Los Lada/VAZ-2105 , 2104 y 2107 , comercializados colectivamente como Lada Riva para modelos con volante a la derecha (en el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda), Lada Nova en Alemania y por muchos otros nombres y mercados, [2] son una serie de sedanes compactos de la línea Zhiguli ( automóviles basados en el Fiat 124 ), construidos por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ (anteriormente VAZ). Introducidos en 1979 en la Unión Soviética y progresivamente introducidos en los mercados de Europa occidental y global desde principios de la década de 1980, bajo la marca Lada , se vendieron como sedanes (2105 y 2107) y versiones familiares (2104).
Hoy en día se los conoce generalmente como la serie Lada Classic , [7] ya que derivan de la plataforma original Fiat 124 , que ha sido el pilar ahora icónico de la línea AvtoVAZ desde la fundación de la empresa a fines de la década de 1960. La producción rusa en la planta principal de la empresa en Togliatti finalizó en septiembre de 2012.
Aunque se introdujo en 1979 y se produjo por primera vez en cantidades en 1980, [21] los orígenes del Riva son más antiguos: es una versión modernizada y rediseñada del sedán Zhiguli tipo Lada VAZ-2101 original , [21] que se introdujo en 1970 como una copia de licencia modificada del Fiat 124. VAZ comenzó a trabajar en el desarrollo de la versión facelift ya en 1975, y los primeros prototipos se construyeron en 1977, aunque no sería hasta 1983, tres años después de su lanzamiento en la Unión Soviética, que el automóvil se puso a disposición en los mercados de Europa occidental y, como sus predecesores, apuntaba directamente al extremo económico del mercado.
El Riva se designa oficialmente (y se conoce en el mercado local) como VAZ-2105 (sedán básico), VAZ-2104 (familiar) y VAZ-2107 (sedán de lujo identificado por la gran parrilla cromada). En Rusia, los VAZ-2105, VAZ-2104 y VAZ-2107 se consideran automóviles diferentes en lugar de variantes, pero no obstante todos ellos forman parte de una única familia "Klassika" ("Clásico") junto con modelos más antiguos como el VAZ-2101. Se los conoce popularmente como Pyatyorka ("el cinco"), Chetvyorka ("el cuatro") y Semyorka ("el siete").
Mecánicamente, el coche es prácticamente idéntico al VAZ-2101 de primera generación, con transmisiones manuales derivadas de Fiat , suspensión de resortes helicoidales en todas las ruedas y frenos de tambor de aleación de aluminio con zapatas de freno de hierro fundido en las ruedas traseras. La variante con motor más pequeño, la versión de 66 PS (48 kW ; 65 hp ) 1,294 cc (79,0 cu in) (VAZ-2105) [21] tuvo una renovación de su cuatro cilindros en línea en comparación con el VAZ-2101 original (Lada 1200). El antiguo diseño OHC tenía su árbol de levas impulsado por cadena, mientras que el nuevo tenía una transmisión por correa dentada . Algunas modificaciones de la versión de mayor cilindrada del Riva (VAZ-2107) continuaron con el motor OHC accionado por cadena de 1.452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) [21] procedente del Lada 1500 original ( VAZ-2103 ), mientras que otras tenían un motor posterior VAZ-2106 /21067 de 1.6L y 1.569 cc (95,7 pulgadas cúbicas) . En 1992 se realizó otro cambio en el motor, cuando se especificaron la inyección de combustible de un solo punto y los convertidores catalíticos para cumplir con la legislación sobre emisiones.
