El BMW X6 es un SUV crossover de lujo de tamaño mediano del fabricante de automóviles alemán BMW . El BMW X6 es el creador del coupé deportivo (SAC), en referencia a su diseño de techo trasero inclinado. Combina los atributos de un SUV (gran distancia al suelo, tracción total y capacidad para todo tipo de clima, ruedas y neumáticos grandes) con la postura de un coupé (estilo que presenta un techo inclinado). Se fabrica en la planta norteamericana de BMW en Greer, Carolina del Sur , junto con el BMW X5 , cuya plataforma comparte. Antes del lanzamiento del X7 , el X6 se consideraba un SUV insignia de BMW.
La primera generación (E71) se lanzó a la venta en abril de 2008 para el año modelo 2008, mientras que el X6 de segunda generación (F16) se lanzó en el Salón del Automóvil de París en 2014. El X6 de tercera generación se reveló en julio de 2019.
El modelo conceptual debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 y el X6 de producción debutó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit y el Salón Internacional del Automóvil de Montreal . Si bien es un poco más largo y ancho que el X5 , es significativamente más bajo y, inicialmente, solo tiene capacidad para cuatro personas y, desde 2011, opcionalmente, para cinco. [1]
El desarrollo del E71 comenzó en 2003 bajo la dirección de Peter Tuennermann, tras el inicio del desarrollo del E70 X5 en 2001. El trabajo de diseño del diseñador del E70 X5, Pierre Leclercq, se congeló en 2005, y se empezaron a probar modelos de prueba a partir del verano de 2005 y se empezaron a probar prototipos a finales de 2006. La producción comenzó el 3 de diciembre de 2007. [6]
El X6 marca el primer uso por parte de BMW de su nuevo sistema Dynamic Performance Control , que funciona al unísono con la tracción integral xDrive , ambos de serie en el X6. DPC es un sistema de control del tren de potencia y del chasis que funciona para regular la tracción y, especialmente, corregir el sobreviraje y el subviraje distribuyendo activamente las fuerzas de tracción a lo largo del eje trasero. El par se distribuye no solo entre las ruedas delanteras y traseras (xDrive), sino también de lado a lado en la parte trasera, para mejorar la agilidad y agregar estabilidad (a través del eje trasero DPC). [7] Esta distribución lateral del par se conoce comúnmente como vectorización del par .
El diferencial DPC cuenta con paquetes de embrague en ambos lados de salida que son accionados por un motor eléctrico. El paquete de embrague activa un conjunto de engranajes planetarios que hace que una rueda se sobrecargue . Un sistema de control convencional utilizará los frenos para reducir la velocidad de la rueda que se mueve más rápido (que es la que tiene menos tracción) y reducirá la potencia del motor. Esto conduce a un mayor desgaste de los frenos y a un progreso más lento de lo óptimo. El sistema DPC acelera la rueda que se mueve más lentamente (la que tiene más tracción) para mantener la estabilidad cuando sea necesario. Por ejemplo; al girar, la rueda exterior se sobrecargue para proporcionar una mayor aceleración utilizando la ventaja de tracción a través de la carga dinámica de la rueda exterior en las curvas. En una situación de sobreviraje, la rueda interior se sobrecargue para recuperar el equilibrio de tracción.
Inicialmente sólo estaba disponible con cuatro asientos, pero a partir del modelo 2012 estuvo disponible una variante de cinco asientos. [8]
En abril de 2009, se anunció la versión X6 M, con una versión de 408 kW (547 hp) del motor V8 biturbo de 4,4 litros BMW S63 . [9]
Los BMW X6 M y X5 M son los primeros vehículos de BMW M GmbH que cuentan con el sistema de tracción integral xDrive y transmisión automática, y además son crossovers, no turismos. El X6 M se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009 [10] y salió a la venta por primera vez en septiembre de 2009.
El derivado M de alto rendimiento cuenta con una versión twin-input twin turbo del motor V8 de 4,4 litros de BMW S63 con colector integral de bancada de cilindros (CCM). [11] El motor tiene una potencia nominal de 408 kW (547 hp) a 6000 rpm y 677 N⋅m (499 lbf⋅ft) a 1500–5650 rpm. [9]
Otras características incluyen transmisión automática M Sports de 6 velocidades con levas de aluminio en el volante, función M Dynamic Mode, suspensión Adaptive Drive 10 mm (0,4 pulgadas) más baja, pinzas fijas de 4 pistones con rotor de 15,6" en la parte delantera y pinzas flotantes de un solo pistón con rotor de 15,2" en la parte trasera, llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos 275/40R20 delanteros y 315/35R20 run flat, control de descenso de pendientes, control dinámico de estabilidad, branquias especiales en los guardabarros delanteros, llantas de aleación ligera de 20 pulgadas. [12]
El coche puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 4,5 segundos y de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 4,7 segundos. [13]
Los accesorios M Performance estaban disponibles para el X6 M. Entre ellos se incluyen rejillas de riñón negras, un alerón de fibra de carbono, pedales de acero, un volante deportivo y llantas M.
