El Bronco All Terrain Tracked Carrier ( ATTC ) es un vehículo articulado de orugas multipropósito de doble chasis desarrollado conjuntamente por ST Kinetics y la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA) para el Ejército de Singapur . Una variante del Bronco en servicio británico en Afganistán recibió el nombre de Warthog .
El Bronco consta de dos unidades delantera y trasera totalmente blindadas conectadas por una junta articulada hidráulica. El casco blindado de acero totalmente soldado proporciona a los ocupantes protección contra disparos de armas pequeñas de 7,62 mm y esquirlas de proyectiles.
El Bronco está propulsado por un motor diésel Caterpillar modelo 3126B de cuatro tiempos turboalimentado y refrigerado por aire que desarrolla 350 CV a 2.400 rpm acoplado a una transmisión totalmente automática Allison MD3560P . Diseñado para atravesar terrenos difíciles, el Bronco tiene una presión sobre el suelo de 60 kPa y está equipado con orugas de goma sin costuras de alta resistencia y un sistema de tren de rodaje para condiciones de terreno blando y estabilidad direccional. Las operaciones de natación requieren una preparación mínima y puede alcanzar una velocidad de nado de 4 km/h. La dirección totalmente articulada de cuatro ruedas dentadas de la Bronco con bloqueo de diferencial opcional proporciona maniobras con radios de giro pequeños y un rendimiento mejorado.
El Bronco tiene una capacidad de carga de hasta 5 toneladas y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h (37 mph) en carretera y al menos 25 km/h (16 mph) en terreno campo a través. Una ventaja que tiene el Bronco estándar sobre otros vehículos blindados de transporte de personal occidentales es su interior relativamente grande, con capacidad para 16 personas, incluido el conductor, dependiendo de las medidas percentiles. La versión de transporte de tropas puede transportar a seis personas en la unidad delantera y diez en la trasera. La carga útil máxima es de 1200 kg (2600 lb) para la unidad delantera y 3000 kg (6600 lb) para la unidad trasera. El transportador de carga, que está equipado con laterales abatibles y un portón trasero abatible, puede transportar 3.700 kg (8.200 lb) en la unidad trasera conservando las características anfibias de la versión para transporte de tropas. El Bronco es totalmente transportable en un avión de transporte C-130 Hercules .
Singapur ya ha desplegado varias variantes del Bronco, incluidos vehículos de ambulancia, de ingeniería , de reparación y recuperación , de transporte de carga, de transporte de tropas y de reabastecimiento de combustible. También se construyeron bajo contrato variantes de transporte de tropas, ambulancia, comando y reparación y recuperación del Warthog. El Warthog utiliza un motor diferente, un diésel de 6 cilindros turboalimentado Caterpillar C7 que entrega 350 hp (260 kW). Una vez entregados en el Reino Unido, el contratista Thales equipó los vehículos de acuerdo con las especificaciones del Ministerio de Defensa con sistemas de comunicaciones Bowman , equipos electrónicos especializados de contramedidas y armadura protectora adicional que incluye armadura de barras y asientos protegidos para los ocupantes en sus instalaciones en el antiguo depósito del Ministerio de Defensa en Llangennech , cerca de Llanelli. , Ballenas del sur . [4]
Una variante del vehículo con orugas todoterreno Bronco, el vehículo con orugas de mortero (MTC), es desarrollado conjuntamente por SAF, DSTA y Singapore Technologies Kinetics. Operando con una tripulación de 4 hombres, el arma principal del MTC es el Sistema de Mortero Avanzado Súper Rápido (SRAMS) ST Kinetics de 120 mm , el primer mortero con retroceso del mundo que incorpora un difusor de explosión, [5] reduciendo en gran medida el efecto de sobrepresión de explosión generado por los morteros, lo que reduce en gran medida el efecto de sobrepresión de explosión generado por los morteros. permitiendo períodos más prolongados de disparo sin herir a la tripulación. El MTC tiene un Sistema Automático de Control de Incendios (AFCS) incorporado que comprende una Unidad de Control de Incendios y un sistema de navegación inercial , lo que le permite realizar un despliegue inmediato sin métodos topográficos convencionales. Un sistema de retroceso hidroneumático reduce la fuerza total de retroceso, permitiendo así un refuerzo mínimo de la estructura original del casco y un tiempo de estabilización posterior al disparo. Esto aumenta la velocidad de disparo con mayor precisión. El AFCS también está equipado con un sistema de gestión de pelotones de mortero (MPMS), que le permite conectarse en red a través del sistema de gestión del campo de batalla (BMS).
