El VDL SB120 (anteriormente conocido como DAF SB120 ) fue un midibus ligero de piso bajo producido a partir de 1999 por VDL Bus & Coach (anteriormente DAF Bus International) de los Países Bajos principalmente para el mercado del Reino Unido.
El SB120 era similar a su principal competidor, el Dennis Dart SLF . Equipado con un motor Cummins serie B de 6 cilindros Euro II (posteriormente motor Cummins ISBe de 4 cilindros Euro III ), el SB120 estaba disponible en longitudes de 8,5 a 10,8 metros. Inicialmente solo estaba disponible con la carrocería Wright Cadet , pero a partir de febrero de 2006, también se ofreció la carrocería Plaxton Centro . [1] [2]
A diferencia del VDL SB200 , de mayor tamaño, el SB120 encontró un mercado considerable, especialmente con Arriva (importador de VDL en el Reino Unido) tanto en sus operaciones en el Reino Unido (377) como en los Países Bajos. Otros clientes importantes fueron Warrington Borough Transport (48), East Thames Buses (37) y Bus Éireann (35). [3] El SB120 se vendió muy bien en el mercado local de VDL, los Países Bajos, utilizando principalmente la carrocería tipo Ambassador de VDL Berkhof .
El SB120 también fue vendido en el Reino Unido por Volvo con la carrocería Wright Cadet. Esta versión, sin embargo, se vendió como Merit y no llevaba la marca Wrightbus, VDL o Volvo. Esta versión se vendió a varios operadores, entre ellos Yellow Buses , Bournemouth . Sin embargo, con el cambio a las emisiones Euro IV a partir de octubre de 2006, Volvo y VDL pusieron fin a este acuerdo.
El SB120 también se vendió para su uso en los Países Bajos. En 2002, se entregaron ocho SB120 con carrocería de dos puertas Wright Cadet a Arriva en los Países Bajos para el servicio de autobuses urbanos en Leeuwarden .
El chasis SB120 también fue adoptado por Wrightbus para el desarrollo de su midibus con motor híbrido, Wright Electrocity . [4] El SB120 fue reemplazado por el VDL SB180 .
Medios relacionados con VDL SB120 en Wikimedia Commons