Vias GmbH (estilizada como VIAS ) es una empresa de servicios ferroviarios con sede en Frankfurt (Alemania). El nombre de la empresa proviene de la palabra latina via, que significa camino , y la letra S, que significa servicio. Opera servicios ferroviarios en los estados de Hesse , Renania-Palatinado y Renania del Norte-Westfalia .
La empresa fue fundada en 2005 por Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF, la empresa municipal de transporte de Frankfurt) y Rurtalbahn GmbH (RTB) de Düren , siendo ambas empresas participadas a partes iguales.
En marzo de 2010, los Ferrocarriles Estatales Daneses anunciaron que habían adquirido la participación de VGF con la ayuda de su filial DSB Deutschland GmbH . [1]
El 22 de octubre de 2010, los accionistas DSB Deutschland GmbH y RATH GmbH fundaron la empresa Vias DN2011 GmbH , con sede en Düren, con el objetivo de ofrecer servicios ferroviarios. [2] Esta empresa se registró por primera vez como Vias Odenwaldbahn GmbH el 19 de febrero de 2014 [3] y pasó a llamarse Vias Rail GmbH el 22 de junio de 2015. [4] Entretanto, RATH GmbH se había convertido en su único accionista. El 13 de diciembre de 2015, Vias Rail GmbH se hizo cargo de los servicios de transporte público en la red de Odenwald de Vias GmbH . [5]
Desde el 11 de diciembre de 2005 , Vias explota la red ferroviaria de Odenwald, de aproximadamente 210 kilómetros de longitud, por encargo de la Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) y del estado de Baden-Württemberg. También explota la línea ferroviaria del Rin Oriental desde el 12 de diciembre de 2010 y la línea ferroviaria de Pfungstadt desde el 10 de diciembre de 2011. En la actualidad, opera en las siguientes líneas:
La designación de las líneas corresponde a la numeración del RMV .
Desde el inicio de las operaciones en Odenwald , la Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma) ha suministrado 22 vagones diésel Bombardier Itino nuevos para las operaciones. El mantenimiento se lleva a cabo en el taller de Odenwaldbahn-Infrastruktur GmbH en Michelstadt , que es también la sede de la operación. En agosto de 2007, RMV encargó cuatro vagones más del mismo tipo debido a la falta de capacidad y se entregaron en la primavera de 2010. Estos vagones también se utilizan en el ferrocarril Pfungstadt , que volvió a funcionar tras el cambio de horario de 2011/2012.
Además, Vias también se hizo cargo del servicio local RheingauLinie en el Ferrocarril del Rin Oriental entre Neuwied , Koblenz Hbf (y Stadtmitte ), Wiesbaden Hbf y Frankfurt Hauptbahnhof (línea 10 RMV) en el cambio de horario 2010/2011 en diciembre de 2010. Se ordenaron 5 unidades múltiples eléctricas FLIRT de tres coches y 14 de cuatro coches para su operación. [7] [8]
En junio de 2021, el RMV anunció que Vias GmbH seguiría operando la ruta Rheingau durante otros 15 años más allá de 2023. El RheingauExpress (RE 9) se licitaría nuevamente en 2026. [9]
Tras una nueva licitación para la explotación de la línea y del ferrocarril de Pfungstadt, Vias Rail GmbH se hizo cargo de estas líneas con un contrato de doce años a partir de diciembre de 2015. Se seguirán utilizando los vehículos Itino existentes, aunque se realizarán ajustes de capacidad para algunos trayectos. Además del conductor, al menos un asistente de tren está presente en todos los viajes. [10] En agosto de 2019, el RMV anunció que la demanda de pasajeros en la red de Odenwald había aumentado en más del 50 por ciento hasta 15.000 personas desde que comenzó a operar Vias y se introdujo el concepto de horario mejorado. [11]
El 21 de noviembre de 2022, VIAS Rail se adjudicó el contrato para la línea exprés regional RE 19 entre Frankfurt (Main) Hbf y Koblenz Hbf, que circulará cada dos horas a partir de 2025 y sustituirá a la RE 9. Algunos trayectos ya están previstos para comenzar en Kobern-Gondorf (Mosel). Se adquirirán nuevas locomotoras Stadler FLIRT. [12]
El 26 de marzo de 2015, la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr y la Nahverkehr Rheinland (asociación de transporte local de Renania) anunciaron que Vias operaría los servicios de Renania del Norte-Westfalia Regionalbahn RB 34 ( Schwalm-Nette-Bahn de Mönchengladbach a Dalheim ) y la parte norte del servicio RB 38 ( Erft-Bahn de Düsseldorf vía Grevenbroich a Bedburg ) a partir del cambio de horario del 10 de diciembre de 2017. [13] El RB 38 ya no utilizaría toda su ruta anterior a partir del cambio de horario; en su lugar, los pasajeros tendrían que hacer transbordo en Bedburg. La parte norte es operada por Vias y ha sido rebautizada como RB 39 . La asociación de transporte de Renania ( Nahverkehr Rheinland - Renania del Norte-Westfalia) tenía previsto electrificar el tramo sur (Bedburg-Colonia) y explotarlo como servicio de S-Bahn, mientras que la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, que es la autoridad de transporte que administra el tramo norte de la ruta, ha rechazado la electrificación de la línea por "razones económicas y de transporte". Doce nuevos equipos LINT de Alstom Coradia (nueve LINT 54H y tres LINT 41H) están en funcionamiento en las dos líneas. El contrato para la explotación del servicio se firmó con el nuevo operador Vias por doce años el 16 de abril de 2015. [14]
Desde el 1 de febrero de 2022, Vias Rail ha explotado en el marco de una adjudicación de emergencia la línea S 7 ( Der Müngstener ) y las subredes Niederrhein-Netz (líneas RE 19 y RB 35 ), que anteriormente eran explotadas por la empresa insolvente Abellio Rail NRW . [15] [16] [17] El contrato de transporte para la red del Bajo Rin se ha ampliado mediante adjudicación directa hasta diciembre de 2025. La S 7 ha sido explotada por RheinRuhrBahn desde diciembre de 2023.
Desde el cambio de horario en diciembre de 2023, Vias también opera la red Ruhr-Sieg, compuesta por las líneas RE 16 (Essen – Iserlohn), RB 46 (Bochum – Gelsenkirchen) y RB 91 (Hagen – Siegen/Iserlohn). Los ramales eléctricos Stadler Flirt fueron adquiridos del anterior operador DB Regio.
Por ello, Vias opera en las siguientes líneas en Renania del Norte-Westfalia y a través de las fronteras con los Países Bajos (a partir de 2024):
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