River Line era una línea ferroviaria de Conrail ubicada entre Jersey City, Nueva Jersey y Selkirk, Nueva York , Estados Unidos. Corría a lo largo del lado oeste de Hudson Palisades y, después de pasar por un túnel en Haverstraw, Nueva York , a lo largo de la orilla oeste del río Hudson . Anteriormente era el ferrocarril West Shore Railroad y la sucursal de Weehawken de New York Central . Desde entonces, River Line se ha dividido en varias secciones, luego de la división de 1999 de los activos de Conrail entre Norfolk Southern Railway y CSX Transportation .
La mayor parte de la línea es ahora la subdivisión del río CSX , que va desde el punto de control 2 (CP2) en North Bergen Yard en North Bergen, Nueva Jersey hasta Selkirk. La parte al sur de CP2, incluido el túnel Weehawken , ahora forma parte del tren ligero Hudson-Bergen de NJ Transit . Los trenes de carga que continúan al sur de CP2 ahora utilizan Northern Running Track , una parte de una antigua línea de ferrocarril de Erie que se ha mejorado para manejar el tráfico. En Selkirk, la subdivisión River termina en la subdivisión Castleton , y la subdivisión Port continúa hacia Albany . El Castleton Sub fue construido en 1924 como parte de una circunvalación para los trenes de carga alrededor de Albany.
La River Line comenzaba en CP Waldo, en un cruce con Passaic y Harsimus Line (P&H). La línea P&H corre hacia el oeste a través de lo que era el corte Bergen Hill del ferrocarril de Pensilvania , justo al norte de PATH , a través de un cruce Marion realineado .
En CP Nave, la River Line se unía con National Docks Secondary , que todavía corre hacia el sur en el lado este de Hudson Palisades , con la Nave-Croxton Running Track corriendo hacia el oeste a través del túnel Long Dock del antiguo ferrocarril Erie . El cruce solo permitía que los trenes que llegaban o venían del sur por National Docks continuaran hacia o desde el norte por River Line.
Al norte de CP Nave, River Line entró en Hoboken ; ahora se utiliza para el tren ligero Hudson-Bergen (HBLR) al norte de este punto. El HBLR recorre los lados oeste y norte de Hoboken y entra en Weehawken , donde gira hacia el oeste a través de un túnel hasta North Bergen Yard de CSX , originalmente parte del ferrocarril West Shore Railroad de New York Central .
Desde ese punto al norte, la River Line todavía está en uso, pero tan CSX como la River Subdivision , al norte hacia Albany, Nueva York .
La sucursal de Weehawken estaba justo al este de River Line, desde algún lugar de Jersey City al norte de CP Nave hasta Baldwin Avenue en Weehawken. Fue operado por Conrail como segunda vía de River Line.
River Line fue abandonada al este y al sur del paso elevado de Tonnelle Avenue en el patio de North Bergen. También se abandonó la corta conexión entre National Docks Secondary y River Line, al igual que Weehawken Branch. [1]
El primer tramo de la River Line, que se separa de la P&H Line y pasa sobre los National Docks, se construyó hace poco como vía de conexión. Al norte de allí, la línea era el ferrocarril New Jersey Junction hasta el túnel Weehawken. A través del túnel, pasaba el ferrocarril West Shore . Ambas líneas eran propiedad del Ferrocarril Central de Nueva York .
La sucursal de Weehawken fue construida y es propiedad de Erie Railroad . Originalmente pasaba por el centro de Hoboken, pero luego se realineó hacia el lado oeste, justo al lado del ferrocarril New Jersey Junction. [2]