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VMF-132

El Escuadrón de Combate de la Infantería de Marina 132 ( VMF-132 ) fue un escuadrón de cazas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El escuadrón, también conocido como "The Crying Red Asses", luchó en la Segunda Guerra Mundial como una unidad de bombarderos en picado durante la Batalla de Guadalcanal como parte de la Fuerza Aérea Cactus y más tarde luchó en las Islas Salomón Centrales . El escuadrón fue dado de baja poco después del final de la guerra, pero fue reactivado en la Reserva Aérea de la Infantería de Marina volando desde Floyd Bennett Field en Brooklyn , Nueva York . Fueron dados de baja nuevamente en algún momento después de 1958.

Historia

El Escuadrón de Bombardeo de los Marines 6 ( VB-6M ) se formó en San Diego , California en 1932. Fue desactivado poco después en 1933, para reactivarse nuevamente en enero de 1935. El escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Bombardeo de los Marines 1 ( VMB-1 ) el 1 de julio de 1937. [1] El escuadrón fue nuevamente redesignado como Escuadrón de Bombardeo de Exploración de los Marines 132 ( VMSB-132 ) el 1 de julio de 1941. [2] Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón, bajo el mando del Mayor AD Cooley, y sus 19 bombarderos en picado Douglas SBD-1 Dauntless estaban estacionados en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines en Quantico , Virginia, como parte del Grupo de Aeronaves de los Marines 11 .

El VMSB-132 salió de los Estados Unidos el 13 de octubre de 1942 desde San Diego a bordo del Lurline . En el momento de su partida, el escuadrón estaba formado por 27 oficiales, 245 soldados rasos y algunos miembros del personal de la Armada . [3] Aterrizaron en Numea , Nueva Caledonia , el 28 de octubre. El 30 de octubre de 1942, el VMSB-132, bajo el mando del mayor Louis Robertshaw , aterrizó en Henderson Field , Guadalcanal . A su llegada, se convirtieron en parte de la Fuerza Aérea Cactus y lucharon durante la Batalla de Guadalcanal hasta diciembre de 1942, cuando fueron relevados por el VMSB-233 . Los pilotos y artilleros del escuadrón abandonaron la isla el 24 de diciembre de 1942 y llegaron a Sídney, Australia, para tomarse un permiso en la víspera de Año Nuevo. [4] Después de descansar, reorganizarse y reentrenarse, se trasladaron a Espiritu Santo , donde fueron recibidos por su escalón de tierra en enero de 1943. Durante este tiempo, se convirtieron en parte del Comando de Ataque de la 13.ª Fuerza Aérea , responsable de atacar bases enemigas cercanas y barcos y dar lo que entonces se consideraba apoyo cercano a las unidades de primera línea. El escuadrón regresó a Guadalcanal en junio de 1943 y voló misiones desde allí hasta su regreso a los Estados Unidos el 26 de octubre de 1943.

A principios del verano de 1944, el escuadrón se reorganizó y se entrenó en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro como parte del Grupo Aéreo de Defensa de la Base de Marines 41. El 14 de octubre de 1944, el escuadrón fue redesignado una vez más, esta vez como Escuadrón de Bombardeo de Torpedos de Marines 132 ( VMTB-132 ). Recibieron sus primeros Grumman TBF Avengers en noviembre de ese año. El escuadrón se entrenó en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Mojave , California, desde el 15 de diciembre de 1944 hasta el 16 de enero de 1945. [5] Permanecieron en entrenamiento hasta que se embarcaron a bordo del USS Cape Gloucester el 21 de mayo de 1945. [2] Llegaron a Leyte el 29 de junio de 1945 y operaron en el Mar de China Oriental durante julio y agosto de 1945.

Douglas SBD-1 Dauntless del VMSB-132 en vuelo, en 1941.
Un Avenger preservado en 2013, pintado como un avión VMTB-132 asignado al USS Cape Gloucester . [6]

Después de la guerra, el escuadrón se trasladó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Ewa , en Hawái, donde fue dado de baja el 9 de noviembre de 1945. [1]

Premios

Unidad

Ex miembros notables

Véase también

Citas

  1. ^ desde Rottman 2002, págs. 440.
  2. ^ desde Sherrod 1952, págs. 458.
  3. ^ Blanco 1996, págs. 75.
  4. ^ Sherrod 1952, págs. 121.
  5. ^ Shettle 2001, págs. 112.
  6. ^ "Grumman TBM Avenger HB-RDG". Leyendas del vuelo . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
  7. ^ Blanco 1996, págs. 139.

Referencias

Bibliografía
Web