El BMW Concept X6 ActiveHybrid es el primer vehículo híbrido completo de BMW y se presentó en la Internationale Automobil-Ausstellung Frankfurt en septiembre de 2007. [1] [14] El BMW Concept 7 Series ActiveHybrid Generation 1, el primer híbrido suave de BMW, se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008. Ambos autos hicieron su debut en el mercado a fines de 2009 [15] y el X6 Hybrid puede conducir en modo puramente eléctrico a bajas velocidades. El Active Hybrid 7 Generation 1 no tiene esta capacidad.
El BMW Concept X6 ActiveHybrid utiliza el V8 Twin Turbo con High Precision Injection que impulsa al BMW X6 xDrive50i.
Una característica distintiva del BMW Concept X6 ActiveHybrid es su transmisión activa Two-Mode, una tecnología innovadora que regula la interacción de los motores eléctricos y el motor de combustión interna. El coche puede funcionar en dos modos: el modo 1 ofrece un par elevado al arrancar desde parado y a bajas velocidades, mientras que el modo 2 es adecuado para velocidades más altas. El resultado es que el coche siempre utiliza los recursos de potencia disponibles de la forma más eficiente posible, independientemente de la velocidad a la que circule.
El ActiveHybrid X6 se presentó mundialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en septiembre de 2009.
A finales de 2009, BMW presentó un X6 con una versión del sistema de propulsión híbrido de Global Hybrid Cooperation , conocido popularmente como el sistema híbrido de dos modos. [16] Se confirmó que este automóvil se llamaría BMW ActiveHybrid X6, y es el vehículo híbrido más potente del mundo; no se vende en el Reino Unido. [17] El vehículo de producción se presentó junto con un híbrido Serie 7 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. El ActiveHybrid X6 salió a la venta en diciembre de 2009 en el mercado estadounidense con un precio base de 89 765 dólares estadounidenses (unos 123 934 dólares en 2023). [18]
El sistema de propulsión del BMW ActiveHybrid X6 está formado por un motor V8 de 300 kW (402 CV) con tecnología BMW TwinPower Turbo y dos motores eléctricos de 67 kW (90 CV) y 63 kW (84 CV) de potencia respectivamente. La potencia máxima del sistema es de 357 kW (479 CV) y el par máximo es de 780 N⋅m (575 lbf⋅ft).
La tecnología BMW ActiveHybrid ofrece al conductor tres opciones importantes: conducir únicamente con energía eléctrica, aprovechar la potencia del motor de combustión o aprovechar la combinación de ambos modos de conducción durante breves periodos de aceleración máxima, aprovechando la potencia máxima de 485 CV (362 kW). En el modo eléctrico es posible conducir sin emisiones de CO2 hasta una velocidad de 60 km/h. El híbrido también emplea la tecnología de parada y arranque y otras medidas de ahorro de energía para ayudar a mejorar la eficiencia. Sin embargo, el vehículo principal es muy pesado y el motor de gasolina limita el alcance de la reducción del consumo de combustible en términos absolutos. Por ejemplo, los modelos turbodiésel de la gama X6 consumen menos combustible.
El modelo base es el X6 xDrive35i, que está equipado con la versión de 225 kW del motor de gasolina de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros N54 . El modelo tope de gama es el xDrive50i, que utiliza el motor N63 V8 , que produce 300 kW (402 CV).
En el momento de su lanzamiento, el X6 estaba disponible en muchos mercados con dos variantes diésel: el xDrive30d y el xDrive35d, respectivamente. Están propulsados por el motor turbodiésel de 3,0 litros de BMW (en su variante de doble turbocompresor secuencial para el xDrive35d), y producen 173 kW (232 CV) en el xDrive30d y 210 kW (282 CV) en la versión xDrive35d. El segundo de estos motores formó la base del lanzamiento del diésel de BMW en los 50 estados a finales de 2008. [19]
En 2010, se agregó un nuevo 40d a la gama, reemplazando al 35d, y en 2012 se agregó un nuevo M50d de alto rendimiento, pero a pesar de su nomenclatura, todavía está impulsado por un motor de 3.0 litros. [20]
La segunda generación del X6 se lanzó en el Salón del Automóvil de París de 2014 con una nueva transmisión automática de ocho velocidades y un compartimento para equipaje ligeramente más grande. [28] Las ventas en la mayoría de los mercados comenzaron a fines de 2014.
Al igual que los otros modelos de la gama BMW impulsados por el V-8 de 4,4 litros biturbo, el xDrive50i se beneficia del aumento de potencia de un motor más nuevo, que es 50 hp (37 kW) y 30 lb⋅ft (41 N⋅m) más que su predecesor, aumentando a 445 hp (332 kW) a 5500 rpm y 480 lb⋅ft (651 N⋅m) de torque a 2000 rpm. [29]
El modelo de alto rendimiento BMW M X6 M (F86) se presentó en el Circuito Internacional de Losail en Qatar , [30] y es uno de los vehículos más rápidos de su tipo. [31]
Los modelos 25-50 con acabado M Sport pueden equiparse con piezas M Performance. Entre ellas se incluyen un volante deportivo, molduras de fibra de carbono, pedales de aluminio, parrillas en forma de riñón en color negro, llantas M, espejos, aletas traseras, difusor, splitter, alerón en fibra de carbono, faldones laterales en color negro y frenos deportivos. Los modelos 30d y 35i pueden incorporar un kit de refuerzo de potencia que aumenta la potencia y el par motor a 277 CV (207 kW) y 584 N⋅m (431 lbf⋅ft) en el 30d y a 326 CV (243 kW) y 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) en el 35i.
