de su esposa, Mary (née Mellen) Palmer, que era conocida por su apodo de "Reina". Una estatua de William J. Palmer todavía se encuentra en el centro de Colorado Springs, frente a la escuela que lleva su nombre.
William Jackson Palmer nació en 1836 en una familia cuáquera de la secta Hicksite en su granja Kinsdale en 1836, cerca de Leipzig , condado de Kent, Delaware . [1] : 13 Sus padres fueron John y Matilda (Jackson) Palmer. [2] : 8 Cuando tenía cinco años, su familia se mudó a Germantown , entonces una ciudad independiente en las afueras de Filadelfia , Pensilvania . Asistió a la escuela privada Friends School, y luego a escuelas públicas: Zane Street School y Boys' Central High School . [1] : 13
En 1851, Palmer comenzó a trabajar a la edad de 15 años en el oeste de Pensilvania como empleado del departamento de ingeniería del ferrocarril de Hempfield. Dos años más tarde, a la edad de 17 años, trabajó bajo las órdenes del ingeniero jefe Charles Ellet, Jr. como encargado de las vagonetas. Palmer se convirtió en encargado de las vagonetas de Hempfield en 1854. [2] : 8
Frank H. Jackson, presidente de la Westmoreland Coal Company y tío materno de Palmer, lo animó a ir a Inglaterra para estudiar la minería del carbón y los ferrocarriles, que creía que iban a ser clave para el desarrollo de los Estados Unidos. [1] : 33, 372 El joven Palmer estaba particularmente interesado en si las locomotoras de ferrocarril podrían funcionar con carbón antracita en lugar de madera como combustible. Se fue en el verano de 1855 por un período de seis meses, habiendo acordado escribir artículos pagos para el Miner's Journal de Pottsville, Pensilvania , para financiar el viaje al extranjero. También pidió dinero prestado a su tío. [1] : 33, 372 [a] Mientras estaba en Inglaterra, Palmer se reunió con ingenieros ferroviarios destacados como Isambard Kingdom Brunel y Robert Stephenson , y visitó ferrocarriles, molinos y minas de carbón. [1] : 372
En 1856, su tío Jackson contrató a Palmer para trabajar en Westmoreland Coal Company como secretario y tesorero. [2] : 8 Al año siguiente trabajó en el ferrocarril de Pensilvania y se convirtió en secretario privado del presidente John Edgar Thomson , [2] : 8 un exitoso hombre de negocios cuáquero. [1] : 372 En ese momento, el futuro industrial Andrew Carnegie era un par y secretario de un vicepresidente de la compañía. [4] Palmer escribió, Informes de experimentos con locomotoras de combustión de carbón y aprendió sobre el funcionamiento de un ferrocarril de Thomson. [1] : 372 Palmer comenzó una evaluación de la conversión de máquinas de vapor para que funcionaran con carbón, que era más abundante [ cita requerida ] , en lugar de madera. Sus hallazgos fueron clave para cambiar el tipo de combustible utilizado para alimentar las locomotoras del país. [1] : 113–114 Comenzó una relación con Thomas A. Scott en el ferrocarril de Pensilvania. Scott fue posteriormente designado Subsecretario de Guerra a cargo del transporte militar durante la Guerra Civil. [1] : 114
Cuando comenzó la Guerra Civil estadounidense en 1861, aunque su educación cuáquera hizo que Palmer aborreciera la violencia, su apasionado abolicionismo lo obligó, de acuerdo con los dictados de su conciencia, a alistarse en los voluntarios de Pensilvania. Palmer tomó una comisión en el Ejército de la Unión . [1] : 27–28 Organizó la Tropa Anderson , una compañía independiente de caballería de Pensilvania, en el otoño de 1861 [2] : 8 y fue elegido su capitán. [1] : 46–47 Originalmente formada para actuar como guardaespaldas del general de brigada Robert Anderson , sirvió en cambio como cuartel general de caballería para el general Don Carlos Buell , al mando del Ejército de Ohio . Impresionado con los "exploradores de élite" que Palmer había reunido, Buell encargó a Palmer y a 12 de sus hombres que regresaran a Pensilvania para reclutar más hombres para formar un batallón en torno a la Tropa Anderson que se conocería como la "1.ª Caballería Anderson". [3]
