El B30 es un motor de gasolina de seis cilindros en línea para automóviles producido por Volvo a partir de 1968. Se utilizó principalmente en el sedán Volvo 164 entre 1969 y 1975. El motor también apareció en aplicaciones militares, marinas, industriales, agrícolas y de embarcaciones a motor.
En marzo de 1958, Volvo lanzó el Proyecto 358 para diseñar un nuevo modelo de gran tamaño con el diseñador jefe Jan Wilsgaard a la cabeza. [2] El plan original para este automóvil era utilizar el motor V8 que se había desarrollado para el concept car Volvo Philip de 1952. Ese motor, que más tarde se llamó B36 , fue rechazado en favor de un nuevo seis en línea. El motor para el Proyecto 358 se desarrolló añadiendo dos cilindros al B18 existente , lo que dio como resultado un motor de seis cilindros con una cilindrada de 2,7 litros. [3] [4] El Proyecto B358 no entró en producción, pero la mayor parte del trabajo inicial realizado en él se reanudó cuando comenzó el desarrollo del 164 , incluido el motor de seis cilindros.
El diámetro y la carrera del motor del 164 se basaron en el motor de cuatro cilindros en línea B20 , de mayor tamaño , lo que dio como resultado un motor con una cilindrada de 3,0 litros. Debido a su herencia común, muchos componentes son compartidos entre el B20 y el B30, incluidos pistones, bielas, válvulas y piezas del tren de válvulas. [5]
El B30A se utilizó en el Marcos GT de 1969 a 1972 [6] y en el Volvo C303 de 1974 a 1984. El B30 del 164 también se utilizó en el concept car Volvo GTZ 3000 de 1970 .
La división Penta de Volvo vendió versiones para aplicaciones marinas del B30 . Estos motores llevaban las designaciones AQ 165A y AQ 170A, B o C. Estaban equipados con tres carburadores de tiro descendente [7] y un árbol de levas tipo P.
Al igual que el B20 del que se desarrolló, el B30 tiene un bloque y una culata de hierro fundido . El árbol de levas único está en el bloque y acciona las dos válvulas en cabeza por cilindro a través de varillas de empuje y balancines .
El diámetro del cilindro y la carrera del pistón son de 88,9 mm × 80 mm (3,50 in × 3,15 in), lo que da un desplazamiento total de 3,0 L; 181,8 cu in (2979 cc). La versión B30/B30A utilizaba carburadores gemelos de depresión constante Zenith - Stromberg 175CD2SE . [8] Tanto el B30E como el B30F utilizaban el sistema de inyección de combustible D-Jetronic de Bosch .
Hay tres variantes principales de este motor: [1]
En 1974, el número de tornillos que sujetaban el volante aumentó de 6 a 8 y se incrementó el tamaño de las bielas .