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Un sistema de visión nocturna para automóviles utiliza una cámara termográfica para aumentar la percepción del conductor y ver la distancia en la oscuridad o en mal tiempo fuera del alcance de los faros del vehículo . Estos sistemas se ofrecen como equipo opcional en determinados vehículos premium. La tecnología se introdujo por primera vez en el año 2000 en el Cadillac Deville . [1] Esta tecnología se basa en los dispositivos de visión nocturna (NVD), que generalmente denota cualquier dispositivo óptico mejorado electrónicamente que funcione en tres modos: mejora de imagen, imágenes térmicas e iluminación activa. [2] El sistema de visión nocturna automotriz es una combinación de NVD como cámaras infrarrojas , GPS , Lidar y Radar , entre otros para detectar y detectar objetos. [2]
Hay dos tipos de sistemas, ya sean sistemas pasivos o activos, ambos tienen ventajas y desventajas en comparación con el otro. [3] [4] [5] El sistema pasivo pertenece a las tecnologías que detectan la radiación térmica emitida por humanos, animales y otros objetos en la carretera, mientras que los sistemas activos iluminan objetos a una distancia significativa por delante utilizando fuentes de luz infrarroja. [2]
Los sistemas activos utilizan una fuente de luz infrarroja integrada en el automóvil para iluminar la carretera con una luz invisible para los humanos. Hay dos tipos de sistemas activos: cerrados y no cerrados. El sistema de control utiliza una fuente de luz pulsada y una cámara sincronizada que permiten largos alcances (250 m) y un alto rendimiento en lluvia y nieve.
La longitud de onda del infrarrojo cercano es de 0,75 a 1,4 µm , es más pequeña y puede pasar entre las partículas de niebla típicas. Los tamaños de las partículas de niebla suelen ser de 10 a 15 micrones y su tamaño varía de 1 a 100 micrones. [6] El infrarrojo lejano tiene una longitud de onda de 15 micrómetros (μm) a 1 mm. Durante las operaciones nocturnas, los agentes de policía con cámaras de infrarrojos cercanos pueden leer las matrículas a una distancia de hasta 1,2 km. [7] Hay cámaras de infrarrojo cercano (NIR) disponibles para ver 50 km a través de la niebla, la neblina, el humo y la lluvia. [8]
El prototipo del asistente de visión nocturna se mostró en 2003 en el concepto Mercedes-Benz F500.
El sistema Night View Assist de producción en serie se introdujo en 2005 en el rediseñado Mercedes-Benz Clase S (W221) . Fue el primer sistema en utilizar la pantalla LCD del grupo de instrumentos como pantalla. [9]
2009: Night View Assist Plus agregó una función de detección de peatones que llama al sistema revisado en el Mercedes-Benz Clase E (W212) rediseñado y en el Clase S actualizado ; [10] sin embargo, el Clase E usa la pantalla de navegación.
2011: Estreno del Night View Assist Plus con función Spotlight : el Mercedes-Benz Clase CL (C216) se convirtió en el primer automóvil de producción en serie con iluminación para peatones guiada por visión nocturna ( versión HID ) [11] que puede parpadear en orden ante cualquier peatón que detecte. para advertir tanto al conductor como a los peatones. La luz intermitente está orientada de tal manera que no deslumbre a los vehículos que circulan delante ni a los que circulan en sentido contrario. [12]
2013: Night View Assist Plus con detección de animales en el Clase S W222 . [13]
En 2002, Toyota Night View fue el primer sistema de visión nocturna activa para automóviles de producción en serie a nivel mundial, introducido en el Toyota Landcruiser Cygnus o el Lexus LX 470. Este sistema utiliza proyectores de faros que emiten luz infrarroja cercana dirigida como las luces altas del automóvil y luego una cámara CCD captura Esa radiación reflejada, esta señal es luego procesada por una computadora que produce una imagen en blanco y negro que se proyecta en la sección inferior del parabrisas. [14] [15]
En febrero de 2008, el Toyota Crown Hybrid añadió una función que destaca a los peatones [16] y los presenta en un cuadro en una pantalla LCD delante del conductor. [17] Esta fue la primera función de detección de peatones para un sistema activo. [18]
En 2009, Lexus introdujo Night View en el LS , pero sólo en Japón.
En 2012, Lexus introdujo Night View en todo el mundo, en LS [19] y GS . El sistema Night View combina una cámara de infrarrojo cercano montada en el parabrisas y proyectores de infrarrojo cercano dentro de los faros con una ECU de visión nocturna para mostrar una imagen del camino por delante en la pantalla de la consola central. Mover la imagen desde la pantalla de instrumentos del conductor a la consola central ofrece a los conductores una pantalla más grande y un ángulo de visión más fácil. Con la cámara constantemente en funcionamiento y los proyectores de infrarrojo cercano activándose a velocidades superiores a 10 MPH para mejorar la eficiencia del sistema, la vista nocturna mostrará un área de hasta 65 pies frente al vehículo. [19] [20] Este sistema se suspendió en 2014 en los EE. UU. [21]
Los sistemas de infrarrojos pasivos no utilizan una fuente de luz infrarroja, sino que captan la radiación térmica ya emitida por los objetos mediante una cámara termográfica .
