Carrosserie Pourtout fue una empresa francesa de construcción de carrocerías . Fundada por Marcel Pourtout en 1925, la firma es más conocida por su trabajo en las décadas anteriores a la Segunda Guerra Mundial , cuando creó carrocerías distintivas y prestigiosas para automóviles de numerosos fabricantes europeos. Las carrocerías Pourtout de antes de la guerra eran principalmente creaciones únicas y a medida , típicamente aerodinámicas y de carácter deportivo. Junto con el diseñador jefe de carrocerías y estilista Georges Paulin de 1933 a 1938, Pourtout fue pionero en el sistema de techo rígido retráctil "Eclipse" inventado por Paulin en cuatro modelos de Peugeot, varios Lancia Belna y otras marcas de automóviles.
Entre los clientes de la empresa se encontraba Georges Clemenceau , el médico y periodista que se desempeñó como primer ministro de Francia de 1906 a 1909 y de 1917 a 1920. [1]
Posteriormente la empresa se dedicó al diseño para la industria y el transporte público.
Carrosserie Pourtout cesó su actividad creativa en 1994, pero sobrevive hasta el día de hoy como taller de reparación de carrocerías de vehículos.
Marcel Pourtout empezó su actividad en 1925 con un pequeño taller en Bougival y una plantilla de doce personas. Su mujer, Henriette, se ocupaba de las finanzas de la empresa. El trabajo duro y los numerosos pedidos permitieron devolver los préstamos iniciales de Carrosserie Pourtout en tan solo unos años y, en 1928, se amplió el local.
En 1936 Pourtout se expandió de nuevo y se hizo cargo de los talleres de la fábrica Hurtu en Rueil-Malmaison . Allí, la plantilla, que entonces contaba con quince personas, podía producir carrocerías en pequeñas series, además de piezas únicas.
Hasta la Segunda Guerra Mundial, las creaciones de Carrosserie Pourtout se exhibían en el Salón anual del Automóvil de París .
Al principio de la guerra, antes de que Francia cayera en manos de los alemanes, la empresa fabricaba ambulancias sobre chasis Chevrolet .
En 1941, Marcel Pourtout fue nombrado alcalde de Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine), como era habitual en aquella época, y se eligió a alguien que dirigiera una empresa (desempeñó el cargo hasta 1944 y de 1947 a 1971).
En 1942, las fuerzas de ocupación requisaron los talleres de Pourtout y los demolieron parcialmente cuando se marcharon. También en 1942, los nazis ejecutaron al diseñador de la empresa de antes de la guerra, Georges Paulin (véase más abajo) , por ser miembro de la Resistencia francesa y agente de la inteligencia británica .
A finales de 1933, el concesionario parisino de Peugeot, Emile Darl'mat, presentó a Marcel Pourtout a Georges Paulin , un dentista con talento para el diseño de carrocerías, que se convirtió en el diseñador principal de Pourtout.
Richard Adatto, autor de un libro sobre el estilo aerodinámico francés de la época [2] , ha dicho: "Paulin se convirtió en el principal diseñador francés de la época... Todo lo que tocaba estaba diseñado teniendo en cuenta la aerodinámica. Era muy consciente de la eficiencia del combustible y de la eficiencia aerodinámica que se podía crear con las líneas del coche. Se podía ir más rápido, lo que significaba que se podía poner un motor más pequeño en el coche y que podía ir más rápido a pesar de que era un coche pequeño". [3]
Pourtout, Darl'mat y Paulin colaboraron en la creación del revolucionario techo Eclipse , un diseño de techo rígido retráctil que tenía un mecanismo especial, patentado en nombre de Paulin, para guardarlo fuera de la vista en el maletero del coche. [4] Carrosserie Pourtout produjo versiones Eclipse del Peugeot 301, 401, 402 y 601, el Lancia Belna y modelos de Hotchkiss y Panhard .
Para la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans de 1937, Carrosserie Pourtout colaboró con Emile Darl'Mat para crear las carrocerías de tres coches idénticos que utilizaban motores Peugeot 402 modificados en chasis 302 modificados. En la carrera de 1937, los Darl'mat Roadster se situaron en 7.º, 8.º y 10.º puesto en la general. Volvieron al año siguiente y el coche conducido por De Cortanze ganó la categoría de menos de 2 litros.
En 1937 y 1938, Carrosserie Pourtout fabricó una versión de carretera de los coches de Le Mans, el Peugeot 402 Darl'Mat "Spécial Sport", del que se produjeron un total de 106 ejemplares.
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DELAGE
LANCIA
PEUGEOT 402 Darlmat
Renault Saprar
A pesar de la pérdida de Paulin, Carrosserie Pourtout siguió exponiendo en el Salón del Automóvil de 1947 a 1952 y la empresa produjo numerosas carrocerías prestigiosas antes de que Marcel Pourtout y su hijo Claude se dedicaran a proyectos para la industria y la publicidad.
En total, teniendo en cuenta el trabajo de la empresa tanto antes como después de la Segunda Guerra Mundial, Carrosserie Pourtout diseñó y construyó carrocerías sobre chasis de al menos veinte fabricantes, a saber: Voisin , Fiat , Hispano-Suiza , Panhard , Hotchkiss , Bugatti , Lorraine, Lancia , Unic , Renault , Peugeot , Bentley , Delage , Delahaye , Buick , Delaunay-Belleville , Talbot-Lago , Healey , Simca y Chrysler .
