Vénus fue una corbeta de la Armada francesa que los británicos capturaron en 1800. [a] Renombrada HMS Scout , sirvió brevemente en el Canal antes de naufragar en 1801, pocos días después de tomar un premio importante.
El Venus fue inaugurado en Burdeos en 1793 como corsario, pero la Marina francesa lo compró cuando todavía estaba en el cepo. Fue botado en enero de 1794 como Vengeance y se completó para el servicio en abril del año siguiente. Los franceses lo comisionaron como corbeta y lo armaron inicialmente con 26 cañones: veintidós de 8 libras en su cubierta superior y cuatro de 4 libras en sus gallardas, es decir, su alcázar y castillo de proa .
Entre el 24 de marzo de 1794 y el 14 de septiembre estuvo bajo el mando del teniente de navío Pimare, quien zarpó de Burdeos hacia Brest y Dunkerque.
En mayo de 1795, el Vengeance fue rebautizado como Vénus. [1] En 1795, estuvo en Brest bajo el mando del teniente de navío Desagenaux. En algún momento, llevó despachos a Saint-Domingue .
En 1796, se le habían añadido cuatro obusiers a sus gaillards. Desagneaux, ascendido a capitán de fragata, comandó el Vénus desde el 28 de abril de 1796 hasta el 14 de junio. Le sucedieron los tenientes de vaisseau Pinsan y Landolphe. Durante este tiempo, navegó de regreso desde Saint-Domingue a Burdeos y luego a Rochefort. Llevó tropas y fondos a Cayena y Guadalupe.
Venus participó en la Expedición de Irlanda en 1796.
En julio de 1798 se habían quitado los obusiers y llevaba diez cañones de 4 libras en sus gallardas.
Bajo el mando del capitán de fragata Louis-André Senez , la Venus formó parte del escuadrón del comodoro Savary en la batalla de la isla Tory . Navegó desde La Rochelle hasta la bahía de Killala y, el 7 de noviembre, regresó a Île-d'Aix Roads .
Desde el 21 de mayo de 1800, el Vénus estuvo bajo el mando del capitán de fragata Bourrand. En un momento dado, abandonó Rochefort en misión a Senegal. Se encontraba frente a la península Ibérica cuando la Marina Real lo capturó.
El 22 de octubre de 1800, el Indefatigable capturó al Venus frente a la costa portuguesa. [3] El Indefatigable había estado persiguiendo al Venus desde la mañana cuando por la tarde el Fisgard apareció a la vista y obligó al Venus a virar. Ambos barcos británicos llegaron al Venus alrededor de las 7 p. m. [3] El Venus estaba armado con 32 cañones y tenía una tripulación de 200 hombres. Navegaba desde Rochefort a Senegal. [3] Más tarde, el Indefatigable y el Fisgard compartieron el dinero del premio con el Boadicea , el Diamond, el Urania y la goleta armada contratada Earl St Vincent. [4]
La Venus era demasiado pequeña y débil para que la Marina Real Británica la aceptara como fragata de sexta categoría o incluso como buque de guerra . Estaba diseñada para operaciones de corso de corto alcance en el Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya, en lugar de para tareas de escolta o patrulla de largo alcance como las de un balandro británico. Por consiguiente, no podía llevar tantos suministros como necesitaba el Almirantazgo; reducir su armamento, en relación con su dotación francesa, le habría permitido llevar el mayor peso de suministros que tenía que llevar en el servicio de la Marina Real Británica.
La Marina Real Británica encargó a la Venus como Scout en noviembre de 1800 bajo el mando del comandante George Ormsby. [1] Estuvo equipada en Plymouth hasta marzo de 1801. Sin embargo, Ormsby murió en enero de 1801. El sucesor de Ormsby fue el comandante Henry Duncan. [1]
En marzo de 1801, el Scout estaba en compañía de los barcos armados contratados Sheerness y Lady Charlotte cuando capturaron un gran barco de las Indias Orientales holandés frente a St Alban's Head . Se trataba del Crown Prince , de 1.400 toneladas y 28 cañones, y había estado navegando desde China hasta Copenhague con un cargamento de té. [5]
El Scout naufragó en Shingles, Isla de Wight , el 25 de marzo de 1801. [1] La tripulación intentó aligerarlo, pero todos los esfuerzos habían fracasado al final de la tarde del 27 de marzo. [6] Debido a los esfuerzos de Beaver y el capataz del astillero, toda la tripulación se salvó. [7] [8]
El 1 de abril se celebró un juicio marcial en Portsmouth a bordo del Gladiator para el comandante Duncan, sus oficiales y la tripulación por la pérdida del Scout . El tribunal absolvió a Duncan, al piloto, a los oficiales y a la tripulación de toda culpa, dictaminando que el hundimiento se debió a una fuerte marea que atrapó al Scout cuando estaba vulnerable. [9] [10]
Duncan recibió el mando del Premier Consul , que Dryad había capturado el 5 de marzo de 1801 y que el Almirantazgo rebautizó como Scout . El Scout se hundió con la pérdida de toda su tripulación en 1801 o 1802. La opinión naval fue que se hundió frente a Terranova . [11]