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El asistente de visión nocturna se introdujo en 2010 en el Audi A8 . Utiliza una cámara termográfica detrás de los cuatro aros en la parte delantera del automóvil que puede "ver" 300 metros (984 pies) hacia adelante. La pantalla del cuadro de instrumentos resalta a las personas con marcas amarillas. Más importante aún, la computadora puede determinar si la persona en la carretera se mueve de una manera que podría provocar una colisión con el automóvil. En ese caso, el peatón será marcado en color rojo y el conductor del vehículo recibirá una advertencia sonora. [22]
La actualización de 2013 agregó detección de animales . [23] y luces marcadoras de peatones : tan pronto como el asistente de visión nocturna detecta a un peatón en un rango crítico frente al vehículo, los LED Matrix individuales parpadean brevemente 3 veces seguidas para alertar a esa persona, que luego es claramente visible para el conductor. [24]
BMW Night Vision introducido en 2005 en el BMW Serie 7 (E65) . Este sistema procesa la radiación infrarroja lejana, lo que minimiza la información no esencial poniendo mayor énfasis en peatones y animales, permite un alcance de 300 metros o casi 1.000 pies y evita el "deslumbramiento" de los faros, las luces de la carretera y fuentes de luz intensas similares. [25]
La actualización de 2008 agregó un sistema de detección de peatones en el BMW Serie 7 (F01) rediseñado , que muestra un símbolo de precaución en la pantalla de navegación/información y en la pantalla frontal del automóvil cuando detecta peatones. [26]
La actualización de 2013 agregó Dynamic Light Spot .
La actualización de 2013 agregó detección de animales . El sistema proporciona una imagen de vídeo en tiempo real que también muestra en la pantalla de control personas, animales y otros objetos que emiten calor cuando están fuera del haz de luz y advierte en caso de una colisión inminente. El Dynamic Light Spot está formado por un faro especial que dirige el haz de luz hacia las personas o animales reconocidos, avisando así al conductor a tiempo sobre posibles peligros. Tan pronto como el control remoto por infrarrojos detecta peatones o animales más grandes en camino de colisión en la oscuridad, el sistema dirige hacia ellos dos Dynamic Light Spots controlados por separado sin crear un deslumbramiento desagradable. En caso de riesgo grave, también suena una señal acústica y los frenos se ponen en modo de espera máximo. Para el año de modelo 2014, el BMW Serie 5 también contará con estas novedades.
Primera visión nocturna automotriz de producción en serie a nivel mundial en el Cadillac Deville 2000 : Night Vision , sin embargo, se suspendió en 2004. [27] Este sistema fue desarrollado con Raytheon y funcionó mediante el uso de una cámara con sensor infrarrojo pasivo montada detrás de la parrilla del vehículo. La radiación infrarroja es captada por el sensor, procesada por computadora y luego mostrada en el parabrisas mediante una pantalla frontal . La información se muestra como una imagen en blanco y negro con los objetos más cálidos en blanco, mientras que los objetos más fríos aparecen en negro. [28] [29] [30] Debido a que este sistema emite una señal de video compuesto NTSC estándar y las piezas usadas son algo fáciles y económicas de encontrar, se ha convertido en una opción popular para instalar visión nocturna térmica en otros vehículos. [31] Después de una larga pausa, el buque insignia Cadillac CT6 de 2016 estaba equipado con una versión mejorada de visión nocturna mejorada, en la que las imágenes se muestran e incrustan en el panel de instrumentos en lugar de mostrarse como un reflejo en el parabrisas. [32]
En 2004, Honda introdujo el primer sistema mundial con detección de peatones en el Honda Legend rediseñado : Intelligent Night Vision. Detectó radiación infrarroja lejana . La función de detección de peatones alertaba al conductor con una advertencia sonora y encerraba visualmente al peatón en un cuadro en la pantalla que se presentaba a través de una pantalla frontal. [33] [34] El sistema de visión nocturna utiliza una pantalla de visualización frontal separada proyectada en la parte inferior central del parabrisas. Las cámaras infrarrojas no requieren una fuente de luz y el software es capaz de detectar figuras humanas, rodear la imagen con un cuadro rojo y emitir tonos audibles de precaución.
DS Night Vision ofrece visibilidad en la carretera durante la noche. Una cámara de infrarrojos situada en la parrilla delantera identifica objetos, peatones y animales en la carretera a una distancia de hasta 100 m. [ cita necesaria ] Un grupo de instrumentos digitales muestra al conductor el área alrededor del automóvil en infrarrojos, con una línea amarilla alrededor de cualquier fuente de peligro potencial. En caso de peligro crítico, la línea se vuelve roja, lo que permite al conductor reaccionar ante la situación. [35] El DS 7 Crossback es el primer vehículo DS que incluye visión nocturna.
En el Peugeot 508 , un sistema de visión nocturna opcional ayuda a ver a peatones y animales durante la noche y alerta al conductor. [36]