El MS Bore Star era un ferry de cruceros propiedad de Chryses Finance Co. y operado por Ilion Lines en su servicio Trieste - Durres - Bari . Fue construido en 1975 por Dubegion-Normandie, Nantes , Francia como Bore Star para la Steamship Company Bore, que lo utilizó en los servicios de Silja Line en el Mar Báltico . Durante los meses de invierno del hemisferio norte fue alquilado a Finnlines para servicios de cruceros en la costa oeste de África. En 1980 fue vendido a Finland Steamship Company y rebautizado Silja Star pero retenido en el servicio de Silja Line. Entre 1986 y 1992 se utilizó en diferentes servicios de cruceros y ferry en todo el mundo para varios operadores bajo los nombres de Orient Express , Club Sea , Eurosun y Orient Sun. En 1992 su propiedad pasó a Wasa Line y fue rebautizado Wasa Queen para el servicio de ferry del Mar Báltico. En 1993, Wasa Line se fusionó con Silja Line y Wasa Queen regresó a la flota de Silja Line. En 2001, fue vendida a Star Cruises para su uso en servicios de ferry al Lejano Oriente y, más tarde, cruceros de casino con su empresa filial Cruise Ferries sin un cambio de nombre. En 2008, Wasa Queen fue retirado del servicio y en 2009 vendido a sus actuales propietarios. [1]
En 1972, el consorcio finlandés- sueco Silja Line inició un servicio de ferry de pasajeros y automóviles que se extendería durante todo el año entre Helsinki y Estocolmo , las capitales de Finlandia y Suecia respectivamente. La ruta resultó muy rentable y, tras solo un año de tráfico, los propietarios de Silja Line ( Finlandia Steamship Company , Rederi AB Svea y Steamship Company Bore) decidieron que cada empresa encargaría un barco de diseño idéntico al mismo astillero que había construido los barcos de 1972. [2]
El MS Bore Star fue el último de los nuevos barcos en ser entregado, en diciembre de 1975. [1] [3] Sin embargo, resultó que en realidad no había suficientes pasajeros para tres barcos en tráfico durante todo el año en el servicio Helsinki-Estocolmo. Como resultado, el Bore Star fue fletado a Finnlines inmediatamente después de la entrega. Hasta mayo de 1976 navegó por las Islas Canarias y la costa oeste de África bajo el nombre comercial Finnpartner (su nombre oficial permaneció sin cambios). [1] [3] [4] En junio de 1976, el Bore Star finalmente se estableció en el tráfico para el que fue construido y navegó como tercer barco en el servicio Helsinki-Estocolmo junto con sus hermanos MS Svea Corona [5] y MS Wellamo [6] hasta fines de octubre de 1976 [1] [3] (también sirvió brevemente en la ruta Turku -Estocolmo en mayo y septiembre [ cita requerida ] ). Entre octubre de 1976 y mayo de 1977, el Bore Star fue alquilado nuevamente a Finnlines para navegar en el Atlántico . [1] [3] [4]
Desde junio de 1977 en adelante, Bore Star sirvió en la ruta Helsinki-Estocolmo. [1] [3] A principios del año 1979, la Steamship Company Bore cambió su nombre a Bore Line. [1] [3] En ese momento, el número de pasajeros en el Mar Báltico estaba aumentando rápidamente y Finland SS Co (que había cambiado su nombre a Effoa en 1976) y Svea estaban planeando construir nuevos barcos para el servicio Helsinki-Estocolmo. [7] Bore quería concentrarse en el tráfico de mercancías [2] [8] y, como resultado, la compañía vendió su parte de Silja Line a los otros propietarios en julio de 1980, y la propiedad de Bore Star pasó a Effoa. [4] Tras la venta, fue transferida al servicio Turku- Mariehamn -Estocolmo. [1] [3] En septiembre del mismo año, el barco pasó a llamarse MS Silja Star . [1] [3] En enero de 1986 fue reemplazado por el nuevo MS Wellamo y vendido a Sea Containers . [1] [3] [4]
Después de ser vendido a Sea Containers, el Silja Star fue reconstruido en Lloyd Werft , Bremerhaven , Alemania . En abril de 1986 resurgió como MS Orient Express y comenzó a navegar en una ruta que conectaba Venecia , El Pireo y Estambul . Entre diciembre de 1986 y abril de 1987, el barco fue alquilado a Club Sea Inc, que lo utilizó para navegar por el Caribe como MS Club Sea . Después del alquiler, regresó a su nombre y ruta anteriores hasta 1989, cuando fue alquilado a Europe Cruise Line (que era en parte propiedad de sus antiguos propietarios Effoa) como MS Eurosun para navegar por el Mediterráneo . En diciembre del mismo año, Europe Cruise Line compró el barco, pero en mayo de 1990 fue alquilado nuevamente a Sea Containers, nuevamente rebautizado como Orient Express y establecido en el servicio Venecia-Estambul. A partir de noviembre, regresó a Europe Cruise Line y bajo el nombre de Eurosun . [1] [3] [4]
