La State Route 76 ( SR 76 ) es una carretera de peaje de acceso controlado en el estado estadounidense de Virginia . Conocida como Powhite Parkway (primera palabra pronunciada oficialmente /ˈpaʊ.haɪt/ , similar a Powhatan ), [2] la carretera estatal recorre 13,04 millas (20,99 km) desde la SR 652 cerca de Midlothian al norte hasta la Interestatal 195 (I-195) en Richmond . La SR 76 conecta la SR 288 , la US Route 60 (US 60) y la SR 150 en el condado de Chesterfield con la I-195 y la SR 195 al oeste del centro de Richmond . La autopista incluye un par de plazas de peaje de barrera de línea principal y plazas de peaje de rampa en la mayoría de los intercambios, todos los cuales aceptan E-ZPass . La SR 76 es mantenida por el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) en el condado de Chesterfield y la Autoridad Metropolitana de Richmond en la ciudad de Richmond. La sección Richmond de la autopista se construyó a principios de la década de 1970; la carretera se extendió hasta su terminal actual en el condado de Chesterfield a fines de la década de 1980.
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La SR 76 comienza en un punto arbitrario justo al este de una intersección con Brandermill Parkway, la calle principal que atraviesa la comunidad planificada de Brandermill . La carretera continúa hacia el oeste como SR 652 (Old Hundred Road) hacia Roseland . La SR 76 se dirige al este como una autopista dividida con tres carriles en dirección norte y dos carriles en dirección sur. La carretera estatal se convierte en una autopista en su intersección con la SR 754 (Charter Colony Parkway). Al este de la SR 754, la autopista tiene dos carriles en cada dirección. La SR 76 tiene un intercambio en forma de trébol con la autopista SR 288 , al este de la cual la autopista se convierte en una carretera de peaje y cruza Falling Creek . La carretera estatal tiene su primera plaza de peaje justo al oeste de su intercambio en forma de diamante con la SR 653 (Courthouse Road). La rampa de salida en dirección norte y la rampa de entrada en dirección sur para la SR 653 divergen de la autopista justo al oeste de la plaza de peaje y pasan por la barrera por separado antes de cruzar la autopista que la cruza. La rampa de salida en dirección sur y la rampa de entrada en dirección norte tienen cada una una plaza de peaje de rampa antes de reincorporarse a la SR 76. [1] [3]
La SR 76 gira hacia el noreste y se encuentra con la US 60 (Midlothian Turnpike) en un cruce en forma de trébol con carriles colectores y distribuidores. La rampa de entrada en dirección sur tiene un cruce de entrada y salida a la derecha con la SR 953 (Arboretum Parkway), que sirve a un parque empresarial. Cada uno de los carriles colectores y distribuidores tiene una plaza de peaje de rampa en sus extremos norte, donde la autopista de peaje comienza a seguir Powhite Creek y pasa por su embalse, Rock Creek Park Lake. La SR 76 tiene cruces en forma de trébol parciales con la SR 686 (Jahnke Road) y la SR 150 (Chippenham Parkway) junto a Powhite Park . El intercambio con la SR 150, que se encuentra en el límite entre el condado de Chesterfield y la ciudad independiente de Richmond, incluye una rampa elevada desde la SR 76 en dirección sur hasta la SR 150 en dirección sur y no tiene rampas desde la SR 76 en dirección norte hasta la SR 150 en dirección sur ni desde la SR 150 en dirección norte hasta la SR 76 en dirección sur. Los movimientos faltantes se proporcionan a través de la SR 686. Al norte de la SR 150 hay plazas de peaje escalonadas para cada dirección, cada una con tres carriles Express E-ZPass además de los carriles estándar de la plaza de peaje. Al este de las plazas de peaje, la SR 76 pasa por debajo del Distrito Richmond de Norfolk Southern Railway y tiene un intercambio parcial con Forest Hill Avenue; este intercambio tiene plazas de peaje con rampas y proporciona acceso hacia y desde el norte. [1] [3]
SR 76 se dirige al norte desde Forest Hill Avenue como una carretera de diez carriles que cruza el río James y la subdivisión Rivanna de CSX en el puente Powhite Parkway , justo al sur de la desembocadura del arroyo Powhite. Dos carriles de cada dirección se dividen al noreste en SR 146 , que sirve como rampas extendidas desde la SR 76 en dirección norte hasta y hacia la SR 76 en dirección sur desde SR 195 (Downtown Expressway), una carretera de peaje de este a oeste que conecta SR 76 e I-95 en el centro de Richmond. Dentro de ese intercambio parcial, la carretera en dirección norte pasa por debajo de las vías de la subdivisión North End de CSX , que comienzan a correr en la mediana de la autopista. Al norte de SR 146, SR 76 tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Douglasdale Road y McCloy Street que carece de una rampa hacia la SR 76 en dirección sur y brinda acceso al City Stadium ; las rampas hacia y desde el norte tienen plazas de peaje de rampa. [2] Un par de rampas hacia y desde el sur que conducen a la SR 147 (calle Cary) y la SR 6 (avenida Patterson) se separan de la autopista justo al sur de su terminal norte en la I-195 (autopista Beltline). El intercambio con la I-195 es un intercambio parcial, que proporciona acceso entre la SR 76 y la I-195 hacia el norte hacia la I-95 y la I-64 . [1] [3]
A partir de 2023 [actualizar], las tarifas de peaje para automóviles en la sección Richmond de la SR 76 son $1.00 en la plaza de peaje de la línea principal y en las plazas de rampa de Forest Hill, y 50 centavos en las plazas de rampa de Douglasdale Road. [4] A partir de 2005 [actualizar], las tarifas de peaje en la sección del condado de Chesterfield de la autopista son 75 centavos para el tráfico de paso en la plaza de peaje de la línea principal, 25 centavos para el tráfico que sale hacia la SR 653 en la plaza de peaje de la línea principal, 50 centavos en las plazas de peaje de rampa de la SR 653 y 25 centavos en las plazas de peaje de rampa de la US 60. [5]
La sección original de Powhite Parkway desde la I-195 hasta la SR 150 dentro de la ciudad de Richmond fue construida por la Autoridad Metropolitana de Richmond y se inauguró en enero de 1973. La extensión de la carretera de peaje al suroeste más allá de la SR 288 en el condado de Chesterfield fue construida por VDOT y se inauguró en noviembre de 1988. El cobro electrónico de peajes comenzó en Powhite Parkway en 1999 cuando el sistema Smart Tag comenzó a operar en las plazas de peaje de la autopista. La autopista se volvió accesible con E-ZPass cuando Smart Tag fue absorbido por el sistema E-ZPass en 2005. La plaza de peaje de la línea principal de Richmond se reconstruyó con plazas escalonadas para cada dirección y carriles Express E-ZPass en 2008. [2] Existen planes a largo plazo para una extensión de Powhite Parkway hasta la US 360 cerca de Skinquarter . [6] [7]
