All Weather Fighter Squadron 3 (VF(AW)-3) fue una designación utilizada por dos escuadrones de aviación separados de la Armada de los EE. UU. El primer escuadrón en utilizar la designación fue establecido como Composite Squadron THREE (VC-3) el 20 de mayo de 1943, fue redesignado All Weather Fighter Squadron THREE (VF(AW)-3) el 1 de julio de 1956 y fue desmantelado el 2 de mayo de 1958. El segundo escuadrón en utilizar la designación fue establecido como "Navy Air Training Unit-Pacific (NATUPAC)" el 22 de mayo de 1944, fue redesignado "Night Development Squadron Pacific (NightDevRonPac)" el 6 de abril de 1946, luego "Fighter All Weather Training Unit Pacific (FAWTUPAC)" el 1 de septiembre de 1948 y finalmente, el mismo día en que el primer escuadrón designado VF(AW)-3 fue desmantelado, el 2 de mayo de 1958, fue redesignado "All Weather Fighter Squadron THREE (VF(AW-3)". [2] Este segundo escuadrón en utilizar la designación fue establecido como "Navy Air Training Unit-Pacific (NATUPAC)" el 22 de mayo de 1944, fue redesignado como "Night Development Squadron Pacific (NightDevRonPac)" el 6 de abril de 1946, luego como "Fighter All Weather Training Unit Pacific (FAWTUPAC)" el 1 de septiembre de 1948 y finalmente, el mismo día en que el primer escuadrón designado VF(AW)-3 fue desmantelado, el 2 de mayo de 1958, fue redesignado como "All Weather Fighter Squadron THREE (VF(AW-3) " . La designación VF(AW)-3 adoptó la insignia y el apodo "Blue Nemesis" del primer VF(AW)-3 y fue la única unidad de la Armada de los EE. UU. asignada al Comando de Defensa Aérea de América del Norte .
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El 20 de mayo de 1949 se creó el Composite Squadron 3 (VC-3) Blue Nemesis. El VC-3 proporcionaba destacamentos de cazas nocturnos a bordo de los portaaviones de la Flota del Pacífico, volando el F4U-5N Corsair . Sus aviones participaron intensamente en la Guerra de Corea , y el teniente Guy Bordelon del VC-3 se convirtió en el único "as" de la Armada de los EE. UU. durante la guerra, después de derribar su quinto avión enemigo el 16 de julio de 1953, mientras estaba destacado en tierra desde el USS Princeton . Después de la guerra, el F2H-3 Banshee reemplazó al Corsair.
En agosto de 1954, el VC-3 asumió un nuevo papel como unidad de entrenamiento de transición para la transición de los escuadrones de cazas de la flota a los últimos aviones a reacción de alto rendimiento. Fue el único escuadrón de la Armada que operó como tal y se lo denominó Cougar College , Cutlass Classroom , Fury Finishing School y Crusader College, ya que introdujo el F9F-6 Cougar , el F7U Cutlass , el FJ Fury , el F3H Demon , el F4D Skyray , el A4D Skyhawk y el F8U Crusader a la flota. El 1 de julio de 1956, el escuadrón fue redesignado como All-Weather Fighter Squadron 3 (VF(AW)-3), pero continuó desempeñando el mismo papel de entrenamiento de transición que había estado desempeñando desde 1954. El escuadrón se desmanteló el 2 de mayo de 1958 cuando el entrenamiento de transición especializado que realizaba el escuadrón ya no fue necesario.
El segundo escuadrón, designado VF(AW)-3, se estableció el 22 de mayo de 1944 como "Navy Air Training Unit-Pacific (NATUPAC)" en la Naval Air Station Barbers Point , Hawaii . Después de la Segunda Guerra Mundial , fue redesignado "Night Development Squadron Pacific" el 6 de abril de 1946. Dos años más tarde, fue redesignado "Fighter All Weather Training Unit Pacific (FAWTUPAC)". Entre otras aeronaves voladas por el escuadrón se encontraba el primer caza nocturno embarcado con propulsión a reacción y equipado con radar de la Armada, el F3D-2 Skyknight . En 1957, el escuadrón comenzó la transición al F4D-1 Skyray , recibiendo sus primeros seis aviones durante ese año. Cuando se completó la transición, el escuadrón estaba equipado con 25 F4D, con base en la Naval Air Station North Island en San Diego , California .
El 2 de mayo de 1958, cuando la unidad de entrenamiento de transición designada VF(AW)-3 fue desmantelada, la Unidad de Entrenamiento para Todo Clima de la Flota del Pacífico fue redesignada como Escuadrón de Cazas para Todo Clima 3 (VF(AW)-3) y junto con sus F4D Skyrays asumió un papel de defensa aérea continental [4] asignado a la 27.ª División Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea Norton .
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La cobertura de radar estuvo a cargo de un radar de alerta temprana de la Fuerza Aérea en el Monte Laguna , cuyo nombre en código era "Anderson". A fines de la década de 1950, el escuadrón tenía un promedio de uno o dos despegues reales y dos o tres salidas de entrenamiento por día. El VF(AW)-3 superó consistentemente a los escuadrones de interceptores de la USAF en tiempo de despegue y efectividad de intercepción. El VFAW-3 ganó el trofeo de "unidad de mejor desempeño" de NORAD, dos veces. [5] El escuadrón también mantuvo un excelente historial de seguridad y excelentes tasas de preparación de aeronaves. Se benefició en estos campos de la proximidad de la fábrica de Douglas en Los Ángeles .
Después de que el "Anderson" identificara un objetivo, el VF(AW)-3 enviaba rutinariamente dos F4D en tres minutos. En caso de emergencia, los 25 aviones podían ser desplegados en menos de dos horas. El radar de la Fuerza Aérea guiaba al avión hasta una distancia de 45 km del contacto, y los F4D completaban las intercepciones utilizando su radar de a bordo, intentando identificar el contacto sin que este se diera cuenta de su presencia. [6]
El 29 de marzo de 1957, el teniente comandante Patrick F. Cunningham tuvo una emergencia en vuelo y tuvo que saltar de su caza A4D-1 (BuNo 139924) sobre el valle de San Joaquín , California . [7] En respuesta a la Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán , los aviones VF(AW)-3 se desplegaron en Taiwán en 1958. [8]
Después de la Revolución Cubana , el VF(AW)-3 también proporcionó un destacamento de seis aviones ("Detachment Echo") a la Estación Aérea Naval de Key West , Florida , en 1961, bajo el control del Comando de Defensa Aérea Continental (CONAD) . Las tripulaciones rotaban cada ocho semanas. En enero de 1962, después de que Cuba hubiera recibido los cazas Mikoyan-Gurevich MiG-21 , el VF(AW)-3 mantuvo cuatro F4D en alerta de cinco minutos en todo momento.
Del 24 de octubre al 31 de diciembre de 1962, el Destacamento Echo del VF(AW)-3 recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por participar en la Crisis de los Misiles de Cuba de 1962; [9] en NAS Key West . [5]
El VF(AW)-3 se desmanteló en abril de 1963. [10]
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