Volkswagen Group of America, Inc. (a veces denominado Volkswagen of America , abreviado como VWoA ), [1] es la sede operativa de América del Norte y una filial del Grupo Volkswagen de empresas automovilísticas de Alemania. VWoA es responsable de cinco marcas : Audi , Bentley , Bugatti , Lamborghini y Volkswagen . [2] También controla VW Credit, Inc. (o VCI), los servicios financieros y las operaciones crediticias de Volkswagen. [3] La empresa tiene su sede en el condado no incorporado de Fairfax, Virginia , cerca de Herndon . [4] [5]
En Alemania, la empresa matriz Volkswagen AG es responsable de ocho marcas del grupo, procedentes de seis países europeos: Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche , SEAT , Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales .
En marzo de 2008, VWoA cuenta con 20 instalaciones operativas, que se extienden de costa a costa, y su objetivo principal es "ofrecer vehículos atractivos, seguros y ambientalmente racionales que sean competitivos en un mercado cada vez más difícil y que establezcan estándares mundiales en sus respectivas clases". [6]
El 16 de julio de 2008, Volkswagen AG anunció planes para construir su primera planta de producción en los Estados Unidos [7] desde el cierre de su planta de ensamblaje de Westmoreland en 1988. La planta de ensamblaje de Volkswagen Chattanooga se inauguró el 24 de mayo de 2011 y actualmente construye el Volkswagen Passat con especificaciones estadounidenses y en 2017 comenzó la producción del Volkswagen Atlas . [8]
Formada en octubre de 1955 en Englewood Cliffs, Nueva Jersey , para estandarizar el servicio de los concesionarios en los Estados Unidos, creció a 909 concesionarios Volkswagen en los EE. UU. en 1965 bajo el liderazgo del Dr. Carl Hahn . Bajo su gobierno y su sucesor como presidente de Volkswagen of America, J. Stuart Perkins , las ventas de VW en Estados Unidos crecieron a 569.696 automóviles en 1970, un máximo histórico, cuando Volkswagen capturó el 7 por ciento del mercado automovilístico estadounidense y tenía más de mil concesionarios estadounidenses. . El Volkswagen Beetle fue el más vendido de la empresa en Estados Unidos por un amplio margen.
A partir de entonces, sin embargo, la intensa competencia de los fabricantes de automóviles estadounidenses y japoneses provocó que las ventas de VW en Estados Unidos cayeran hasta un 87 por ciento entre 1970 y 1992, a pesar de la introducción de nuevos modelos de tracción delantera en 1975 para reemplazar al Beetle y su motor trasero. , compañeros de cuadra refrigerados por aire. Como resultado, el número de concesionarios en Estados Unidos también se redujo a 630 a mediados de los años 1990. En 2007, había 596 concesionarios Volkswagen en funcionamiento en el país.
VWoA inauguró la planta de ensamblaje Volkswagen Westmoreland cerca de New Stanton, Pensilvania , en 1978. Esta fue la primera empresa moderna de un fabricante de automóviles extranjero en la fabricación de automóviles en los Estados Unidos. En 1988 se cerró la planta. A principios de la década de 1980, la división de fabricación y la división de ventas se fusionaron y, como resultado, Volkswagen of America se mudó a Troy, Michigan , estableciéndose en Auburn Hills, Michigan , en 1991 ( 42°38′43.2″N 83°12′ 55,4 ″ O / 42.645333 ° N 83.215389 ° W / 42.645333; -83.215389 (antigua sede de VWoA en Auburn Hills) ).
Las ventas de Volkswagen of America tocaron fondo en 1993, con menos de 50.000 automóviles vendidos ese año. Las ventas comenzaron a recuperarse al año siguiente con la introducción de la tercera generación del Golf y Jetta. A finales de la década, gracias a una publicidad eficaz y al lanzamiento de nuevos productos más competitivos, incluido el New Beetle en 1998, la marca VW había vuelto a pisar terreno más firme. Volkswagen of America vendió 355.648 automóviles en 2001, su mejor año desde 1973.