El 2107 se anunció en 1982, ofrecido como la versión de lujo (y la más cara), con un interior mejorado (incluidos reposacabezas delanteros), un nuevo panel de instrumentos y una parrilla cromada; venía con motores de 1294 cc (79,0 pulgadas cúbicas) (21072) o 1570 cc (96 pulgadas cúbicas) (21074). [22] (El 21079 era una versión con motor Wankel . [22] )
La primera camioneta familiar 2104 apareció en 1984, en tres modelos: el 2104 con 1.294 cc (79,0 pulgadas cúbicas); el 21041 con 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas); y el 21043 con motor de 1.452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) (VAZ-2103). [22]
Las ventas de exportación resultaron ser muy buenas en Europa del Este. En Occidente, Rivas tuvo una presencia limitada en países como el Reino Unido, los Países Bajos, Nueva Zelanda (donde sirvió como taxi) y Canadá. En Finlandia, tuvieron ventas mucho mayores debido al hecho de que Finlandia tenía vínculos económicos más estrechos con la Unión Soviética. [22] Canadá fue el único mercado que ofreció neumáticos de banda blanca. [23] Los 2107 canadienses fueron "vendidos brevemente como Dennis Signet", en honor al importador, Peter Dennis Motor Corporation. [24] Las ventas canadienses, junto con varios mercados europeos, finalizaron el 4 de julio de 1997. [25]
El endurecimiento de la legislación en materia de seguridad y emisiones, junto con la inestabilidad económica en la ex Unión Soviética durante la década de 1990, llevaron a que el Riva fuera retirado de la mayoría de los mercados de Europa occidental en 1997, aunque siguió produciéndose en la fábrica de AvtoVAZ en la Federación Rusa y se vendió como Lada Classic . Era uno de los automóviles más baratos disponibles en el mercado ruso [26] y sigue siendo el automóvil de segunda mano más popular en Rusia incluso después de que cesara su producción. [27]
En 2002, la producción del modelo familiar fue asumida por Izh , [28] antes de que también comenzara el ensamblaje en la planta LuAZ del Grupo Bogdan , y más tarde en Cherkasy , Ucrania . El modelo 2107 también se produjo en la fábrica ZAZ en Ucrania y en la fábrica de Suzuki en Egipto . En agosto de 2011, la producción rusa del 2107 se trasladó a Izh. Después de unos treinta años de producción, el 2105 se suspendió en 2010, seguido por el 2104 y el 2107 en 2012.
Reino Unido
El mercado británico se abrió con el 1300GL en 1983, [29] y el 21051 (Riva 1200L) tenía 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas). [22] Las ventas británicas se basaron en gran medida en el bajo precio de venta y la durabilidad. [22] En 1986, se vendieron 20.000 Ladas en Gran Bretaña, 30.000 en 1988. [30] Las importaciones británicas de los antiguos VAZ-2101/2102/2106 terminaron poco después de la introducción del Riva, aunque siguieron disponibles en la Unión Soviética y gran parte del antiguo Bloque del Este durante varios años después.
En una reseña del nuevo automóvil económico , la revista británica de automóviles Autocar señaló su bajo precio de solo £ 3,158 (£ 10,736.82 en 2020), un rendimiento mejorado en la carretera y una "lista impresionante de equipo estándar", que incluía "faros ajustables en altura, espejo de la puerta del conductor ajustable internamente, asientos cubiertos de terciopelo, ventana trasera con calefacción, luces de iluminación para capó y maletero", y un juego de herramientas de 21 piezas. [31] Sin embargo, sus interiores espartanos y su diseño envejecido significaron que nunca estuvo dirigido a los compradores de productos de tamaño similar pero más caros de los líderes del mercado, como Ford Sierra , Vauxhall Cavalier y Austin Montego . No obstante, el Riva todavía se vendía bien en el Reino Unido y muchos otros mercados occidentales a principios de la década de 1990, pero los siguientes años vieron una serie de nuevos modelos provenientes de competidores económicos como Daewoo , Hyundai , Kia y Proton , lo que llevó las ventas del Riva a un declive terminal. [ cita requerida ] Esto, combinado con las dificultades económicas y la inversión muy necesaria para adaptar los automóviles a los requisitos de emisiones más estrictos de la Unión Europea que no estaban disponibles, resultó en la decisión de retirar a Lada del Reino Unido (y algunos otros mercados europeos) y Canadá el 4 de julio de 1997. [25] Habían intentado producir de forma barata automóviles equipados con convertidores catalíticos (obligatorios por la UE desde 1992) utilizando carburadores, cuando todos los demás fabricantes de automóviles cambiaron a inyección de combustible para controlar con mayor precisión las relaciones combustible/aire. Sin embargo, los catalizadores se destruyeron rápidamente como resultado y la mayoría de los automóviles no pasaron su primera prueba MOT (a los tres años) como resultado.
A pesar de que Lada se retiró del mercado británico en 1997, la mayoría de los Rivas que sobrevivieron en las carreteras del Reino Unido no fueron desguazados, sino que la gran mayoría se reexportó a Rusia debido a la escasez de ejemplares usados en su país de origen y a que las especificaciones de exportación se consideraron superiores a las que estaban disponibles en el país. Incluso en 2021, muchos Rivas con volante a la derecha que no eran del Reino Unido siguen circulando en Rusia y en los antiguos estados soviéticos.