En la exposición DSEI 2017, ST Kinetics dio a conocer el desarrollo del Bronco 3. [6] El Bronco 3 es la evolución lógica del Bronco 2 (Warthog) y tiene en cuenta muchas lecciones aprendidas durante más de 15 años de servicio del Bronco. 1 con Singapur, así como experiencia operativa del Warthog en Afganistán. El desarrollo del Bronco 3 comenzó en 2010, con un objetivo de diseño clave para proporcionar al menos niveles de protección de Warthog con no más que el peso bruto vehicular de diseño base del Bronco 1 de 16 toneladas, en lugar del peso operativo final del Warthog, que alcanzó un máximo de 21 toneladas. También se deseaba una capacidad anfibia comparable a la del Bronco 1 original, siendo el Bronco 3 capaz de alcanzar 5 km/h en el agua. Ambos módulos han sido rediseñados y ahora cuentan con cascos en forma de V que desvían explosiones suspendidos de un chasis rediseñado y rígido mediante cuatro aisladores de goma; Los beneficios adicionales de esta interfaz aislante incluyen la capacidad de cambiar el módulo trasero en menos de 30 minutos y una reducción (en comparación con Bronco 2) en los niveles de ruido, vibración y aspereza del 50%. Para aumentar aún más la protección contra minas y artefactos explosivos improvisados en el vagón trasero, este tiene ahora una distancia al suelo de un metro y el techo se ha elevado para garantizar un mayor volumen de 7,9 m 3 para el módulo trasero y 5,2 m 3 para el módulo delantero. El Bronco 3 está equipado con un nuevo motor Mercedes-MTU TD106 de 325 CV que proporciona un par mayor, un rendimiento todoterreno mejorado y un consumo de combustible reducido. [7]
El Bronco ha estado en servicio en las Fuerzas Armadas de Singapur desde 2001, y se han entregado más de 600 unidades. [8] En 2007, Tailandia se convirtió en el primer cliente de exportación del Bronco. El Bronco ha sido sometido a extensas pruebas en varios países, incluidos Finlandia, Francia, Marruecos, Turquía y Estados Unidos. [9] En total, se entregaron más de 1.200 vehículos en al menos 20 versiones diferentes.
En diciembre de 2008, ST Kinetics recibió un contrato de fuente única de £ 150 millones por parte del Ministerio de Defensa británico para más de 100 vehículos con orugas todo terreno Bronco para su uso en Afganistán bajo un Requisito Operacional Urgente (UOR). [10] Los vehículos, conocidos como Warthog en el servicio británico, complementaron los vehículos similares BvS 10 Viking que operaban en el sur de Afganistán por el ejército británico, [11] y fueron adquiridos como parte de un paquete de £700 millones anunciado por el Secretario de Defensa John Hutton . Las entregas comenzaron en el tercer trimestre de 2009 y finalizaron en 2010. [12] [13] Los primeros vehículos llegaron a Afganistán a mediados de 2010.
Durante su uso en Afganistán, la flota de 115 Warthogs del Reino Unido sobrevivió a alrededor de 30 ataques directos con dispositivos explosivos improvisados (IED) sin muertes de tripulantes, la tasa de impacto relativamente baja se puede atribuir en parte a la capacidad del diseño para atravesar terrenos inaccesibles a otros vehículos de ruedas o de orugas. . [14] En diciembre de 2010, un soldado del ejército británico, el cabo William Reeks, sobrevivió a un ataque con artefactos explosivos improvisados después de que el Warthog en el que viajaba detonara un artefacto explosivo improvisado que se cree pesaba 50 kg (110 lb). Su familia cree que la armadura más fuerte de los Warthogs, que reemplazó a los vehículos blindados vikingos menos fortificados antes de sus mejoras de protección, ayudó a salvar la vida de su hijo. [15] [16]
El Warthog continuó en servicio británico en la provincia de Helmand hasta el cierre de Camp Bastion en 2015. Mientras operaba como parte del Grupo de Apoyo Blindado de los Royal Marines , fue tripulado durante todo su uso en Afganistán por soldados exclusivamente del Royal Armored Corps . El último Grupo Warthog provino del Escuadrón C (el Duque de Edimburgo), los Húsares Reales de la Reina .
Si bien Janes había informado que se planeaba transformar los Warthogs británicos para que sirvieran como vehículos de transporte para el UAV Thales Watchkeeper tripulado por el 32.º Regimiento de Artillería Real y el 47.º Regimiento de Artillería Real bajo el concepto Army 2020 , [17] un informe posterior de marzo de 2016 declaró que El ejército británico había retirado gradualmente el Warthog en octubre de 2015, ya que estaba destinado específicamente a operaciones en Afganistán. [18]
Las fuerzas armadas ucranianas recibieron del gobierno federal alemán un total de 25 Warthogs en tres versiones , incluidos cinco vehículos de reparación y recuperación, diez ambulancias y diez vehículos de mando. [19]
