El VF-84, Fighter Squadron 84 fue una unidad de aviación de la Armada de los Estados Unidos . Originalmente establecido como VA-86 el 1 de julio de 1955, fue inmediatamente redesignado como VF-84 y se desmanteló el 1 de octubre de 1995. Fue el tercer escuadrón de la Armada de los Estados Unidos en ser designado como VF-84. [1] El escuadrón fue apodado Jolly Rogers y tenía su base en NAS Oceana . Tomó el número pero no el linaje del VF-84 como "Wolf Gang" y la insignia del VF-61 como Jolly Rogers . [2]
Cinco escuadrones distintos de la Aviación Naval de los EE. UU. han utilizado la designación VF-84 o el nombre y la insignia de Jolly Roger : VF-17/VF-5B/VF-61 Jolly Rogers , VF-84 (1953-5) , VF-84 Vagabonds / Jolly Rogers y VF-103/VFA-103 Jolly Rogers . Todos estos son escuadrones claramente diferentes que no tienen un vínculo lineal. Tres de estos escuadrones han utilizado el nombre Jolly Roger , la insignia de la calavera y las tibias cruzadas y las tradiciones en varias ocasiones. Los VF-84 Jolly Rogers (1955-95) son el tema principal de este artículo. Después de la disolución del VF-84 en 1995, los VF-103 Sluggers cambiaron el nombre y la insignia de su escuadrón al de Jolly Rogers.
El tercer VF-84, inicialmente conocido como Vagabonds , se estableció el 1 de julio de 1955 en la Base Aérea Oceana , volando el FJ-3 Fury . Después de la desactivación del VF-61 en 1959, el oficial al mando del VF-84, que anteriormente trabajaba en el VF-61 , solicitó cambiar el nombre y la insignia de su escuadrón por el de Jolly Rogers. Su solicitud fue aprobada el 1 de abril de 1960.
El escuadrón fue reasignado al Carrier Air Wing Seven y realizó un único despliegue en el USS Randolph (CVA-15) en 1958/59. El escuadrón pasó al F8U-2 Crusader en 1959.
El VF-84 se desplegó a bordo del Independence durante la Crisis de los Misiles de Cuba y el incidente de Bahía de Cochinos . El escuadrón realizó varios cruceros por el Mediterráneo a bordo del Independence. El escuadrón voló los F-8C Crusaders durante varios años antes de que se les presentara el F-4B durante 1964.
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En 1964, el VF-84 pasó al F-4 Phantom II y voló el F-4B, F-4J y el F-4N hasta que pasó al F-14 Tomcat a principios de 1976. En 1965, el escuadrón se desplegó durante 7 meses a bordo del Independence en el Golfo de Tonkín y voló 1507 salidas de combate, registrando 2200 horas de vuelo sobre Vietnam del Norte y Vietnam del Sur .
De 1970 a 1975, el VF-84 estuvo asignado al Carrier Air Wing Six a bordo del USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) para cuatro despliegues en el mar Mediterráneo. El vigésimo primer despliegue de la Sexta Flota de Roosevelt estuvo marcado por la participación indirecta en la Guerra de Yom Kippur de octubre de 1973 , ya que sirvió como "campo de aterrizaje" de tránsito para las aeronaves que se entregaban a Israel. El grupo de batalla Roosevelt , Task Force 60.2, también estuvo a la espera de posibles contingencias de evacuación. Los aviones del VF-84 (asignado temporalmente al VF-41 para el crucero de 1973-74 y que operaba con las marcas VF-41) escoltaron aviones de transporte estadounidenses a 150 millas de Israel durante la Operación Nickel Grass , el reabastecimiento de Israel.
Después de completar su transición al F-14, el escuadrón se embarcó en su primer crucero en el Nimitz en diciembre de 1977. En 1979, la unidad fue el primer escuadrón de la flota con capacidad TARPS . En 1980 participó en la película The Final Countdown , que impulsó a los F-14 adornados con calaveras y huesos cruzados al estrellato internacional. La película presenta una escena memorable en la que dos VF-84 Tomcats se enfrentan a dos A6M Zero japoneses .
En enero de 1980, el Nimitz se desvió del Mediterráneo para establecerse en el mar Arábigo en respuesta a la crisis de los rehenes iraníes y en abril participó en el fallido intento de rescate de rehenes . En noviembre de 1983, el escuadrón se embarcó en un despliegue prolongado frente a la costa de Beirut , Líbano , en apoyo de una fuerza multinacional de mantenimiento de la paz. Durante 1985, el VF-84 pasó 68 días frente a la costa del Líbano en respuesta al secuestro del vuelo 847 de TWA .
El último crucero del escuadrón con el Nimitz duró desde diciembre de 1986 hasta junio de 1987, cuando el Nimitz fue reubicado en Bremerton, Washington. En octubre de 1988, el CVW-8 (el ala de portaaviones de la que formaba parte el VF-84) fue desplegado con Theodore Roosevelt , comenzando en el Atlántico Norte para el Ejercicio Teamwork '88 que involucraba operaciones con la Real Fuerza Aérea Noruega . El primer despliegue del Roosevelt en el Mediterráneo fue en diciembre. El VF-84 también realizó las pruebas de vuelo y las calificaciones iniciales para portaaviones del USS Lincoln a fines de 1989-1990.
En diciembre de 1990, el Theodore Roosevelt fue desplegado como el último portaaviones en unirse a la fuerza de la Operación Escudo del Desierto . El "TR" se unió al Ranger y al Midway en el Golfo Pérsico y más tarde se unió al America . A lo largo de la Guerra del Golfo , el VF-84 voló patrullas aéreas de combate para la flota, escoltando a los aviones de ataque del Air Wing Eight y realizando misiones TARPS para recopilar evaluaciones de daños por bombas . En total, los miembros del escuadrón volaron 468 salidas de combate. Después de la guerra, el VF-84 voló 111 salidas adicionales en apoyo de la Operación Provide Comfort antes de que Roosevelt fuera relevado por Forrestal en junio de 1991.
En marzo de 1993, el VF-84 se desplegó de nuevo en Theodore Roosevelt , el único escuadrón F-14 en un ala aérea reconfigurada que incluía escuadrones de F/A-18, CH-53 y UH-1 de la Infantería de Marina. El VF-84 voló misiones críticas de reconocimiento TARPS durante la Operación Deny Flight, proporcionando información sobre las posiciones de los serbios de Bosnia alrededor de Sarajevo . El escuadrón también voló en apoyo de la Operación Southern Watch , haciendo cumplir la zona de exclusión aérea sobre el sur de Irak. El VF-84 regresó a NAS Oceana en septiembre de 1993. Iba a ser el último despliegue del escuadrón en el Mediterráneo.
Debido a la reducción de personal de la Armada después de la Guerra Fría , la Armada desmanteló varios escuadrones, y el VF-84 fue uno de ellos. El escuadrón pasó sus últimos dieciocho meses de existencia participando en varias operaciones de servicio conjunto, perfeccionando sus habilidades en combate aire-aire, ataque y TARPS. El escuadrón también hizo otra aparición memorable en otra película, Executive Decision . El VF-84 se desmanteló el 1 de octubre de 1995, pero los VF-103 Sluggers adoptaron el nombre y la insignia de los Jolly Rogers. Desde su transición al F-14 hasta su desmantelamiento, el VF-84 había sido parte del CVW-8 .