Nueva Zelanda
El coche también se vendió en Nueva Zelanda , donde fue distribuido por la New Zealand Dairy Board . La Dairy Board recibió los coches a cambio de pagos en efectivo por entregas de cordero y mantequilla a la Unión Soviética. La última transacción de este tipo se llevó a cabo en 1990. [32]
Modelos
2104
VAZ-21043VAZ-21043 parte trasera
Edición Estate
Motor VAZ-2104 – VAZ-2105, carburador de 1,3 litros (79 pulgadas cúbicas), transmisión de 4 velocidades (CAT), modelo base
VAZ-21041 – motor VAZ-2101, 1,2 litros (73 pulgadas cúbicas), 4 carburadores. PPC. No se fabrica comercialmente.
VAZ-21042 – motor VAZ-2103, 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas), volante a la derecha.
VAZ-21043 – motor VAZ-2103, carburador de 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas) con caja de cambios de 4 o 5 velocidades, en versiones con equipamiento eléctrico y habitáculo del VAZ-2107.
VAZ-21044 – motor VAZ-2107, 1,7 litros (100 pulgadas cúbicas), inyección simple, 5 velocidades. CAT, modelo de exportación.
VAZ-21045 – motor VAZ-2107, 1,8 litros (110 pulgadas cúbicas), inyección simple, 5 velocidades. CAT, modelo de exportación; no entró en producción
VAZ-21047 – motor VAZ-2103, 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas), carburador, 5 velocidades. CAT, versión mejorada con el interior del VAZ-2104/7. Las modificaciones de exportación estaban equipadas con la parrilla del radiador del VAZ-2107.
VAZ-21048 – motor VAZ-343, 1,77 litros (108 pulgadas cúbicas), diésel, 5 velocidades - pre-serie, nunca entró en producción
VAZ-21041i – motor VAZ-21067 de 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas), inyector, caja de cambios de 5 velocidades, con el mismo interior y sistema eléctrico que el VAZ-2107, asientos delanteros del IL-2126.
VAZ-21041 VF – diseño del radiador VAZ-2107, motor VAZ-2103 de 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas), inyector, caja de cambios de 5 velocidades, interior y sistema eléctrico del automóvil VAZ-2107, asientos delanteros del Izh-2126 .
Edición Pickup
VAZ-21043-33 Pikap – 1,5 litros con 52 kW, producido entre 1991 y 2012 en PSA VIS-Avto.
2105
VAZ 2105 (Lada Riva 1300)
Lada 2105 – con motor de carburador VAZ-2105 (1,29 litros (79 pulgadas cúbicas), 47 kW (64 CV), 92 N⋅m (68 lb⋅ft)) y caja de cambios automática de 4 velocidades;
Lada 2105 b – motor VAZ-2103 (inyección distribuida, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas), 54 kW (73 CV), 110 N⋅m (81 lb⋅ft), emisiones Euro-2) y caja de cambios automática de 5 velocidades.
Lada 21050 – con motor VAZ-2105 y caja de cambios de 5 velocidades.
Lada 21051 – con motor de carburador VAZ-2101 (1,2 litros (73 pulgadas cúbicas), 43 kW (59 CV), 85 N⋅m (63 lb⋅ft)) y caja de cambios automática de 4 velocidades;
Lada 21053 – con motor de carburador VAZ-2103 (1,45 litros (88 pulgadas cúbicas), 52 kW (71 CV), 104 N⋅m (77 lb⋅ft)) y 4 Art. CAT;
Lada 21053-20 – motor VAZ-2104 (inyección distribuida, 1,45 litros (88 pulgadas cúbicas), 52 kW (71 CV), 110 N⋅m (11 kg⋅m; 81 lbf⋅ft), Euro-2) y caja de cambios de 5 velocidades.
Lada 21054: serie pequeña, especialmente diseñada para la policía de tránsito, el Ministerio del Interior y el FSB. Motor VAZ-2106 con carburador de 1,57 litros (96 pulgadas cúbicas), 53 kW (72 CV) y 122,5 N⋅m (90 lb⋅ft), equipado con un tanque de combustible adicional y una batería.
Lada 21054-30 – motor VAZ-21067 (inyección distribuida, 1,57 litros (96 pulgadas cúbicas), 53 kW (72 CV), 116 N⋅m (86 lb⋅ft), Euro-3) y caja de cambios de 5 velocidades.
