ACMAT ( Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique , también conocido como ALM-ACMAT) (inglés: Atlantic Mechanical Construction Workshops ) es un fabricante francés de vehículos militares tácticos y de campo traviesa desde 1958. Conocido por su confiabilidad, simplicidad, robustez y Con un 80% (más de 3500) de piezas en común en toda la línea de productos, estos vehículos estaban originalmente dirigidos a países africanos y asiáticos que no podían permitirse vehículos más caros. La empresa ACMAT construyó sus vehículos basándose en la estandarización, la similitud de piezas y componentes y la intercambiabilidad; Las piezas son intercambiables con vehículos fabricados hace 30 años. Las piezas comunes incluyen cabinas, componentes estructurales, motores y trenes de transmisión. ACMAT utiliza muchas de las mismas piezas para toda su línea de vehículos. Incluso producen una variante blindada de las versiones 4x4 y 6x6 del VLRA.
ACMAT es una filial de Arquus Defense, anteriormente Renault Truck Defense, [2] que desde el 22 de mayo de 2006 es una filial al cien por cien de Renault Trucks . [3]
Muchos cuerpos de bomberos franceses también utilizan vehículos ACMAT debido a su menor coste y su capacidad 4x4 . Varios miles están en uso en 42 países, entre ellos Francia y las Fuerzas de Defensa de Irlanda . ACMAT también diseña, fabrica y construye remolques, refugios y generadores. ACMAT ha exportado más del 85 por ciento de los más de 12.000 vehículos que produjo a 50 países. [4]
ACMAT fue fundada como The ALM SA (Ateliers Legueu Meaux) en 1954 por René Legueu como fabricante de vehículos militares de ruedas con sede en Meaux . [5] Algunos de sus camiones pesados y vehículos comerciales también están disponibles en versiones civiles. Para uso comercial también existen vehículos para la protección de personas y para el uso de unidades públicas de autoridades como la policía y los bomberos. Desde el inicio de la producción, la empresa ha producido más de 12.000 vehículos que se comercializan en más de 50 países.[3] En 1964, la empresa trasladó su sede a Saint-Nazaire. [5]
La empresa comenzó como desarrollador y productor de piezas de vehículos, incluidas cajas de transferencia y ejes delanteros para camiones de gran tamaño. La empresa posee patentes para muchas de sus piezas y tecnologías internas. Esto también dio origen a los camiones todo terreno diseñados para usos agrícolas. Sin embargo, siguió siendo sólo un concepto y nunca llegó al mercado, sino que luego se desarrolló para la industria petrolera. Por eso se incluyó en la industria geofísica una versión de cuatro ruedas y todo terreno para su uso en las explotaciones petrolíferas del Sahara. Con un alcance de poco más de 1.000 km con un solo tanque y capacidades operativas en terreno desértico, el vehículo ofrecía una mayor viabilidad en una región hostil, lo que atraía a los militares.
A partir de agosto de 1961, comenzó la producción del (ahora) ALM VCOM (Vehículo de Combate de Outre-Mer), con mejoras en el vehículo bajo la dirección de la Legión Extranjera bajo prueba en la Misión Fennec (Zorro del Desierto). Estas pruebas se llevaron a cabo durante diversas misiones en Mauritania y durante la guerra de liberación del Chad. Al finalizar las pruebas realizadas por la 13.ª semibrigada de la Legión Extranjera en Yibuti se habían fabricado un total de 193 unidades.
Para estar cerca de su padre, Paul Legueu, la empresa trasladó su sede a Saint-Nazaire en 1964 y creó una fundación, ACMAT SA (Ateliers de Constructions Mécaniques de l'Atlantique).
La empresa inició el desarrollo de componentes. Estos eran los ejes delantero y trasero, la transmisión y la caja de transferencia. Esto llevó a que la empresa obtuviera otras 12 patentes. Durante 1967, la empresa lanzó su último modelo, el ACMAT VLRA (Véhicule de Liaison de Reconnaissance et d'Appui > "Véhículo de enlace, reconocimiento y apoyo"). Este se caracterizaba sobre todo por su robustez. Podría transportar 2,5 toneladas de carga útil, una autonomía máxima de 1.600 km y un depósito de agua con una capacidad de 200 litros.
En mayo de 2006, ACMAT fue adquirida por Renault Trucks Defence SA, accionista mayoritario de la empresa. ACMAT ha sido una marca filial del Grupo Volvo al que pertenece Renault Trucks. [4] Bajo la dirección de la nueva junta directiva, Moun Bourjij creó en colaboración con Renault Trucks el ACMAT VLRA 2 ( Véhicule de la Liaison de Reconnaissance et d'appui Blindé > "Vehículo blindado de enlace, reconocimiento y apoyo"), lanzado en 2009. Basado en el Toyota Hi-lux , es el ACMAT ALTV de séptima generación ( Aérotransportable Véhicule Tactique Léger > "Airtransportable Light Tactical Vehicle"). Este modelo se ha utilizado principalmente en Afganistán.
El ACMAT VLA (Véhicules logistiques de l'avant) es un diseño con cabina, disponible en 4x4, 6x6, 8x8, con una capacidad de carga de 4.000 kg a 8.000 kg. Está diseñado principalmente para transportar paletas . Producido entre 1991 y 2004 [5], ACMAT ya no ofrece el VLA desde 2006, cuando ACMAT se convirtió en una filial de Renault Trucks. [6]
ACMAT VLRB (Véhicule de Liaison et de Reconnaissance Blindé): el TCM 420 BL 6 está propulsado por un motor turbodiésel Cummins Euro 3 de cuatro cilindros que tiene 167 caballos de fuerza (125 kW) a 2500 rpm. Tiene una transmisión automática de cinco velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades . Uno se puede transportar en un C-160 Transall y dos en un C-130 Hercules . La versión blindada puede equiparse con una ametralladora pesada de 12,7 mm o con un cañón automático de 20 o 30 mm.
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ACMAT ofrece más de 70 variantes, entre ellas: coche de mando, vehículo de comando , vehículos policiales , vehículos de transporte de personal, vehículos de carga, ambulancias , vehículos de mortero , vehículos de armas, vehículos de comunicaciones, autobuses de campo traviesa , vehículos inalámbricos, vehículos de taller, vehículos con grúa, vehículos contra incendios. vehículos de combate , transportadores de fluidos (agua y/o productos derivados del petróleo ), semirremolques , transportadores de lanzacohetes múltiples , camiones volquete y más.
Las opciones incluyen: dos o cuatro puertas, techo blando o rígido, dirección manual o asistida, transmisión manual o automática , volante a la izquierda o a la derecha , calefacción, aire acondicionado, blindado o no, y sistema de defensa NBC. Los usuarios militares incluyen: Francia , Reino Unido , Irlanda , Marruecos , Kenia , Chipre , Zimbabwe , Chile , Chad , Mali y Botswana . [7]
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