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Westwood, Baillie

Westwood, Baillie and Co era una empresa victoriana de ingeniería y construcción naval con sede en London Yard en Cubitt Town , Londres .

La empresa fue fundada en 1856 por Robert Baillie y Joseph Westwood, anteriormente gerentes del astillero Ditchburn y Mares . [1]

En parte como resultado de una caída de la demanda debido a la crisis financiera de 1866, un período de estrés financiero y reorganización dio lugar a que Westwood y Baillie actuaran como gerentes de London Engineering & Iron Shipbuilding Company Ltd, hasta que recuperaron el control en 1872. [2]

Durante gran parte de su existencia, la empresa produjo trabajos de hierro y acero para puentes. En 1887, la empresa fabricó las vigas del puente Lansdowne sobre el río Indo , en aquel entonces el puente de vigas rígidas más largo del mundo. Los trabajos a una escala más modesta incluyeron una pasarela ferroviaria que todavía se puede ver en la estación de tren de Romford , [3] y los puentes giratorios de 1879 sobre el Royal Albert Dock . La empresa también contribuyó al puente Attock Khurd, construido en 1880, entre lo que ahora se llama la provincia de Khyber Pukhtoonkhwa y el Punjab paquistaní. Todavía se encuentra en un gran barco y es una gran atracción para los turistas y los amantes de la historia.

La empresa se disolvió en 1893 y en 1895 Baillie se declaró en quiebra. [4] Joseph Westwood continuó en el negocio en Napier Yard como Joseph Westwood and Co. [5] Hay un gran monumento en su honor en el cementerio de Tower Hamlets. [6] La pasarela ferroviaria en Wymondham, Norfolk, también fue construida por la empresa.

Posteriormente, Yarrows se hizo cargo de London Yard .

Productos destacados

Enlaces externos

Referencias

  1. ^ "Biblioteca y Archivos de Historia Local de Tower Hamlets, Registros Comerciales Diversos". Archivos Nacionales . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  2. ^ "Cubitt Town: Riverside area: from Cubitt Town Pier to the Graving Docks". Encuesta de Londres: volúmenes 43 y 44: Poplar, Blackwall e Isle of Dogs . 1994. págs. 532–539 . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  3. ^ "Gira en tren por el GLIAS". Noticias del GLIAS . Sociedad de Arqueología Industrial del Gran Londres. Diciembre de 1995. Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  4. ^ "No. 26593". The London Gazette . 29 de enero de 1895. pág. 615.
  5. ^ "Joseph Westwood and Co". Guía de Grace . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  6. ^ "Amigos de la galería del parque del cementerio de Tower Hamlets" . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  7. ^ ab "Thames Tugs". Remolcadores del Támesis . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  8. ^ ab "Historia de London Yard" . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  9. ^ Ballard, GA, Admiral (1980). La flota de batalla negra . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  10. ^ "Barcos botados entre 1863 y 1864". Illustrated London News .
  11. ^ "Lista de la flota limitada de William Watkins". Thames Tugs . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  12. ^ "Una historia de los remolcadores en el río Tyne" . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  13. ^ "Puente giratorio de Jervois" . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  14. ^ "INDIA—EL PUENTE DE ATAQUE". Debates parlamentarios (Hansard) . 21 de junio de 1880. Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  15. ^ "Westwood Baillie Co". Structurae . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  16. ^ "Puente Lansdowne, Sukkur" . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  17. ^ "Remolcadores de barcazas de Londres".

51°29′41″N 0°00′25″O / 51.49468, -0.00687