El Panhard Véhicule Blindé Léger ("Vehículo blindado ligero"), también conocido por sus siglas Panhard VBL o simplemente VBL , es un vehículo todoterreno 4x4 de ruedas francés construido por Panhard . El vehículo se ofrece en varias configuraciones y fue diseñado para combinar la agilidad del vehículo de enlace Peugeot P4 con una protección adecuada contra disparos de armas pequeñas , fragmentos de artillería, minas y armas NBQ . Producido entre 1985 y 2010, el vehículo ha sido utilizado por el ejército francés y otros ejércitos europeos, africanos y centroamericanos en diversos conflictos desde los años 1980.
El programa francés VBL comenzó en 1978. El ejército francés estaba buscando un vehículo de reconocimiento ligero , destinado a trabajar con el "tanque con ruedas" AMX-10 RC , siendo el jeep Hotchkiss M201 obsoleto en comparación con el vehículo blindado soviético BRDM-2 . El nuevo vehículo debía estar armado con una sola ametralladora para reconocimiento (reconocimiento) o con el misil MILAN para combate antitanque , [2] mientras estaba protegido de los peligros NBQ y del fuego de armas pequeñas . [3] Tanto Renault como Panhard propusieron un prototipo, y las pruebas comenzaron en 1982. Antes de su selección por las fuerzas armadas francesas en 1985, el modelo Panhard fue encargado por el Ejército mexicano en 1984. En 1985, se realizó una preproducción de 15 vehículos para el El ejército francés fue lanzado [2] mientras que el VBL comenzó su servicio operativo activo en el ejército francés en 1990. El ejército francés encargó 569 VBL en 1990, 330 entre 1994 y 1997, y 700 VB2L (variante alargada) antes de 2004. El VBL, Vendido en el extranjero como ULTRAV M-11, se produjo en Marolles-en-Hurepoix , 30 km (19 millas) al sur de París . En 2004 se produjeron alrededor de diez vehículos cada mes. El VBL número 1.500 se produjo en 2001 [4] y el último VBL de los 2.600 VBL [5] salió de la planta en 2010. [6]
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El VBL tiene dos compartimentos: un compartimento para el motor, situado delante para proteger el segundo compartimento, que es para la tripulación. [7] Sus compactas dimensiones internas llevaron al diseño de una versión alargada del VBL. [8] La tripulación del VBL está protegida contra las armas NBQ . [9] Las versiones de reconocimiento tienen dos tripulantes, mientras que las versiones antitanque tienen una tripulación de tres. [10]
La versión del VBL del ejército francés está equipada con un motor turbodiésel Peugeot XD3T. [8] Este motor se utiliza en muchos automóviles civiles, como el Peugeot 505 , el Peugeot 605 y el Talbot Tagora . El VBL también utilizó muchos otros componentes civiles estándar. [10] Sus 95 caballos de fuerza (71 kW) y su relación de potencia de 29,5 hp/t (22,0 kW/t) permiten que el VBL conduzca a 95 km/h (59 mph). [8] Tiene un consumo de combustible de 16 litros (3,5 imp gal; 4,2 gal EE.UU.) cada 100 km (62 mi). [3] Su alcance de 600 km (370 mi) se puede ampliar a 800 km (500 mi) mediante dos tanques de combustible externos. [8] Diseñado para ser más liviano que 3,5 t (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas), la masa del VBL ha aumentado a 4 t (3,9 toneladas largas; 4,4 toneladas cortas) debido a la adición de más armas, armaduras y sistemas. . [11] El VBL es completamente anfibio y se conduce a 5,4 km/h (3,4 mph) en el agua; [12] También es transportable por aire mediante C-130 , C-160 , Il-76 y A400M . Puede transportarse suspendido en helicópteros más grandes, como el AS332 Super Puma , y también puede lanzarse en paracaídas. [13]
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La versión Reco (7.62 o 12.7) está equipada con radio TR-VP 213 o PR4G , gafas de visión nocturna OB 41 y OB 43 y medidor de radiación DUK-DUR 440 y dosímetro . En la versión MILAN, el TR-VP 213 se sustituye por una radio TR-VP 13 y el OB 41 por unas gafas nocturnas OB 51. [3]