Sin embargo, en diez días de reclutamiento, Palmer recibió suficientes solicitudes de alistamiento para formar un regimiento, que fue autorizado como el 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania . Fue nombrado coronel del regimiento. [2] : 8 [1] : 47 Antes de que Palmer pudiera organizar el regimiento en Camp Alabama en Carlisle, Pensilvania , él y una parte de él recibieron la orden el 9 de septiembre de ayudar al Ejército del Potomac a resistir la invasión confederada de Maryland . Durante casi una semana, Palmer, acompañado por un telegrafista , buscó personalmente información de los movimientos de Lee todas las noches vestido de civil y transmitió sus hallazgos al general George B. McClellan a través de conexiones telegráficas. [ cita requerida ]
Dos días después de la Batalla de Antietam , Palmer fue capturado mientras exploraba bajo la dirección personal de McClellan, buscando información sobre los preparativos del ejército de Lee para cruzar el río Potomac de regreso a Virginia. Estaba en el lado confederado del río, nuevamente vestido de civil y acompañado por un herrero local y un párroco como guías, intentando volver a cruzar al lado de la Unión después de la medianoche cuando fue capturado por artilleros confederados enviados para proteger la presa que utilizó para el cruce. [3] Cuando lo interrogaron, Palmer dio su nombre como "WJ Peters" y afirmó ser un ingeniero en un viaje de inspección. Fue interrogado por el general William N. Pendleton , quien pensó que era un espía. Fue detenido y enviado a Richmond, Virginia , con una nota confusa de Pendleton que fue ignorada. [3]
Palmer fue encarcelado en la famosa prisión Castle Thunder en Tobacco Row, Richmond, donde nunca se descubrió su verdadera identidad. Las dudas sobre su identidad aparentemente se vieron reforzadas por la publicación de un despacho ficticio en los periódicos de Filadelfia que afirmaba que Palmer estaba en Washington, DC, después de explorar en Virginia. Cuando fue liberado después de cuatro meses de confinamiento, descubrió que su guía, el reverendo JJ Stine, había escapado pero había sido arrestado por las autoridades de la Unión, acusado de traicionarlo al enemigo. En lugar de arriesgar la vida de Palmer mediante la publicación de las circunstancias en la prensa del Norte, Stine había permanecido preso en Fort Delaware hasta que la solicitud personal de Palmer al Secretario de Guerra Edwin Stanton resultó en su liberación. [ cita requerida ]
Palmer fue liberado en un intercambio de prisioneros por un ciudadano prominente de Richmond, se recuperó dos semanas y se reincorporó a su regimiento en febrero de 1863. [3] Durante su período de prisión, el regimiento se había amotinado debido a la falta de nombramiento de oficiales y otros incentivos de alistamiento que consideraba que no se habían respetado. 212 soldados se enfrentaron a un consejo de guerra y a la posibilidad de ir ante un pelotón de fusilamiento por negarse a luchar en la batalla de Stone's River . Palmer reorganizó el regimiento, nombró personalmente oficiales en cuyas habilidades tenía gran confianza e hizo que se retiraran los cargos contra los soldados confinados con la condición de que se comportaran en el futuro. [3] El grupo de hombres severamente desmoralizado se recuperó y se distinguió durante la Campaña de Tullahoma de 1863 , la Batalla de Chickamauga , la captura de Brig. La caballería de asalto del general Robert B. Vance y la recaptura de 28 vagones de un tren de forrajeo en enero de 1864, y la campaña de Franklin-Nashville . [3]