En la década de 2000, las ventas disminuyeron un poco debido a la competencia, problemas de calidad y retrasos en la introducción de productos, y las ventas de VW en Estados Unidos en 2005 ascendieron a 224.195, una reducción de alrededor del 37 por ciento respecto a cuatro años antes. Los nuevos modelos de los años 2006 y 2007, como el Passat , Rabbit y GTI, dieron como resultado un crecimiento de ventas del 4,9% en 2006 con ventas de 235.140 vehículos. Sin embargo, la rentabilidad seguía siendo un problema; Volkswagen of America no había obtenido ganancias para su empresa matriz desde 2002. En enero de 2007, el presidente de Volkswagen of America, Adrian Hallmark, declaró públicamente [ cita necesaria ] que planeaba que la filial volviera a ser rentable en dos o tres años. Esperaba introducir nuevos modelos para Norteamérica y desarrollar un nuevo marketing que abarcara toda la marca y también los automóviles individuales. [ cita necesaria ] Stefan Jacoby pronto lo reemplazó y Volkswagen of America continuó buscando nuevos productos para agregar a su línea. [ cita necesaria ]
Mientras tanto, una nueva agencia de publicidad, Crispin Porter + Bogusky , ayudó a rejuvenecer también la presencia de VW en Estados Unidos. Sus anuncios para el GTI de quinta generación han despertado un interés en la marca, algo que no se había visto desde el lanzamiento del New Beetle, y los anuncios para el hatchback Golf/Rabbit de quinta generación se tradujeron en fuertes ventas iniciales para ese modelo. Debido a las nuevas normas sobre contaminación del aire promulgadas por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (USEPA), los VW diésel con tecnología TDI - PD ya no pudieron producirse después del 31 de diciembre de 2006. Para el año modelo 2009, VW introdujo una nueva generación de diésel, basados en tecnología common rail . Estos cumplirían con los estándares de contaminación del aire en los 50 estados. La primera de estas unidades estuvo disponible para la venta en agosto de 2008. VW vendió 2050 Jetta Sedan TDI y 361 Jetta Sportwagen TDI ese primer mes. [ cita necesaria ] Volkswagen fue posteriormente acusado de tres delitos graves y multado con 25 mil millones de dólares por defraudar al gobierno estadounidense cuando se descubrió que sus vehículos solo pasaban pruebas de emisiones de laboratorio debido a la manipulación por parte de la empresa del software interno de su sistema.
En octubre de 2009, Deutsch de Interpublic Group, Los Ángeles, la agencia de publicidad del renombrado publicista Donny Deutsch, ganó la cuenta publicitaria estadounidense de Volkswagen, catorce años después de que Deutsch hubiera intentado hacerse con el negocio publicitario de VW contra Arnold Advertising. [9]
El 6 de septiembre de 2007, Volkswagen of America anunció que trasladaría su sede norteamericana a Herndon, Virginia . [10] [11] Las ventas de Volkswagen son particularmente fuertes en la región del Atlántico Medio , así como en ambas costas. La empresa indicó que para ellos es importante ubicarse en una región donde su base de clientes sea más sólida. Actualmente, las tres grandes marcas nacionales dominan el medio oeste de EE. UU., especialmente Metro Detroit, donde anteriormente estaba ubicada la empresa.
Volkswagen of America comenzó su traslado de Auburn Hills a Herndon en abril de 2008. La compañía anticipó que 600 de los 1.400 empleados permanecerían en Auburn Hills en los puestos de centro de llamadas y servicios técnicos, mientras que 400 puestos de trabajo se transferirían a Virginia. Se esperaba que unos 150 empleados en Michigan se mudaran a Herndon, dijo el presidente y director ejecutivo de Volkswagen of America, Stefan Jacoby. Los cuatrocientos puestos de trabajo restantes iban a ser eliminados.
El estado de Virginia, entre las 14 ubicaciones que Volkswagen of America consideró para la medida, ofreció a Volkswagen $6 millones en incentivos que se otorgarán en espera de que Volkswagen cumpla con las cuotas de empleo y otras cuotas diversas. [ cita necesaria ]
El 15 de julio de 2008, después de una intensa batalla que duró meses entre Huntsville, Alabama , un sitio en Michigan y Chattanooga, Tennessee , el consejo de supervisión de la compañía eligió Chattanooga como ubicación para la nueva planta . [12] Se esperaba que esta inversión de mil millones de dólares resultara en una producción de alrededor de 150.000 automóviles al año en su inauguración prevista para 2011, desempeñando un papel importante en la estrategia de la compañía para ganar más del 6% del mercado de automóviles, o alrededor de 800.000 automóviles en superior a los 230.000 que produjo en Estados Unidos en 2007, para 2018. [7] [13] Esta planta también se convirtió en la sede de fabricación del Grupo Volkswagen de América en los EE. UU. [13] La planta se inauguró el 24 de mayo de 2011. [14] [ 15]
En marzo de 2018, Volkswagen Group of America tiene las siguientes 20 "instalaciones operativas" en los EE. UU.: [6]
La siguiente es una lista de los modelos disponibles actualmente en el mercado americano:
El número total de ventas de vehículos nuevos año tras año en el mercado estadounidense es el siguiente:
La siguiente es una lista de los modelos de Audi disponibles actualmente en el mercado americano:
La siguiente es una lista de Audi Sport actualmente disponibles en el mercado americano:
La siguiente es una lista de los modelos disponibles actualmente en el mercado americano:
La siguiente es una lista de los modelos disponibles actualmente en el mercado americano:
El único vehículo vendido nuevo bajo la marca Bugatti es el Chiron .
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