El VBL se ha utilizado en numerosas operaciones de mantenimiento de la paz del ejército francés, especialmente en el Líbano , [25] Bosnia , [26] Ruanda [16] y Kosovo . [27] El 13 de marzo de 1985, el contingente francés de la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano recibió en Beirut tres VBL: uno utilizado en un puesto estático, otro como vehículo de enlace y el último mantenido en reserva. [28] El VBL también fue visto a menudo en el Asedio de Sarajevo , debido a la contribución del ejército francés a los Cascos Azules en Yugoslavia. Fue utilizado como medio de transporte por los principales comandantes de las fuerzas de la ONU, incluido el general Lewis MacKenzie , [26] ganándose el sobrenombre de "Taxi de Sarajevo". [29] Algunos fueron capturados por el ejército de la República Srpska después de los bombardeos de la OTAN contra las Fuerzas Serbias de Bosnia . [30] En otras misiones, una tropa de tres VBL del régiment d'infanterie-chars de marine en Ruanda recibió el encargo de establecer contacto con el Frente Patriótico Ruandés y la población civil durante la Operación Turquesa , [16] y en Kosovo, Las necesidades operativas de la misión de enlace llevaron al desarrollo del programa Petit Véhicule Protégé para complementar el VBL. [31]
En las décadas de 2000 y 2010, el VBL también fue utilizado por las fuerzas francesas en Costa de Marfil . Entre 2002 y 2003, los VBL y los vehículos blindados ERC-90 abrieron fuego contra los rebeldes del MPIGO para bloquear sus incursiones. [32] Posteriormente fueron utilizados en Abiyán durante la operación para derrocar a Laurent Gbagbo del poder en abril de 2011. [33] En Afganistán , las unidades VBL protegieron el aeropuerto de Kabul y los ejes logísticos. [34] [35] En Malí , los VBL se desplegaron en 2013 en la Operación Serval ; [36] En la posterior Operación Barkhane , varios soldados que tripulaban VBL murieron por artefactos explosivos improvisados . [37] El VBL también se utilizó en la República Centroafricana en 2013. [38]
Los demás usuarios europeos de VBL también utilizaron sus vehículos en misiones de mantenimiento de la paz. Los VBL portugueses han sido desplegados como parte de la Fuerza de Kosovo (KFOR) en Kosovo, [39] trabajando junto con el antiguo Bravia Chaimite para escoltas, misiones de control o puestos de control móviles . [40] En esta operación, la compañía de la policía militar griega , encargada de regular el tráfico en la carretera Pristina - Skopje , estaba equipada con VBL. El batallón griego de la KFOR envió seis VBL para misiones de reconocimiento. Los VBL griegos también se utilizaron en Macedonia del Norte en 2001 durante la Operación Cosecha Esencial , [41] y en Afganistán. [42]
Además de los franceses, también se desplegaron otros VBL en África. En Ruanda, las Forces Armées Rwandaises utilizaron sus VBL contra el Frente Patriótico Ruandés durante la Guerra Civil Ruandesa , [43] y el escuadrón de reconocimiento del país ( Escadron de Reconnaissance ) había sido entrenado por asesores franceses para utilizar ATGM MILAN así como VBL. [44] Los vehículos capturados por el Ejército Patriótico de Ruanda entraron en acción más tarde en la Primera y Segunda Guerra del Congo . [45] En Nigeria, el ejército nigeriano utilizó el Panhard VBL como parte del Grupo de Monitoreo de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental durante la Guerra Civil de Sierra Leona . [46] Han visto un mayor uso durante la insurgencia de Boko Haram , algunos de ellos se perdieron a manos de Boko Haram . [47] En el Cuerno de África , los VBL de Yibuti sirvieron contra el FRUD durante la Guerra Civil de Yibuti en la década de 1990: a diferencia de los Humvees mejor motorizados , el blindaje de los VBL les permitió resistir las emboscadas de los rebeldes. [48]
Al otro lado del Atlántico, las VBL mexicanas se enfrentaron al Ejército Zapatista de Liberación Nacional durante el conflicto de Chiapas . [49]