En Chickamauga, el regimiento de Palmer fue asignado como guardia del cuartel general del Ejército de Cumberland , con muchos soldados asignados a los distintos cuerpos como mensajeros y exploradores. Cuando Longstreet atacó inesperadamente a la Unión justo cerca del cuartel general de Rosecrans , Palmer reunió a todos los hombres de su regimiento disponibles y se preparó para contraatacar con una carga de sables. Sin embargo, el flanco derecho de la Unión se disolvió y, después de intentar reunir a la infantería en pánico, su regimiento cruzó el campo de batalla en buen orden bajo el fuego de la artillería confederada para proteger la artillería de la Unión. Durante la retirada del ejército a Chattanooga, el 15.º de Pensilvania proporcionó escolta para el tren de suministros del ejército. No muy impresionado, el mayor general George H. Thomas (el "Rock of Chickamauga") recomendó que Palmer recibiera una estrella de brigadier por su éxito en convertir a un grupo de hombres altamente desmoralizados en un grupo de soldados efectivos. [3]
Palmer fue vigoroso en la persecución del general confederado John Bell Hood después de la batalla de Nashville en 1864. El 9 de marzo de 1865, el presidente Abraham Lincoln nominó a Palmer para el nombramiento al grado brevet de general de brigada de voluntarios a la edad de 28 años, y el Senado de los EE. UU. confirmó el nombramiento el 10 de marzo de 1865. [5] : 754 El 16 de marzo fue ascendido al mando de la 1.ª Brigada de la División de Caballería, Distrito de Tennessee Oriental, que constaba del 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania, el 10.º de Michigan y el 12.º de Ohio . Un mes después asumió el mando de la división después de que el general Alvan C. Gillem fuera ascendido al mando del Distrito de Tennessee Oriental. Palmer estuvo a la vanguardia de la incursión de 1865 del general de la Unión George Stoneman en Virginia y Carolina del Norte en los dos últimos meses de la Guerra Civil. El 8 de abril de 1865, en Martinsville, Virginia, la caballería de Palmer derrotó a una fuerza de caballería confederada comandada por el coronel James Wheeler, primo del comandante de caballería confederada Fighting Joe Wheeler. Si Palmer hubiera seguido hasta Danville, a sólo 20 millas al norte, muy bien podría haber capturado a Jefferson Davis, que hasta entonces no había abandonado la capital de la Confederación. Davis se marchó al día siguiente, al recibir la noticia de la rendición de Lee. Esta fue una campaña poco conocida inmortalizada en la epopeya de The Band , " La noche en que derribaron a Old Dixie ". [ cita requerida ]
Palmer comandó la persecución de caballería de Jefferson Davis tras la rendición del general Joseph E. Johnston . Davis fue seguido a través de Carolina del Norte, Carolina del Sur y Georgia y conducido a manos del general James H. Wilson . [4] : 9899 [1] : 58 Durante la persecución, el antiguo mando de Palmer alcanzó y capturó carros que transportaban millones de dólares en metálico, bonos, valores, pagarés y otros activos confederados, cerca de Covington, Georgia , que se habían guardado en el Banco de Macon (Georgia). [1] : 48 Palmer fue dado de baja del Ejército de la Unión el 21 de junio de 1865. [5] : 415
El general George Henry Thomas escribió sobre Palmer:
No hay ningún oficial en el servicio regular o voluntario que haya desempeñado los deberes que le han sido encomendados con más inteligencia, celo o energía que el General Palmer, cuyo uniforme distinguido y exitoso a lo largo de la guerra coloca su reputación fuera de toda controversia. [4] : 9899