Los modelos M completos tienen sus propios componentes M Performance, entre los que se incluyen rejillas de riñón negras, selector de marchas de fibra de carbono, volante deportivo, espejos de fibra de carbono, ventilaciones laterales negras, molduras de fibra de carbono y tapón de llenado de combustible.
Los modelos BMW X6 F16 con acabado estándar tienen una suspensión y una configuración de neumáticos más suaves y cómodas con un diseño más ejecutivo y la incorporación de estribos laterales opcionales.
El X6 de tercera generación se presentó el 3 de julio de 2019 y luce una carrocería más agresiva que incluye una parrilla angular que se puede iluminar como opción por primera vez en un BMW. [38] También es nuevo un modelo de rendimiento M50i, que reemplaza al modelo xDrive50i. Los faros reflejan los del X5, pero los diseños de los parachoques y las luces traseras son exclusivos del X6. En el interior, un techo panorámico es estándar y un 83 por ciento más grande que el del X6 anterior. Las ventas comenzaron en noviembre de 2019. [39] Los modelos de rendimiento X6 M (F96) y X6 M Competition se revelaron el 1 de octubre de 2019. [40]
El G06 X6 se basa en la plataforma CLAR y cuenta con una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de cinco enlaces . [41] En comparación con su predecesor, es 26 mm (1,0 in) más largo, 15 mm (0,6 in) más ancho y 6 mm (0,2 in) más bajo. [42] La capacidad del maletero es de 580 litros (20 pies cúbicos) y 1.530 litros (54 pies cúbicos) litros con los asientos divididos 40:20:40 bajados. [43] Todos los modelos G06 X6 se adhieren al estándar de emisiones Euro 6d-Temp . [44]
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, BMW presentó un G06 con pintura Vantablack . Sin embargo, BMW no tiene previsto producir ese color en los modelos de producción. [45]
El nuevo X6 tiene una parrilla delantera y un parachoques revisados, nuevos faros, luces traseras revisadas, nuevos colores exteriores, nuevos diseños de llantas de aleación, una nueva pantalla curva de BMW, se utiliza un interruptor de palanca para la transmisión automática en lugar de un selector de marchas, nuevos paquetes de opciones, nuevas funciones de asistencia a la conducción y actualizaciones en la gama de motores. El nuevo X6 también recibe Highway Assistant, también visto en la Serie 7 G70 y el renovado X5 G05 . [46]
En enero de 2021, el X6 xDrive30d M Sport fue nombrado SUV Coupé del Año por la revista What Car? [47] What Car? le otorgó al X6 cuatro estrellas de cinco en su revisión del automóvil. [48]
En el lanzamiento inicial, el G06 X6 estaba disponible en acabado xLine o M Sport. Los modelos xLine presentaban ruedas de 19 pulgadas, molduras cromadas y protección para los bajos . [49] Los modelos M Sport presentaban molduras en negro brillante, estilo M Sport, suspensión M Sport y frenos M Sport. [50] Los modelos M50i y M50d también presentaban un escape M Sport y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente . [51] Todos los modelos presentaban faros LED, alfombra con luz de bienvenida e iDrive 7.0 con dos pantallas de 12,3 pulgadas y el asistente digital personal de BMW . [52]
El equipamiento opcional incluía indicadores, faros láser, una parrilla de riñón iluminada, portavasos con calefacción y refrigeración y suspensión neumática que se puede elevar o bajar 80 mm (3,1 pulgadas) y se puede configurar con modos de terreno de nieve, arena, grava o roca. [53] El G06 X6 también podría equiparse con el Asistente de marcha atrás, que memoriza los últimos 50 metros recorridos y puede dar marcha atrás automáticamente en esa ruta. [54]
Los modelos 30-40 con acabado M Sport y los modelos M50 podían equiparse con piezas M Performance, entre las que se incluían un alerón de fibra de carbono, llantas M, un volante deportivo, una parrilla en forma de riñón de fibra de carbono, espejos de fibra de carbono y faldones laterales de fibra de carbono.
Todos los modelos X6 M podían equiparse con piezas M Performance específicas, entre las que se incluían rejillas en forma de riñón de fibra de carbono, un difusor de fibra de carbono, un alerón de fibra de carbono y un volante deportivo.
El G06 X6 actualizado estuvo disponible en marzo de 2023. El acabado M Sport pasó a ser equipamiento de serie. Los cambios exteriores incluyeron una parrilla, faros y luces traseras revisados. Se introdujo la nueva pantalla curva BMW con el sistema operativo BMW 8 en el habitáculo. Se introdujeron nuevos motores en los modelos xDrive30d, xDrive40i y M60i. [55] Se abandonó el modelo BMW X6 M (no de competición). [56]
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