Walter Ernest "Wilkie" Wilkinson (1903-2001) fue un mecánico británico y miembro fundador del BRMC (British Racing Mechanics Club).
Nació en el norte de Londres el 7 de agosto de 1903, el quinto de ocho hijos de un impresor, [1] y entró en el automovilismo en 1929 como mecánico de equitación acompañando a George Eyston y Giulio Ramponi en el equipo italiano OM. En 1931 se mudó a Bellevue Garage ubicado en Wandsworth, dirigido por Kenneth Evans y su familia. Fue en Bellevue Garage donde Billy Cotton trajo su Riley para que lo "respiraran". Wilkie preparó la efectividad de Cotton para el Gran Premio de Donington de 1938 que tuvo lugar en Donington Park en el que Cotton terminó séptimo.
1936 fue un año particularmente ocupado para Wilkinson, ya que él, Walter Hassan y otras diez personas fundaron el BRMC. En 1937 se incorporó al BRDC como miembro conductor. Durante la Segunda Guerra Mundial dirigió Rotol , una división de Rolls-Royce , que distribuía hélices para aviones. La guerra terminó y Wilkie se asoció con Reg Parnell en Highlands Garage, Derby. Durante su asociación realizaron una gira por Europa disfrutando de mucho éxito. En 1951, David Murray , entonces contable de Edimburgo, convenció a Wilkie para que se asociara con él en un garaje en Merchiston Mews. Pronto se corrió la voz de que el 'Ace Tuner' se había instalado y el trabajo empezó a llegar. A través de esta asociación, se formó Ecurie Ecosse . El equipo compró un Cooper Bristol para competir en la temporada de 1952. La campaña de 1953 trajo resultados más consistentes, incluido un segundo puesto en Spa -Francorchamps con los Jaguars tipo C.
Wilkie afinó y preparó los Jags tipo D que ganaron las carreras de Le Mans de 1956 y 1957 . Esta cima de éxito no se volvió a alcanzar con Ecurie Ecosse , por lo que Wilkie pasó a Bourne y BRM , trabajando con gente como Graham Hill y Jackie Stewart. Wilkie se retiró de BRM en 1972 para llevar a cabo otros proyectos que deseaba realizar.
Murió en 2001. [1]