El 24 de febrero de 1894, Palmer recibió la Medalla de Honor por sus acciones como coronel al frente del 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania en Red Hill, Alabama , el 14 de enero de 1865, donde "con menos de 200 hombres, [él] atacó y derrotó a una fuerza superior del enemigo, capturó su pieza de campaña y alrededor de 100 prisioneros sin perder un hombre". [5] : 415 Seis ex oficiales del 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania lo habían nominado el octubre anterior para recibir el honor, pero por los esfuerzos de exploración en uniforme durante la Campaña de Antietam que resultaron en su captura. El Departamento de Guerra rechazó esa nominación sobre la base de que los actos, aunque valientes, no se habían realizado en un campo de batalla. Luego presentaron una nueva nominación por la acción en Red Hill, que fue aprobada. [1] : 48–50
Después de la guerra, Palmer reanudó la carrera ferroviaria que había iniciado antes del conflicto. En 1867, un Palmer de 30 años muy optimista y entusiasta, y su asistente principal de 21 años , Edward Hibberd Johnson , se dirigieron al oeste desde su ciudad natal de Filadelfia, Pensilvania. [6] Palmer trabajó en el Ferrocarril Kansas Pacific primero como secretario y tesorero [2] : 8 y luego como director gerente responsable de extender el servicio a través del centro sur de Colorado . Con el ingeniero jefe de Kansas Pacific, el coronel William Henry Greenwood, Palmer organizó una expedición de inspección que recomendó en 1868 que la ruta a la costa se desviara en Ellsworth, Kansas , a Pueblo, Colorado , y a través de Royal Gorge hasta el Valle de San Luis , donde giraría hacia el sur hasta Santa Fe, Nuevo México . La ruta fue rechazada por la junta directiva de Kansas Pacific a favor de una línea a través de Denver , que se completó en 1870. [3] [2] : 8 [7]
Mientras estaba en el Territorio de Colorado , Palmer fue a Colorado City (ahora Old Colorado City ) para considerar una ruta norte-sur desde Denver para su propio ferrocarril. [1] : 116 Palmer tuvo la visión de construir un ferrocarril al sur desde Denver a través de Nuevo México y El Paso hasta la Ciudad de México. [3] Palmer fundó, con Greenwood, el coronel DC Dodge, el ex gobernador territorial de Colorado Alexander Cameron Hunt , Charles B. Lambord [b] y otros, y fue elegido presidente del Ferrocarril de Denver y Río Grande en 1870. [4] : 9900 [2] : 8
La primera sección del ferrocarril incluía las primeras vías de ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) en el oeste. La línea corría al sur de Denver y a través de Palmer Divide , que separa las cuencas hidrográficas del río Platte y el río Arkansas , [4] : 9900 y hasta Colorado Springs en 1871. La línea iba a Pueblo en 1872, y más al sur a los yacimientos de carbón más allá de Trinidad en abril de 1876. [8] El ferrocarril tenía servicio a lo largo del cañón del río Arkansas a otras ubicaciones de minería de carbón, a la ciudad minera de metales de Leadville y las minas de hierro en el condado de Saguache, Colorado . Palmer renunció como presidente en 1883 para centrar una mayor atención en el desarrollo de la línea mexicana. [4] : 9900
Palmer fue presidente del Ferrocarril Occidental de Río Grande desde 1881 [2] : 8 o 1883 hasta 1901. Construyó líneas desde la terminal del Ferrocarril Occidental de Denver y Río Grande en Grand Junction hasta las ciudades de Ogden y Salt Lake City en Utah. Esto proporcionó un servicio directo desde Denver hasta Utah a través de un ferrocarril de vía estrecha. [4] : 9900
En la primavera de 1880, Palmer fue nombrado presidente del Ferrocarril Nacional Mexicano (ahora Ferrocarril Nacional de México ). Contrató a Greenwood nuevamente como ingeniero jefe en mayo, solo para que Greenwood fuera asaltado y asesinado en una inspección cerca de la Ciudad de México el 29 de agosto. La mayor parte de la línea se completó en 1883 [2] : 8 cuando el ferrocarril llegó a la Ciudad de México . [9]
