Los arcos de mimbre forman un viaducto ferroviario de 600 m (660 yardas) de largo que cruza el valle del Don en la ciudad de Sheffield , Inglaterra . Toman su nombre de la vía Wicker , que pasa por el arco principal del viaducto y fue, hasta la finalización de Sheffield Parkway , la ruta principal hacia el este desde la ciudad hasta la M1 . Es una estructura catalogada de Grado II* . [1]
El viaducto fue construido en 1848 para ampliar el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire desde su terminal anterior en Bridgehouses . Los requisitos fueron establecidos por Sir John Fowler (ingeniero y diseñador del puente Forth ), pero debido a su posición destacada en la ciudad, contrató a una firma de arquitectos, Weightman, Hadfield y Goldie , para gestionar el diseño detallado. Luego, el diseño fue construido por Miller, Blackie y Shortridge y constaba de 41 arcos. El arco que cruza Wicker proporciona 30 pies (9,1 m) de espacio libre y se extiende 72 pies (22 m). A cada lado hay arcos más pequeños de alrededor de 3,7 m (12 pies) de altura, con decoración heráldica en la mampostería encima de ellos. Muchos de los arcos ahora están ocultos por edificios. [2] La estructura se llama oficialmente Viaducto Sheffield Victoria, [3] y en el pasado se llamó Viaducto de Wicker. [4]
Más tarde, parte del Gran Ferrocarril Central , el viaducto apoyó la estación Sheffield Victoria . Los servicios ferroviarios de pasajeros de la línea principal que cruzaban Wicker Arches cesaron en enero de 1970 con el cierre de Sheffield Victoria y su servicio a Manchester, pero el viaducto aún transportaba los servicios locales a Huddersfield a través de Penistone hasta que también fueron desviados, a través de Barnsley, en la década de 1980. Los únicos otros servicios de pasajeros que cruzaron el puente a partir de entonces fueron los trenes de excursión de fútbol al puente Wadsley para los partidos jugados en el campo de Hillsborough de Sheffield Wednesday . Este tráfico cesó en 1996.
Los edificios y andenes de la estación Victoria fueron demolidos en 1989; sin embargo, los servicios de carga continúan utilizando la línea, ahora única, que cruza el viaducto para llegar a la fábrica de Stocksbridge Steel. Los arcos fueron restaurados en 1990 y son un edificio catalogado de Grado II* . [1] Fueron agregados al Registro de Edificios en Riesgo en 2007.
En 2002, el puente Cobweb se suspendió debajo del viaducto para permitir la construcción del Five Weirs Walk .
En la primavera de 2006, los dos arcos más occidentales y el puente sobre Brunswick Road fueron retirados y reemplazados por un único tramo de acero en conexión con la construcción de la fase final de la Inner Ring Road de Sheffield .
El arco central fue alcanzado por una bomba sin explotar durante la Segunda Guerra Mundial pero no se derrumbó y fue reparado. La reparación todavía se puede ver hoy al pasar por debajo del arco central, alejándose del centro de la ciudad. Está en el lado izquierdo del arco.
La revista Twikker Rag de la Universidad de Sheffield lleva el nombre de The Wicker, y su portada de 1991 presentaba los Wicker Arches.