El vuelo 624 de Air Canada [1] [2] [3] fue un vuelo regular de pasajeros nacional canadiense desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson al Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield en Halifax, Nueva Escocia . Durante una fuerte nevada y poca visibilidad, a las 00:43 ADT (03:43 UTC ) del 29 de marzo de 2015, el Airbus A320-211 aterrizó antes de la pista y sufrió graves daños. Veintiséis personas resultaron heridas.
El vuelo 624 de Air Canada despegó del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (YYZ) con destino al Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield (YHZ). Llevaba 133 pasajeros y cinco tripulantes. El Airbus A320 que operaba el vuelo, matrícula C-FTJP, impactó contra el suelo a 225 metros (738 pies) del umbral de la pista 05 (que no está equipada para aterrizajes de precisión), [4] destrozando un conjunto de antenas ILS-LOC . Este impacto provocó que el tren de aterrizaje se separara de la aeronave. El avión también impactó contra una línea eléctrica , lo que cortó el suministro eléctrico al aeropuerto. [5] Luego, el avión subió por un terraplén hasta el nivel de la pista, patinó sobre su panza y se detuvo 570 metros (1.870 pies) más allá del umbral. [4] El aeropuerto de Halifax estuvo sin electricidad durante unos 90 minutos.
El avión sufrió graves daños, ya que perdió todo el tren de aterrizaje y el motor de babor. Las alas y el estabilizador también resultaron dañados. Ambos pilotos, veintitrés pasajeros y un asistente de vuelo fueron trasladados al hospital. Ninguna de las lesiones puso en peligro su vida, [4] [6] : 7 y todos los que fueron trasladados al hospital, excepto uno, fueron dados de alta el mismo día. [7] El clima en el momento del accidente fue descrito como "tormentoso" (condiciones invernales). La pérdida de energía en el aeropuerto se debió a que el avión cortó las líneas de transmisión antes de tocar tierra. [8] La electricidad se restableció en el aeropuerto a las 02:12 ADT. [5] [6] : 7
Aunque el avión chocó con objetos fuera del perímetro del aeropuerto y sufrió daños irreparables, Air Canada describió inicialmente el accidente como un "aterrizaje brusco". [9]
El avión era un Airbus A320-211 equipado con dos motores CFM56-5A1 . Su número de serie era 233 y su número de flota era 214. Realizó su primer vuelo en 1991. Era propiedad de GECAS y estaba alquilado a Air Canada. Como consecuencia del accidente, el avión fue dado de baja . [10]
El capitán había estado en Air Canada durante más de nueve años y había registrado 11.765 horas de vuelo, incluidas 5.755 horas en el Airbus A320. El primer oficial había estado en la aerolínea durante 15 años y tenía 11.300 horas de vuelo, de las cuales 6.392 en el Airbus A320. [6] : 8
El accidente fue investigado por la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá . [11] [6] Los investigadores de la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) de Francia y dos asesores técnicos de Airbus viajaron a Canadá para participar en la investigación. [12] Como resultado del accidente, Air Canada revisó su incorrecto Procedimiento Operativo Estándar del Airbus A320-200.
El informe final se publicó en mayo de 2017 y no mostró fallas mecánicas que contribuyeran al accidente, pero identificó múltiples factores que contribuyeron al accidente. Los investigadores determinaron que el procedimiento operativo estándar de la aerolínea con respecto al modo de aterrizaje seleccionado (Guía del ángulo de la trayectoria de vuelo) dependía demasiado de la automatización del Airbus y provocó una pérdida excesiva de altitud. Según el procedimiento operativo estándar, la tripulación no necesitaba haber monitoreado la altitud de la aeronave o su relación con la pista para realizar ajustes posteriores al ángulo de la trayectoria de vuelo después de la corrección de la aproximación final. Posteriormente, el capitán y el primer oficial no notaron ni respondieron al hecho de que el piloto automático de la aeronave seleccionó una trayectoria de vuelo con un ángulo vertical pronunciado, lo que provocó una caída por debajo de la altitud mínima segura. Además, la visibilidad limitada obstaculizó la capacidad de la tripulación para percibir con precisión su entorno. [6]
Se presentó una demanda colectiva contra Air Canada, el aeropuerto de Halifax, NAV Canada, Transport Canada, Airbus y los pilotos de la aeronave en la que se alega que la negligencia de los acusados causó el accidente, infligiendo daños físicos y psicológicos a los pasajeros. [13] En noviembre de 2022 [actualizar], la demanda seguía en curso. [14] Los profesionales médicos están evaluando otras demandas independientes, con acuerdos basados en la gravedad relativa de las lesiones de cada cliente. [15]
El 30 de marzo de 2017, Air Canada presentó una demanda contra Airbus , alegando que el fabricante "no identificó las deficiencias del Airbus A320", que incluían un descenso no controlado por debajo de la trayectoria de planeo preprogramada. [16]