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Un SUV cupé es un tipo de vehículo deportivo utilitario con una línea de techo trasera inclinada similar a la de los fastback o Kammback . La línea del techo inclinada se adopta para ofrecer una ventaja de estilo en comparación con su homólogo SUV estándar, [1] [2] lo que ayuda a aumentar los márgenes de beneficio a medida que los fabricantes pueden aumentar el precio al comercializarlo como un modelo más premium. [3] Dado que todos los SUV cupé jamás producidos son de la variedad crossover , los SUV cupé también pueden denominarse "crossovers cupé" o "SUV crossover cupé".
Aunque se supone que el término " cupé " se refiere a un automóvil de pasajeros con una línea de techo trasera inclinada o truncada y dos ( o tres ) puertas, los SUV tradicionales de dos puertas (incluidos los SUV con carrocería sobre bastidor ), como ciertos modelos de Toyota. RAV4 y Jeep Wrangler nunca se consideran bajo esos términos, y cada SUV cupé, por definición (excepto el Range Rover Evoque Coupé ) está equipado con cinco puertas. [4] El estilo de la carrocería ganó notablemente críticas ya que algunos lo ven como menos atractivo y menos práctico que los crossovers normales, ya que la línea baja del techo reduce el espacio de carga y el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. [5]
El BMW X6 se considera generalmente el primer SUV cupé. [6] Se basó en el BMW X5 y se ha comercializado como un "Sports Activity Coupé" (SAC), a diferencia de los crossovers estándar de BMW, que se denominan "Sports Activity Vehicles" (SAV). Introducido en 2008, el estilo del X6 generó cierta controversia tras su introducción, ya que tenía menos espacio de carga y un precio más alto. Mercedes-Benz hizo lo mismo en 2015 con el Clase GLE Coupé , mientras que Audi lanzó el Q8 en 2018. [7] [8]
También se ha argumentado que el AMC Eagle SX/4 , que se presentó en 1981, es el primer SUV cupé, ya que es un liftback elevado de dos puertas con un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas y se comercializó como un automóvil capaz de de vehículos todoterreno ligeros . [9] El Lexus RX de segunda generación y el Infiniti FX 2003 habían introducido elementos de diseño de techo inclinado similares sin ser comercializados como SUV cupé. [10]
Debido a sus raíces en el BMW X6, el segmento en sus inicios estaba formado principalmente por vehículos del segmento de lujo. [6] Audi lanzó la versión cupé de su crossover Q5 con el apodo de "Sportback", mientras que Mercedes-Benz usa la designación "Coupé", ambas en línea con sus cupés o fastbacks de dos y cuatro puertas. [11] Varios fabricantes comenzaron a ofrecer crossovers cupé de segmentos que no son de lujo, por ejemplo el Renault Arkana , [12] el Fiat Fastback , [13] y algunos modelos exclusivos de China como el Mazda CX-4 , [14] Volkswagen Tiguan X y Škoda Kodiaq GT .
Algunos crossovers pueden presentar un techo fastback inclinado similar, pero no se comercializan explícitamente como SUV cupé. Algunos ejemplos son el Tesla Model X y Model Y , el Toyota C-HR , el Nissan Ariya y el Volvo C40 .
Según Strategic Vision, una empresa de consultoría e investigación automotriz, los compradores de SUV tipo cupé, en particular los de Mercedes-Benz , son entre cuatro y cinco años más jóvenes que los compradores habituales de SUV típicos. Esto disminuye la edad promedio de una marca de automóviles, lo que a su vez aumenta el atractivo de la marca. También señalaron que los compradores de SUV cupé son menos sensibles al precio, lo que significa que las marcas pueden aumentar el precio de estos vehículos sin afectar las ventas. [3] Por ejemplo, el BMW X6 tiene un precio sugerido de venta al público que es alrededor de 5.000 dólares más caro en los EE. UU. en comparación con el BMW X5 con equipamiento comparable, lo que ayudó enormemente a aumentar los ingresos de BMW a pesar de ser el modelo menos popular. [15]
La categoría de SUV cupé ha atraído críticas por ser más cara que su contraparte SUV tradicional, a pesar de tener un espacio de carga reducido y espacio para la cabeza de los pasajeros traseros debido a su techo trasero más bajo. Al igual que otros SUV crossover, los SUV cupé también ofrecen un rendimiento peor que su equivalente cupé/sedán/wagon debido al peso adicional y la altura de manejo. [5] Kristen Lee de Jalopnik argumentó que los SUV cupé "no son [ sic ] particularmente buenos en nada", [16] Otras críticas surgen del hecho de que el SUV cupé contradice el concepto tradicional de un cupé que solo debería tener dos puertas, puertas sin marco y asientos 2+2 . [17] [18]
Desde su introducción, el diseño exterior del BMW X6 ha sido ampliamente considerado como controvertido, ya que se decía que el diseño trasero en particular hacía que el coche pareciera "pesado". El Acura ZDX de primera generación recibió una acogida negativa por parte de la crítica y no fue un éxito de ventas. [19] [20] [21]
Medios relacionados con los SUV cupé en Wikimedia Commons
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