La M-85 , también conocida como Fort Street o Fort Road en toda su longitud, es una autopista troncal estatal en el estado de Michigan , Estados Unidos . La autopista sirve a varios suburbios de Detroit , así como a vecindarios de la ciudad misma. Desde su terminal sur en la salida 28 de la Interestatal 75 (I-75) hasta su segundo intercambio con la salida 43 de la I-75 en el suroeste de Detroit, la M-85 es parte del Lake Erie Circle Tour . En el medio, sirve principalmente a áreas residenciales que corren paralelas a un par de líneas ferroviarias; la autopista transporta entre 5.000 y 43.000 vehículos por día en promedio. Una vez en la ciudad de Detroit, Fort Street corre paralela a la I-75 durante varias millas antes de separarse cerca del Puente Ambassador . El extremo norte de la M-85 está en la intersección con Griswold Street en el centro de Detroit, a una cuadra del Campus Martius Park .
Dos carreteras anteriores no relacionadas llevaban la designación M-85. La primera estaba en el condado de Montcalm y la segunda cerca de Caro . Estos usos se abandonaron en las décadas de 1930 y 1940, respectivamente. La actual M-85 se creó en 1956 después de la construcción de la autopista Detroit-Toledo; el extremo norte original estaba en una intersección con la autopista estadounidense 25 (US 25) en el centro de la ciudad. El extremo norte se truncó a fines de la década de 1960 hasta el cruce norte con la I-75. Luego, la autopista se extendió nuevamente hacia el centro de Detroit en el primer año del siglo XXI.
La M-85 inicia un intercambio direccional con la I-75 cerca de Rockwood; el tráfico hacia o desde la I-75 en dirección sur debe utilizar Gibraltar Road en su lugar. La M-85 corre hacia el norte desde este intercambio hasta Gibraltar Road como una autopista completa; al norte de esa intersección, la autopista se convierte en un bulevar . Hay muchos negocios directamente adyacentes a Fort Street en el área de Downriver con subdivisiones residenciales a ambos lados de ellos. La línea troncal es paralela a un par de líneas ferroviarias. En esta área, la M-85 también corre paralela a, pero hacia el interior desde, la parte sur del río Detroit . La autopista corre hacia el noreste a través de Gibraltar hasta Trenton , donde gira hacia el norte. Fort Street forma el límite entre Riverview y Trenton en el área cerca del centro comercial Riverview Landing entre King y Sibley Roads; al norte de aquí, Riverview se extiende a lo largo de ambos lados de la carretera. En Pennsylvania Road, Fort Street cruza hacia la ciudad de Southgate y hace una curva hacia el noreste cerca del edificio de oficinas Southgate Tower. La carretera vuelve a tomar rumbo norte cerca de Memorial Park y continúa a lo largo de la línea de la ciudad de Southgate con Wyandotte. Esta zona está formada principalmente por barrios residenciales que se extienden en cuadrículas de calles a ambos lados del bulevar Fort Street, incluido el barrio Old Homestead de Southgate. [4] [5]
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La autopista cruza el brazo sur del río Ecorse y entra en la ciudad de Lincoln Park , a través de la cual Fort Street gira ligeramente hacia el noreste antes de girar bruscamente hacia el noreste en Champaign Road. La nueva dirección de la M-85 la mantiene paralela al río Detroit a aproximadamente una milla (1,6 km) de distancia. Cuando la línea troncal cruza el brazo norte del río Ecorse, la M-85 entra en la ciudad de Detroit cerca de Outer Drive . Fort Street corre paralela a la I-75 a través de los vecindarios de Boynton–Oakwood Heights de la ciudad. Al norte de la intersección con Schaefer Highway, la M-85 se encuentra con un intercambio con la I-75 y pasa por debajo de la autopista, cruzando hacia su lado noroeste. En este intercambio, la designación LECT se transfiere de M-85 a I-75. Fort Street continúa corriendo entre una zona industrial y la I-75. [4] [5] En