El Knoxville Incline era un ferrocarril inclinado de vía ancha que recorría el lado sur de Pittsburgh y los barrios de Allentown . El tramo inclinado se construyó en 1890 y tenía un ancho de vía de 9 pies (2700 mm) .
La carta constitutiva de este ferrocarril entró en fase de planificación en enero de 1890, con una fecha de presentación prevista para el 8 de febrero de ese año, y originalmente se llamaría Arlington Avenue Inclined Plane. [2] El último día de servicio fue el 3 de diciembre de 1960, [3] y fue demolido antes de que terminara el año. [4] Fue diseñado por John H. McRoberts, con una longitud de 2644 pies.
La pendiente de Knoxville controló brevemente el ferrocarril eléctrico Pittsburgh, Knoxville & St. Clair [ 5] y luego pasó a manos de Pittsburgh Railways . Durante su funcionamiento, la pendiente transportaba personas y mercancías entre el lado sur y Knoxville .
La pendiente de Knoxville y la cercana pendiente de Mount Oliver permitieron el desarrollo de tierras en Allentown y las comunidades aledañas en la cima de la colina. Al igual que la pendiente de Nunnery Hill , la pendiente de Knoxville presentaba una curva, una proeza de ingeniería inusual para una pendiente.
El 7 de octubre de 1953, un niño, Alan Schiller, que colgaba de un automóvil, murió. Si bien se informa comúnmente que las pendientes de Pittsburgh no registraron víctimas mortales, esto, junto con un incidente en la pendiente St. Clair , son los únicos puntos débiles en el historial de seguridad de las pendientes de Pittsburgh. [6] Ninguna de las muertes se produjo con pasajeros que pagaron la entrada y que no habían saltado de los automóviles.