Palmer llegó al Territorio de Colorado como topógrafo del Ferrocarril Kansas Pacific en busca de posibles rutas ferroviarias. El Dr. William Abraham Bell de Inglaterra también fue parte del grupo de topografía. [11] : viii [1] : 110 El 31 de julio de 1871, Palmer y Bell fundaron Fountain Colony (más tarde Colorado Springs), aguas abajo de Colorado City, y fue trazada por la Colorado Springs Company ese año. [11] : viii [2] : 8 [c] Recibió su nombre de los manantiales encontrados a lo largo de Monument Creek ya en 1871. [14] Más tarde se descubrieron cuatro manantiales minerales de caliza a lo largo de Monument Creek en octubre de 1880. [15]
También fundó la ciudad de Manitou (más tarde Manitou Springs ) como ciudad turística en la base de Pikes Peak . [4] : 9900 Palmer gastó alrededor de $1,000,000 (equivalente a $34,729,655 en 2023) en la construcción de carreteras y el desarrollo de parques en Manitou Springs, Old Colorado City, Colorado Springs y Manitou Park . [4] : 9901
En Colorado Springs, Palmer proporcionó fondos para Colorado College [4] : 9901–9902 y en dos años, Colorado Springs la ciudad tenía 1.500 residentes, escuelas, iglesias, bancos y un periódico. [3] Palmer donó tierras para establecer el primer parque de la ciudad, Acacia, y parques adicionales: Antlers Park, Monument Valley Park , North Cheyenne Cañon Park , Palmer Park , Pioneer Square Park (South Park), Prospect Lake y Bear Creek Cañon Park . Donó un total de 1.270 acres de tierra, algunos de los cuales también se utilizaron para recorridos panorámicos, caminos arbolados y senderos para peatones y jinetes. [16] Palmer también proporcionó la tierra y la financiación para la Escuela de Colorado para Sordos y Ciegos , un sanatorio para tuberculosos y varias bibliotecas. [3] Con la tierra que donó para parques, iglesias, bibliotecas, hospitales y escuelas, donó un total de 1.638 acres. Palmer también fundó el periódico Colorado Springs Gazette . [9]
En 1883, construyó el Antlers Hotel . Cuando se incendió en 1898, reconstruyó el hotel con arquitectura renacentista italiana . [3] [d] En 1901, Palmer honró a Zebulon Montgomery Pike con una estatua de mármol colocada cerca de la entrada principal del hotel. [17] En 1904, Palmer localizó un manantial mineral que había sido utilizado por la compañía Denver and Rio Grande Railroad en 1871, pero que estaba cubierto de arena por las inundaciones a lo largo de Monument Creek; [14] luego ordenó a los ingenieros que instalaran una bóveda de hormigón para mantener la pureza del agua del manantial y una bomba manual para llevar el agua a la superficie. [18] Palmer anunció su intención de construir un pabellón [19] y de nombrar el manantial en honor al guía indio de Zebulon Pike, el jefe Tahama , también conocido como "Rising Moose". [20]
Otras ciudades fundadas por Palmer a lo largo de sus líneas ferroviarias incluyen Salida , Alamosa y Durango . [9]
Palmer imaginó "un complejo industrial integrado basado en la fabricación de acero" en el que todos los recursos necesarios estuvieran controlados por una sola empresa. [21] En 1880, Palmer construyó la acería de Colorado Coal and Iron Company (CC&I) al sur de Pueblo y trazó el pueblo de Bessemer (ahora incorporado a Pueblo). La planta de Minnequa se convirtió en una de las mayores plantas de hierro y acero del país. Su sueño se convirtió en realidad para sus sucesores cuando, en 1892, CC&I se fusionó con Colorado Fuel Company para formar Colorado Fuel and Iron . [21] [4] : 9900
A lo largo de su vida, Palmer fue miembro del Denver Club, Colorado Springs Country Club, El Paso Country Club, City Midday Club (Nueva York) y el Metropolitan Club (Nueva York). [2] : 8
