Los arcos de Wicker forman un viaducto ferroviario de 600 m de largo que cruza el valle del Don en la ciudad de Sheffield , Inglaterra . Su nombre se debe a la vía Wicker , que pasa por el arco principal del viaducto y fue, hasta la finalización de la Sheffield Parkway , la ruta principal hacia el este desde la ciudad hasta la M1 . Es una estructura catalogada de Grado II* . [1]
El viaducto fue construido en 1848 para extender el ferrocarril Manchester, Sheffield y Lincolnshire desde su terminal anterior en Bridgehouses . Los requisitos fueron establecidos por Sir John Fowler (ingeniero y diseñador del puente Forth ), pero debido a su posición prominente en la ciudad, empleó una firma de arquitectos, Weightman, Hadfield y Goldie , para gestionar el diseño detallado. El diseño fue construido por Miller, Blackie y Shortridge, y constaba de 41 arcos. El arco que cruza el Wicker proporciona 30 pies (9,1 m) de altura libre y se extiende 72 pies (22 m). A cada lado hay arcos más pequeños de alrededor de 12 pies (3,7 m) de altura, con decoración heráldica en la mampostería sobre ellos. Muchos de los arcos están ahora ocultos por edificios. [2] La estructura se llama oficialmente Viaducto Sheffield Victoria, [3] y en el pasado se ha llamado Viaducto Wicker. [4]
Más tarde, como parte del Great Central Railway , el viaducto sostenía la estación Sheffield Victoria . Los servicios de pasajeros de la línea principal que cruzaban Wicker Arches cesaron en enero de 1970 con el cierre de Sheffield Victoria y su servicio a Manchester, pero el viaducto todavía transportaba los servicios locales a Huddersfield vía Penistone hasta que también se desviaron, vía Barnsley, en la década de 1980. Los únicos otros servicios de pasajeros que cruzaron el puente a partir de entonces fueron los trenes de excursión de fútbol a Wadsley Bridge para los partidos que se jugaban en el estadio Hillsborough del Sheffield Wednesday . Este tráfico cesó en 1996.
Los edificios y andenes de la estación Victoria fueron demolidos en 1989; sin embargo, los servicios de transporte de mercancías siguen utilizando la línea, ahora única, que cruza el viaducto para llegar a la fábrica de acero Stocksbridge. Los arcos fueron restaurados en 1990 y son un edificio catalogado de Grado II* . [1] Fueron añadidos al Registro de Edificios en Riesgo en 2007.
En 2002, el puente Cobweb se suspendió debajo del viaducto para permitir la construcción del Five Weirs Walk .
En la primavera de 2006, los dos arcos más occidentales y el puente sobre Brunswick Road fueron eliminados y reemplazados por un solo tramo de acero en conexión con la construcción de la fase final de la Inner Ring Road de Sheffield .
El arco central fue alcanzado por una bomba sin explotar durante la Segunda Guerra Mundial , pero no se derrumbó y fue reparado. La reparación aún se puede ver hoy al pasar por debajo del arco central, lejos del centro de la ciudad. Está en el lado izquierdo del arco.
La revista Sheffield University Rag Magazine Twikker lleva el nombre de The Wicker, y su portada de 1991 presentaba los arcos de Wicker.