La Keeling Coal Company (1861–1878) fue una empresa minera de carbón del siglo XIX del condado de Allegheny, Pensilvania . Sus minas estaban ubicadas en la cuenca carbonífera de Pittsburgh, en el oeste de Pensilvania .
La mina de Ormsby era una mina de carbón subterránea, inaugurada originalmente en 1838 por el yerno de Oliver Ormsby , John Harding Page y el capitán Phillips. La mina contaba con un plano de gravedad , o pendiente, construido entre 1838 y 1844. [1] Fue operada por el doctor Oliver Harrison Ormsby, hijo del mencionado Oliver Ormsby, desde 1851 hasta 1861.
La Keeling Coal Company la operó desde 1861 hasta mayo de 1878. Luego fue adquirida por la Birmingham Coal Company , que tenía a Joseph Keeling como uno de sus socios. [2] La mina era extensa y eventualmente se conectaba con la cercana mina Bausman , que también operaba Keeling.
El carbón de esta mina se utilizó en los primeros experimentos con motores de vapor realizados por la Marina de los EE. UU. en el Michigan . [3]
En 1867 se inició un sistema de transporte subterráneo que conectaba la mina Ormsby con otras minas de carbón locales . [4] Como muchos ferrocarriles mineros en el área de Pittsburgh, esta era una línea de vía estrecha de 3 pies 4 pulgadas ( 1016 mm ) . [5]
Después de que se extraía el carbón, se transportaba bajo tierra desde South Hills hasta las industrias a lo largo del río Monongahela. El "camino del carbón" pasaba por debajo de tres colinas, debajo de Mount Oliver, Pennsylvania , luego un caballete sobre un barranco en la ubicación actual de Parkwood Road, luego debajo de la colina coronada por Fort Jones , más tarde la Iglesia Católica Romana de San José [6] y St. Clair Village , luego sobre otro barranco en la actual Wagner Street, para volver a ingresar a una sección de mina subterránea en Carrick cerca de donde está Bruner Street hoy. [7] [8] Esta mina se conectaba con la línea de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) de la mina Bausman en Spiketown, ahora Carrick, y todavía estaba operativa en 1899. [9] El carbón se transfería desde Spiketown hasta la entrada de la mina en St. Patrick Street mediante un sistema de cable de cola, [5] que luego fue reemplazado por una locomotora de vapor que corría bajo tierra. El carbón de la mina fue transferido al Ferrocarril del Carbón de Birmingham , un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies 2 pulgadas ( 965 mm ) que corría por el medio de South 21st Street desde un ferrocarril de plano inclinado . [10] [11] Aunque la pendiente ya no existe, su sitio está ocupado por South Side Park , que también fue la ubicación de una fábrica de ladrillos Sankey . Cuando la sala de máquinas del camino del carbón se quemó poco antes de la expiración del contrato de arrendamiento de Keeling en la mina, el contrato de arrendamiento no se renovó; Casi al mismo tiempo, el Ferrocarril de Pittsburgh y Whitehall obtuvo una servidumbre adyacente a la vía en el centro de South 21st St. [12] [13]
Además de la pendiente de la mina Ormsby, la compañía Keeling tenía una pendiente separada para carbón, esta vez con una curva, que en parte corría paralela al extremo inferior de la pendiente Mt. Oliver . [14] Más tarde, se construyó la pendiente Knoxville paralela a ella. [15]
40°25′06″N 79°58′47″O / 40.41833, -79.97972