En septiembre de 1991, el barco fue vendido a Orient Line (propiedad de EffJohn , la compañía resultante de una fusión entre Effoa y Johnson Line ), rebautizado como MS Orient Sun y comenzó a operar un servicio de ferry entre Singapur y Yakarta , Indonesia . Al igual que sus rutas anteriores, esta duraría poco. En marzo de 1992, el barco dejó de operar en el Lejano Oriente y regresó al mar Báltico. [1] [3]
Entre abril y mayo de 1992, el Orient Sun fue reconstruido en Kotkan Telakka Oy, Kotka , Finlandia, para el servicio en la subsidiaria de EffJohn, Wasa Line . Con el nombre MS Wasa Queen, comenzó el servicio entre Vaasa en Finlandia y Sundsvall en Suecia el 15 de mayo de 1992. Además de la ruta Vaasa-Sundsvall, también navegó desde Vaasa a Umeå . [1] [3] En 1993, EffJohn reorganizó sus operaciones, fusionando Wasa Line con Silja Line. [9] Wasa Queen fue repintada con los colores de Silja Line, pero esta vez (de manera algo sorprendente) su nombre no se cambió y se mantuvo en el tráfico desde Vaasa. Muchas fuentes afirman que fue transferida a Silja Line el 31 de diciembre de 1993, [1] [3] sin embargo, una fotografía [10] que la muestra pintada con los colores de Silja Line en el puerto de Vaasa con el MS Wasa King (que abandonó la flota de Wasa Line en enero de 1993) [11] [12] en el fondo sugiere que el Wasa Queen recibió la librea de Silja Line ya en enero de 1993.
Sin embargo, las ganancias de las líneas de Vaasa estaban en declive, y entre enero y mayo de 1996 Wasa Queen navegó en la ruta de rápido crecimiento Helsinki - Tallin . Para la temporada de verano de 1996 regresó al servicio Vaasa-Umeå, pero desde septiembre de 1996 hasta septiembre de 1999 el Wasa Queen sirvió continuamente entre Helsinki y Tallin. [1] [3] Durante este tiempo sus horarios variaban dependiendo de si era el único barco de Silja Line en la ruta o no. Hasta abril de 1997 navegó junto al MS Silja Festival , con solo una salida desde cada puerto por día. [13] [14] Después de que Silja Festival dejara de navegar en la ruta, Wasa Queen tenía dos salidas diarias desde cada puerto. [15] A partir de octubre de 1997, GTS Finnjet pasó la temporada de invierno navegando entre Helsinki y Tallin, [16] [17] y nuevamente durante este tiempo Wasa Queen tuvo solo una salida diaria (durante los tiempos en que Finnjet estaba en la ruta, también utilizó la terminal de Finnjet en Katajanokka, no la terminal Olympia normal de Silja Line). [18]
En septiembre de 1999, el Wasa Queen volvió a navegar desde la ciudad que le dio su nombre. Durante el mismo año, las ventas libres de impuestos terminaron en el tráfico dentro de la UE, lo que significa que la mayoría de los beneficios en el servicio Vaasa-Umeå desaparecieron. El 31 de diciembre de 2000, Silja Line cerró el tráfico a través de Kvarken por completo, y el Wasa Queen quedó amarrado en Vaasa a la espera de posibles compradores. En julio de 2000 fue fletado como barco hotel para la reunión del G8 en Génova . Al final de ese fletamento, el 28 de julio, el barco fue vendido a Star Cruises y zarpó hacia Singapur. En septiembre de 2000 navegó durante dos semanas desde Singapur bajo la bandera de la nueva empresa filial de Star Cruises, Cruise Ferries , después de lo cual comenzó el tráfico entre Hong Kong y Xiamen . [1] [3]
Sin embargo, la ruta de ferry Hong Kong-Xiamen sólo funcionó brevemente durante unos meses, después de lo cual terminó navegando diariamente en cruceros diurnos desde Hong Kong a ninguna parte, saliendo por la mañana y regresando por la tarde, con fines de juego. [ cita requerida ] En octubre de 2004 comenzó a navegar 6 cruceros nocturnos por semana además de los cruceros diurnos diarios, lo que elevó sus salidas a 13 por semana. [ cita requerida ] El 9 de julio de 2007, Wasa Queen comenzó a realizar cruceros de casino de 12 horas desde Port Klang , Malasia . Fue retirada de ese servicio en octubre de 2008 y posteriormente amarrada en Port Klang . [ 1 ]
En abril de 2009, el Wasa Queen fue vendido a Chryses Finance Co. y rebautizado como Arberia . En julio del mismo año entró en servicio en la línea de Ilion Lines que conecta Trieste y Bari vía Durres . [1]
La Universidad AMET lo compró y lo rebautizó como Amet Majesty . En mayo de 2013, el barco fue vendido como chatarra y desguazado en Alang , India .