A pesar de tener un diseño de varilla de empuje, los motores pueden alcanzar las 6.500 rpm. [ cita requerida ] También tienen fama de ser muy duraderos. El automóvil con mayor kilometraje del mundo, [1] un Volvo P1800S de 1966 , recorrió más de 4.890.993 km (3.039.122 mi) con su motor B18 original. [2] [3]
Con un diámetro de 84,14 mm (3,31 pulgadas) y una carrera de 80 mm (3,15 pulgadas), el B18 desplaza 1.778 cc (108,5 pulgadas cúbicas). Los cilindros están en centros de diámetro dividido de 105/108 mm (4,13/4,25 pulgadas), donde el espacio entre los cilindros 2 y 3 es más amplio que entre los cilindros 1 y 2 o 3 y 4. El motor se utilizó en las series PV544 , P210 Duett , 120 (Amazon) , P1800 y 140 de Volvo . También se podía encontrar en los vehículos militares L3314 y Bandvagn 202. El B18 se instaló en muchos sistemas de propulsión marina dentrofueraborda de Volvo Penta . También se utilizó en el Facel Vega Facel III y el Marcos 1800 GT .
B18C : Versión de carburador simple con una relación de compresión más baja y regulador mecánico de RPM, instalada en las versiones de gasolina del tractor Volvo BM 320. Esta versión también se utilizó para el elevador del sistema de radar PS-15. [4]
B18D Versión de doble carburador con una relación de compresión más baja.
Doble árbol de levas en cabeza
En 1971, el ingeniero sueco Gunnar Axelsson desarrolló una culata DOHC para la familia de motores B18. [5] Esta culata se utilizó en los Volvo de competición durante varios años. [6] El 1 de enero de 2014, la empresa Grainger & Worrall anunció que se había asociado con Axelsson para reproducir la culata DOHC para el motor B18. [7] Se esperaba que la potencia del motor base fuera de 190 CV (141,7 kW), aunque también estaría disponible una versión de alto rendimiento que desarrollaría 225 CV (167,8 kW).
B36
En 1952, Volvo presentó el prototipo Volvo Philip , propulsado por un motor V8 de 3,6 litros que más tarde se llamaría B36. El motor V8 tenía exactamente las mismas dimensiones de diámetro y carrera que el B18 de cuatro cilindros, lo que llevó a algunos a sugerir que el B18 es la mitad del V8. [8] Las diferencias significativas entre los dos motores incluían el hecho de que mientras que el motor V8 tiene culatas de flujo cruzado , el de cuatro cilindros tiene una culata de flujo inverso . Esto sugiere que los motores son en su mayor parte diseños separados. [9] [10]
B20
Volvo B20, vista trasera 3/4
El B20 de 2 litros es un B18 perforado introducido en 1969, con un diámetro de cilindro ampliado a 88,9 mm (3,5 pulgadas) y una cilindrada de 1.986 cc (121,2 pulgadas cúbicas). El diseño es prácticamente idéntico al B18 anterior, por lo que la mayoría de las piezas son funcionalmente intercambiables, aunque con cambios en la fabricación y el diseño de los componentes. El motor B20 se utilizó en las series Volvo 120 , 1800 , 140 , C202 y 240 , y también en el obús Bofors Haubits FH77 . Se utilizó una versión modificada en el concept car Volvo GTZ de 1969. El B20 se fabricó hasta 1981.
Hay cinco variantes de este motor:
B20A : Versión con un solo carburador. Fabricada por primera vez en 1969.
B20B : Versión de doble carburador con mayor relación de compresión. Fabricada por primera vez en 1969.
B20D : Versión de doble carburador con menor relación de compresión. Fabricada por primera vez en 1971.
B20E : Versión de inyección de combustible con una alta relación de compresión. Fabricada por primera vez en 1970.
B20F : Versión de inyección de combustible con baja relación de compresión. Producida por primera vez en 1972 para reducir las emisiones.
Las versiones B20E y B20F presentaban válvulas más grandes y puertos de admisión/escape y entre 1974 y 1975 cambiaron de inyección electrónica D-Jetronic a inyección mecánica K-Jetronic.
En 1974, el número de tornillos que sujetaban el volante aumentó de 6 a 8 y se incrementó el tamaño de las bielas .
El B20A fue revivido para su uso en el C202 de 1977 a 1981.
B30
El B30 de seis cilindros de 3,0 L (183 pulgadas cúbicas) es un B20 con dos cilindros adicionales, introducido para el modelo de 1969 del recién lanzado Volvo 164 .
^ "El vehículo con mayor kilometraje". www.guinnessworldrecords.com . 14 de mayo de 2014.
^ Neff, John (26 de octubre de 2007). "Un hombre con un Volvo P1800 de 2,6 millones de millas aspira a 3 millones". www.autoblog.com .
^ LaChance, David (julio de 2007). "Volvo B18". Hemmings Motor News . Consultado el 17 de enero de 2019 .
^ Gardh, Karl (4 de agosto de 1999). "Spaningsradar PS-15 - Historik, Erfarenheter" [Radar de vigilancia PS-15 - Historia, experiencias] (PDF) (en sueco).
^ Charlesworth, Simon (27 de enero de 2014). "Conversión clásica de Volvo DOHC de 16 válvulas". www.dep-o.co.uk .
^ Tift, Duncan (29 de enero de 2014). "Grainger & Worrall trabaja con diseñadores suecos en nuevos motores para Volvo clásicos". www.thebusinessdesk.com .
^ "Nueva culata para la histórica gama Volvo...". Grainger & Worrall. 1 de enero de 2014. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2020.
^ Dredge, Richard (23 de mayo de 2016). Volvo Amazon: La historia completa . The Crowood Press UK. ISBN978-1785001048.
^ Aamodt, Hans-Petter. «Volvo B 36 V8» (en noruego). Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2019.
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^ "Motores Volvo". El Club de Propietarios de Volvo .
^ ab Instruktionsbok För Volvo 144 [ Manual del propietario del Volvo 144 ] (PDF) (en sueco). Aktiebolaget Volvo Göteborg. Agosto de 1966. TP 436/1.
^ abc Suplemento del manual de instrucciones: Sistema de control de emisiones de escape (PDF) . Noviembre de 1967.
^ Volvo 121/122S (PDF) . Gotemburgo, Suecia: AB Volvo.
^ abc Instruktionsbok Volvo 142/144/145 [ Manual del propietario de Volvo 142/144/145 ] (PDF) (en sueco). Gotemburgo, Suecia: AB Volvo. Agosto de 1973. TP1043/1.
^ ab Instruktionsbok Volvo 142/144 [ Manual del propietario de Volvo 142/144 ] (PDF) (en sueco). Aktiebolaget Volvo Göteborg. Septiembre de 1970. TP756/1.
^ Instruktionsbok Volvo 142/144 [ Manual del propietario de Volvo 142/144 ] (PDF) (en sueco). AB Volvo. Agosto de 1971. TP858/1.
^ Instruktionsbok Volvo 142/144/145 [ Manual del propietario de Volvo 142/144/145 ] (PDF) (en sueco). Gotemburgo, Suecia: AB Volvo. Agosto de 1972. TP961/1.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motor Volvo B18 .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motor Volvo B20 .
Grimshaw, Paul (15 de enero de 2003). "Artículo especial: Cronología del desarrollo de motores Volvo" (PDF) .
"Manual de servicio, automóviles, parte 2B, motor, B 18 B/D" (PDF) . volvo1800pictures.com . AB Volvo. Febrero de 1969.
