ACMAT ( Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique , también conocido como ALM-ACMAT) (en español: Talleres de Construcción Mecánica del Atlántico ) es un fabricante francés de vehículos militares tácticos y todoterreno desde 1958. Conocidos por su fiabilidad, simplicidad, robustez y su 80% (más de 3500) de piezas comunes en toda la línea de productos, estos vehículos estaban originalmente destinados a países africanos y asiáticos que no podían permitirse vehículos más caros. La empresa ACMAT construyó sus vehículos basándose en la estandarización, la similitud de piezas y componentes y en la intercambiabilidad; las piezas son intercambiables con vehículos construidos hace 30 años. La similitud de piezas incluye cabinas, componentes estructurales, motores y trenes de transmisión. ACMAT utiliza muchas de las mismas piezas para toda su línea de vehículos. Incluso producen una variante blindada de las versiones 4x4 y 6x6 del VLRA.
ACMAT es una filial de Arquus Defense, anteriormente Renault Truck Defense, [2] que desde el 22 de mayo de 2006 es una filial de propiedad absoluta de Renault Trucks . [3]
Muchos cuerpos de bomberos franceses también utilizan vehículos ACMAT debido a su menor coste y a su capacidad de tracción en las cuatro ruedas . Se utilizan varios miles en 42 países, entre ellos Francia y las Fuerzas de Defensa de Irlanda . ACMAT también diseña, fabrica y construye remolques, refugios y generadores. ACMAT ha exportado más del 85 por ciento de los más de 12.000 vehículos que ha producido a 50 países. [4]
ACMAT fue fundada como ALM SA (Ateliers Legueu Meaux) en 1954 por René Legueu como fabricante de vehículos militares con ruedas con sede en Meaux . [5] Algunos de sus camiones pesados y vehículos comerciales también están disponibles en versiones civiles. Para uso comercial, también hay vehículos para la protección de personas y el uso de unidades del sector público de las autoridades, como la policía y los bomberos. Desde el inicio de la producción, la empresa ha producido más de 12.000 vehículos que se comercializan en más de 50 países. [3] En 1964, la empresa trasladó su sede a Saint-Nazaire. [5]
La empresa comenzó como desarrolladora y productora de piezas de vehículos, incluidas cajas de transferencia y ejes delanteros para camiones de gran tamaño. La empresa posee patentes para muchas de sus piezas y tecnologías propias. Esto también dio lugar a camiones todoterreno diseñados para usos agrícolas. Sin embargo, se quedó en un mero concepto y nunca llegó al mercado, sino que se desarrolló para la industria petrolera. Por ello, se incluyó una versión todoterreno y de cuatro ruedas en la industria geofísica para su uso en los proyectos petrolíferos del Sahara. Con una autonomía de poco más de 1.000 km con un solo depósito y capacidades operativas en terreno desértico, el vehículo ofrecía una mayor viabilidad en una región hostil, lo que atraía a los militares.
A partir de agosto de 1961, se inició la producción del (hoy) ALM VCOM (Vehículo de Combate de Outre-Mer), con mejoras del vehículo bajo la dirección de la Legión Extranjera durante las pruebas en la Misión Fennec (Zorro del Desierto). Estas pruebas se llevaron a cabo durante varias misiones en Mauritania y durante la guerra de liberación del Chad. Al finalizar las pruebas de la 13.ª Semibrigada de la Legión Extranjera en Yibuti, se habían fabricado un total de 193 unidades.
Para estar cerca de su padre, Paul Legueu, la empresa trasladó su sede a Saint-Nazaire en 1964 y creó una fundación, ACMAT SA (Ateliers de Constructions Mécaniques de l'Atlantique).
La empresa comenzó a desarrollar componentes, como los ejes delantero y trasero, la transmisión y la caja de transferencia, lo que le valió la concesión de otras 12 patentes. En 1967, la empresa lanzó su último modelo, el ACMAT VLRA (Véhicule de Liaison de Reconnaissance et d'Appui > "Vehículo de Enlace, Reconocimiento y Apoyo"). Se caracterizaba sobre todo por su robustez. Podía transportar 2,5 toneladas de carga útil, una autonomía máxima de 1.600 km y un depósito de agua con una capacidad de 200 litros.
En mayo de 2006, ACMAT fue adquirida por Renault Trucks Defense SA, accionista mayoritario de la empresa. ACMAT ha sido una marca subsidiaria del Grupo Volvo al que pertenece Renault Trucks. [4] Bajo la guía de la nueva junta directiva, Moun Bourjij creó en colaboración con Renault Trucks el ACMAT VLRA 2 ( Véhicule de la Liaison de Reconnaissance et d'appui Blindé > "Vehículo blindado de enlace, reconocimiento y apoyo"), que se lanzó en 2009. Basado en el Nissan Navara , es la séptima generación del ACMAT AVTL ( Aérotransportable Véhicule Tactique Léger > "Vehículo táctico ligero aerotransportable"). Este modelo se ha utilizado principalmente en Afganistán.
El VLA (Vehículos logísticos de transporte) de ACMAT es un modelo con cabina sobre el suelo, disponible en versiones 4x4, 6x6, 8x8, con una capacidad de carga de 4.000 kg a 8.000 kg. Está diseñado principalmente para transportar palés . Producido entre 1991 y 2004 [5], ACMAT ya no ofrece el VLA desde 2006, cuando ACMAT se convirtió en una filial de Renault Trucks. [6]
ACMAT VLRB (Véhicule de Liaison et de Reconnaissance Blindé) - El TCM 420 BL 6 está propulsado por un turbodiésel Cummins de cuatro cilindros Euro 3 que tiene 167 caballos de fuerza (125 kW) a 2.500 rpm. Tiene una transmisión automática de cinco velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades . Uno puede llevarse en un C-160 Transall y dos pueden llevarse en un C-130 Hercules . La versión blindada puede armarse con una ametralladora pesada de 12,7 mm, o un cañón automático de 20 mm o 30 mm.
.jpg/1280px-Integrated_Safety_and_Security_Exhibition_2013_(502-17).jpg)
ACMAT ofrece más de 70 variantes que incluyen las siguientes: vehículo de comando, vehículo de comando , vehículos policiales , vehículos de transporte de personal, vehículos de carga, ambulancias , vehículos de transporte de mortero , vehículos de transporte de armas, vehículos de comunicaciones, autobuses de campo traviesa , vehículos inalámbricos, vehículos de taller, vehículos con grúas, vehículos de extinción de incendios , vehículos de transporte de fluidos (agua y/o productos derivados del petróleo ), semirremolques , vehículos de lanzacohetes múltiples , camiones de volteo y más.
Las opciones incluyen dos o cuatro puertas, techo blando o duro, dirección manual o asistida, transmisión manual o automática , volante a la izquierda o a la derecha , calefacción, aire acondicionado, blindado o no blindado y sistema de defensa NBQ. Entre los usuarios militares se incluyen Francia , Reino Unido , Irlanda , Marruecos , Kenia , Chipre , Zimbabue , Chile , Chad , Malí y Botsuana . [7]
_ACMAT_VLRA_2.jpg/1280px-Army_Ranger_Wing_(ARW)_ACMAT_VLRA_2.jpg)
.jpg/1280px-Integrated_Safety_and_Security_Exhibition_2012_(451-14).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )