El ramal Whitehall era una línea ferroviaria propiedad de Pennsylvania Railroad y operada por esta empresa en el estado estadounidense de Pensilvania . La línea iba desde el ramal Monongahela, cerca del patio de la calle 30, hasta una conexión con el ferrocarril Pittsburgh and Lake Erie y el ferrocarril Allegheny and South Side en el patio de la calle 21, en el lado sur de Pittsburgh . La línea fue abandonada por Conrail y ha sido eliminada.
Después de alentar el desarrollo del Ferrocarril de Pittsburgh y el Lago Erie (P&LE) al este del centro de Pittsburgh para dar competencia al tráfico de su Oliver Iron and Steel Company , Henry W. Oliver se propuso organizar una competencia directa para el P&LE, mirando hacia el Ferrocarril de Pensilvania para proporcionar eso. Bajo una carta de 1882, suficiente para cualquier propósito ferroviario pero con el propósito declarado de construir una línea de pasajeros de 7 millas hasta el futuro suburbio de Whitehall, se construyó una línea paralela y transversal a las vías secundarias del P&LE que prestaban servicio a las industrias desde South 3rd St. hasta South 21st St. La línea se conocía como el Ferrocarril de Pittsburgh y Whitehall. [1] Se conectaba a una rama existente del Ferrocarril de Pensilvania atravesando una servidumbre en una reserva en el centro de South 21st St. obtenida de los herederos de la propiedad de Ormsby. La servidumbre en la reserva estaba adyacente al ferrocarril de vía estrecha existente de la Birmingham Coal Company , [2] para la que conectaba una pendiente de carbón que conducía a la mina Ormsby abierta por la predecesora de Birmingham Coal, Keeling Coal Company . La mina estaba cerca de St. Patrick Street. El ferrocarril corría desde la base de la pendiente en Quarry St. hasta el río. [3] En ese momento, esa parte del South Side era la comunidad independiente de East Birmingham y la calle se conocía primero como Oliver St., luego Railroad St. [4]
La rama Whitehall consistía en Pittsburgh y Whitehall, vendida por los intereses de Oliver a Pittsburgh, Virginia and Charleston Railway , [5] predecesora de la rama Monongahela de PRR, el 27 de marzo de 1888 (con un certificado de consolidación presentado el 14 de mayo de 1888), [6] incluyendo las vías paralelas a la línea de carbón de vía estrecha a lo largo de South 21st St., [4] y vías adicionales a lo largo de Mary St. que corren hacia el este desde South 21st St. paralelas a la rama Monongahela hasta que se une a ella cerca del patio de la calle 30. Más tarde, PRR arrendaría nuevamente el tramo paralelo a P&LE a Allegheny and South Side Railway, cautiva de Oliver Iron . Railway Age menciona un precio de compra de $75,000 en su edición del 27 de septiembre de 1905, que parece tarde para esta compra.
Las industrias atendidas incluyeron:
Además, la línea cruzaba la línea de tranvía de doble vía de Carson St. de la Pittsburgh Railways Company hasta su abandono en 1966, y la línea de tranvías a tracción animal de Sarah St. hasta su abandono en 1923.
La línea fue operada por Pennsylvania Railroad, y luego por Penn Central y luego por Conrail; Conrail presentó una solicitud de abandono la semana del 3 de julio de 1992, según la presentación AB-167, Sub. 326N. [7]