Palmer conoció a Mary Lincoln (Queen) Mellen en abril de 1869 mientras ella y su padre, William Proctor Mellen, regresaban en tren de un viaje para ver el Oeste. [1] : 69, 116–117 Se casaron el 7 de noviembre de 1870 en Flushing, Nueva York , donde vivía la familia Mellen en ese momento. Pasaron su luna de miel en Europa. [1] : 71 Tuvieron tres hijas, Elsie, Dorothy y Marjory. [2]
Palmer construyó una casa que eventualmente se convertiría en el Castillo Glen Eyrie , que en escocés significa "Valle del Nido del Águila", en 1871 cerca de Colorado Springs, como hogar para su esposa y su familia. [4] : 9901 [1] : 215, 221 Mientras vivieron allí, Queen enseñó en la primera escuela de Colorado Springs. [9]
Palmer tenía apartamentos en Londres y Nueva York, un castillo cerca de la Ciudad de México y propiedades en todo Colorado. [1] : 75 Los Palmer viajaban frecuentemente con sus hijos e institutrices a Nueva York y Londres por negocios de William y vivían a tiempo parcial en Glen Eyrie en Colorado. [1] : 75
Queen tenía una salud frágil, posiblemente agravada por vivir a gran altitud. Mientras estaba embarazada de su hija mediana, Dorothy, en 1880, Queen sufrió un ataque cardíaco en Leadville durante unas vacaciones. Dorothy nació unas semanas después en Glen Eyrie. Luego, su tercera hija, Marjorie, nació en Inglaterra. Dos sirvientas y un médico las habían acompañado en el viaje. [1] : 75 Durante los siguientes cuatro años, Queen vivió a menudo en la Costa Este o Inglaterra, con visitas de Palmer. En 1885, dejó Glen Eyrie de forma permanente, debido a problemas de salud persistentes y la necesidad de vivir a menor altitud, regresó a su hogar en Inglaterra. Alrededor de 1887, Queen comenzó a alquilar Ightham Mote en Kent, donde vivió durante 3 años. [1] : 75 William y Queen pasaron sus vacaciones en Francia e Italia en la primavera de 1889. Después de otros ataques cardíacos que le impidieron regresar a Colorado, Queen murió en Inglaterra el 27 de diciembre de 1894, a la edad de 44 años. [1] : 78
Cuando Palmer se retiró de los negocios, se dedicó a labores filantrópicas, donando 4 millones de dólares (equivalentes a 135.644.444 dólares en 2023). En el otoño de 1906, Palmer sufrió una caída de un caballo y quedó parcialmente paralizado. [4] : 9902 Palmer quedó con la columna rota y a partir de entonces quedó confinado a una silla de ruedas. Palmer sufrió una lesión medular incompleta en C6, que lo habría paralizado desde el cuello hacia abajo, convirtiéndolo en cuadripléjico. [3]
Palmer, que no podía viajar, recibió a los veteranos de su 15.º Regimiento de Voluntarios de Pensilvania para su reunión anual en agosto de 1907 en Glen Eyrie. Les proporcionó un tren especial y pagó los gastos de viaje de 208 [3] de los aproximadamente 260 veteranos supervivientes. [4] : 9902 La señora JA Hayes, esposa de un destacado banquero de Colorado Springs e hija de Jefferson Davis, fue una invitada de honor en la reunión. [4] : 9902–9903
William Jackson Palmer murió el 13 de marzo de 1909, a la edad de 72 años. [1] : 78 El día de su muerte, las escuelas, los negocios y los trenes se detuvieron y las banderas ondearon a media asta en Colorado Springs. El alcalde dijo que Palmer era "el soldado, el constructor de un imperio, el filántropo, el amigo del pueblo, cuya vida fue una bendición". El periodista de Gazette Dave Philipps dijo que era "un pacifista ardiente, humanitario y defensor de la preservación de las áreas silvestres en una época en la que la conservación era casi inaudita". [9] Sus cenizas y las de Queen están enterradas en el cementerio Evergreen en Colorado Springs, Colorado. [1] : 78
La medalla está en exhibición permanente en el Museo Pionero de Colorado Springs . [1] : 53
Royal Gorge, Canon City y San Juan.
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