El primer usuario del VBL fue el Ejército Mexicano , que encargó 40 en 1984. También fueron los primeros en entregarse, en 1985. Se compraron tres versiones: estándar armado con un FN MAG , VBL PC (puesto de mando, para abreviar chasis) y VBL MILAN. [49]
Portugal encargó su primer VBL en diciembre de 1987. Designados localmente como M-11 para la versión corta [39] y M-11D 4x4 M/89-91 para la versión larga, han estado sirviendo en los escuadrones de reconocimiento de la Intervención y de la Brigadas de Reacción Rápida . [50] Los M-11 están armados con una ametralladora Browning M1919 o con un misil MILAN [51] y los M-11D con una ametralladora Browning M2 o un lanzagranadas SB-40 montado en un anillo PL127 o con un AN /PPS-5 radar. [52] Grecia encargó seis VBL en 1997 para utilizarlos en Albania, donde el Hummer era demasiado grande y demasiado inestable en carreteras heladas. El éxito de los vehículos impulsó diez pedidos más entre 1997 y 2004. Los VBL griegos son similares a los del ejército francés, con chasis cortos y largos, algunos con montaje en anillo PL-127 o con misiles MILAN. [42] Habiendo recibido 1.621 VBL, [6] el ejército francés tiene 1.446 VBL en servicio en 2019. [3]
Níger encargó un VB2L y seis VBL cortos con ametralladoras 7,62 en 1985, todos entregados en 1986. [53] Gabón encargó en 1985 doce VBL para su guardia presidencial, uno con un radar Elta y los otros con una ametralladora 12,7 en un CTM. -105 o con una AA-52. [54] Togo encargó y recibió en 1986 dos VBL estándar. [53] Ruanda encargó dieciséis VBL, incluidos VBL PC, VBL estándar y seis VBL MILAN en 1986. [43] Camerún encargó en 1987 un VB2L PC y otros cuatro de chasis corto con una ametralladora 12,7 montada en un anillo CTM 105 o con una ametralladora 7.62. [53] El 1.er escuadrón del Batallón Guluf del ejército de Yibuti ha sido equipado con siete VBL desde 1987. [55] Algunos de estos VBL están equipados con una ametralladora NSV . [55] Un primer pedido de 40 VBL firmado en 1985 por Nigeria fue cancelado, pero se ordenaron y entregaron 72 en 1992, incluidos diez con montaje en anillo CTM-105, diez VB2L PC y otros con ametralladoras FN MAG. Alrededor de 30 estaban en servicio operativo en 2004. [46]
La Guardia Nacional de Kuwait recibió doce VBL TOW y ocho VBL con PL 127 en 1996. [56] Todos estos vehículos están armados con una ametralladora secundaria FN MAG. [57] Qatar encargó dieciséis VBL, en tres versiones (estándar con FN MAG, CTM-105 y MILAN) para equipar un escuadrón de reconocimiento. [58] Después de pruebas intensivas en 1994, el sultanato de Omán encargó más de 132 VBL para sus escuadrones antitanques y de reconocimiento. Se han encargado varias versiones, como la versión estándar FN MAG, el VBL TOW, el VBL CTM-105 y una versión con Mistral SAM . [59] El Ministerio del Interior de Kuwait encargó veinte VBL Mk 2 para sus fuerzas especiales en 2008. [21]
Indonesia encargó dieciocho VBL, armados con el FN MAG, en 1996. Sin embargo, las dificultades económicas y la crisis de Timor Leste les impidieron comprar más. [60]
Benín : 10 [61]
Botsuana : 37 [61]
Camerún : 5 [61]
Yibuti : 10-15 [61]
Francia : 1.621 [6]
Gabón : 12-14 [61]
Grecia : 242 [61]
Indonesia : 18 [61]
Kuwait : 40 [61]
México : 40 [61]
Níger : 7 [61]
Nigeria : 72 [61]
Omán : 132 [61]
Portugal : 38 [39]
Catar : 16 [61]
Arabia Saudita : 2 [61]
Senegal : 9 [61]
Togo : 2 [61]
Emiratos Árabes Unidos : 24 [61]
Boko-Haram [62]
República Srpska : algunos capturados [30]
Ruanda : 16 [61] [43].jpg/1280px-Interpolitex_2013_(534-31).jpg)
Rusia : el Ministerio del Interior consideró la construcción de 500 a 1000 VBL Mark 2 para sus fuerzas de seguridad en 2011. [63] Esta perspectiva fue cancelada en 2014 debido a las sanciones internacionales durante la guerra ruso-ucraniana . [64]
Alemania Occidental : la Bundeswehr probó el VBL a finales de los años 1980. [sesenta y cinco]