esta zona, la autopista cruza el río Rouge y gira de este a noreste. Fort Street continúa por el vecindario de Delray y pasa por el cementerio Woodmere antes de cruzar nuevamente por debajo de la I-75; no hay un intercambiador en este lugar. Estas dos autopistas continúan en paralelo al norte de Fort Wayne y las terminales del puerto de Detroit / Boblo Island Detroit Dock Building ; la M-85 cruza Grand Boulevard y pasa por debajo de los accesos al puente Ambassador ; la I-75 gira hacia el interior cerca de la plaza de peaje del puente al norte de Fort Street. La M-85 continúa a lo largo del río hacia el vecindario de Corktown . [4] [5]
A medida que la M-85 se acerca al centro de la ciudad, cruza el túnel ferroviario Michigan Central , propiedad de Canadian Pacific . Varias cuadras más adelante, la autopista pasa sobre la M-10 (Lodge Freeway) sin un intercambio cerca de Huntington Place . Fort Street continúa llevando la designación M-85 hasta el este, en la intersección con Griswold Street, una cuadra al oeste de Campus Martius Park . [5] [6]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) se encarga del mantenimiento de la M-85, al igual que otras carreteras estatales de Michigan. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento realiza un seguimiento del volumen de tráfico que utiliza las carreteras bajo su jurisdicción. Estos volúmenes se expresan utilizando una métrica denominada tráfico diario promedio anual , que es un cálculo estadístico del número diario promedio de vehículos en un segmento de la carretera. Las encuestas del MDOT en 2010 mostraron que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-85 fueron los 42.786 vehículos diarios en Wyandotte ; el recuento más bajo fue de 5.976 vehículos por día en el extremo sur. [7] Toda la M-85 ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [8] [9] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [10] Entre los dos intercambiadores de la I-75, la M-85 es la línea troncal estatal más cercana al lago Erie y al río Detroit , lo que la convierte en parte del Lake Erie Circle Tour (LECT). [4]
En 1919, la primera versión de la M-85 corría desde la entonces M-66 al este hasta la M-43 en Stanton en el condado de Montcalm . [11] Esta autopista se extendió más tarde en 1929 desde Stanton al norte hasta Edmore . [12] [13] A fines de 1930, esta designación se eliminó cuando se extendió la M-57 a través del área. Luego se designó una nueva M-85 entre Mayville y Caro . [14] [15] Esta segunda designación fue reemplazada por una M-24 extendida y desviada a fines de 1941 o principios de 1942. [16] [17]
Cuando se inauguró la autopista Detroit-Toledo en 1956, varias carreteras locales recibieron la designación M-85 entre la nueva autopista en Woodhaven hasta el centro de Detroit para terminar en la US 25 / M-17 . [2] [3] El extremo norte se truncó en 1968 hasta el intercambio con la I-75 en Detroit cuando se completó esa autopista en el área. [18] [19] En la década de 1980, el estado de Michigan creó los Great Lakes Circle Tours en consulta con los estados vecinos y la provincia de Ontario ; después de que se crearon los tours en 1986, se agregó la M-85 al LECT. [20]
A fines de 2000, el MDOT propuso varias transferencias de autopistas en Detroit. Algunas de ellas implicaban transferir calles de la ciudad en el área del Parque Campus Martius bajo la jurisdicción del departamento al control de la ciudad; otra parte de la propuesta implicaba que el MDOT asumiera el control sobre una sección de Fort Street desde el entonces extremo norte de la M-85 hasta el entonces extremo sur de la M-3 en Clark Street. [21] Cuando se completaron estas transferencias al año siguiente, la M-3 se dividió en dos segmentos discontinuos por los cambios de Campus Martius, y el segmento sur entre las calles Clark y Griswold se agregó a una M-85 extendida. [22] [23]
Toda la carretera está en el condado de Wayne .