Lada 21055 – modificación a pequeña escala de la cabina con motor diésel VAZ (BTM) – 341 producción Barnaultransmash (1,52 litros (93 pulgadas cúbicas), 39 kW (53 CV), 96 N⋅m (71 lb⋅ft));
Lada 21057 (Lada Riva): la versión de exportación del VAZ-21053 con volante a la derecha y motor de inyección única (Euro-1) se produjo entre 1992 y 1997 para los mercados de Gran Bretaña y países con circulación por la izquierda;
Lada 21058 (Lada Riva) – Versión de exportación del VAZ-21050 con volante a la derecha, producido entre 1982 y 1994 para los mercados del Reino Unido y países con circulación por la izquierda;
Lada 21059 – Debut en 1980 [34] como una serie pequeña y especial para la policía de tránsito, el Ministerio del Interior y el KGB con 88 kW (120 CV), 186 N⋅m (137 lb⋅ft) [ cita requerida ] motor Wankel VAZ-411M de dos rotores de 1.300 cc (80 pulgadas cúbicas) o VAZ-4132 (con una cilindrada ligeramente mayor ) de 103 kW (140 CV) (ambos con una relación de compresión de 9,4:1 ) [35] y transmisión manual de cuatro velocidades. [34] Capaz de alcanzar 180 km/h (112 mph) y de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en nueve segundos. [34] Con un precio de 52.000 rublos . [34]
VIS – 2345 – diseño de camioneta basado en VAZ-21053 y 21054, producido por JSC VAZInterService desde 1995 hasta 2006;
EspañolLada 2105 VFTS (Lada VFTS) es un automóvil deportivo que se fabricó en las instalaciones de la fábrica de automóviles de Vilnius bajo la dirección del legendario corredor de rally soviético Stasys Brundza. Homologado según la norma FISA Grupo B. Se comercializa con un motor forzado VAZ-2106, que utiliza carburadores WEBER 45 DCOE (1,6 litros (98 pulgadas cúbicas) 118 kW (160 CV) a 7000 rpm 164,8 N⋅m (16,80 kg⋅m; 121,6 lbf⋅ft) a 5500 rpm) y una caja de cambios de 4 y 5 velocidades de relación cerrada, con embragues de garras incluidos; desde 1986, para reducir el peso, el automóvil fue equipado con puertas de aluminio. [ cita requerida ]
Lada 2105 VIHUR – coche de rally fabricado por la asociación industrial de fabricación de equipamiento deportivo “Vihur” CC DOSAAF en Tallin. Homologado para la clasificación de la unión del grupo A-2/1 (el llamado “grupo reina”). De acuerdo con los requisitos de la A-2/1, los motores no se modificaron.
2107
Lada 2107Prototipo del Classic-2 (2107M) de 2007Izh 27175 [ru] , modelo de camioneta derivado del VAZ (Lada) 2104Coche de rally
Lada 21077 (motor 2105, 1,3 litros (79 pulgadas cúbicas), 4 cilindros, carburador, correa de distribución, versión de exportación para el Reino Unido)
Lada 21078 (motor 2106, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas), 4 cilindros, carburador, versión de exportación para el Reino Unido)
Lada 21079 Debut 1982, equipado con 122 PS (89 kW ; 120 hp ) de dos rotores de 1.300 cc (80 pulgadas cúbicas) VAZ-411M o ( cilindrada ligeramente mayor ) 142 PS (104 kW ; 140 hp ) VAZ-4132 motor Wankel (ambos con una relación de compresión de 9,4:1 ) [35] y transmisión manual de cinco velocidades. [34] Capaz de 112 mph (180 km/h) y 0–60 mph (0–97 km/h) en 9 segundos. [34] Con un precio de 58.000 rublos . [34] Originalmente creado para las necesidades de las agencias federales: la policía de tráfico , el Ministerio del Interior y la KGB .
Las variantes del modelo incluían el Riva Signet, el Riva 1200, el Riva 1300, el Riva 1500 y el Riva 1600, con niveles de equipamiento "E" y "L". En Finlandia se vendió un modelo turboalimentado, el Lada 2107 Turbo, fabricado por un importador finlandés de Lada.
Se construyeron pequeñas cantidades de coches de rally Lada con motores Wankel de 150 CV (110 kW) , equipados con un par de carburadores Weber DCOE de doble estrangulamiento . [36]
Producción en Suzuki Egipto
En Egipto , la empresa de comercio exterior Amal y la empresa matriz de Lada, AvtoVAZ, firmaron un acuerdo de empresa conjunta para ensamblar Ladas para el mercado del norte de África en 2000. Sin embargo, como no tenían su propia fábrica, se encontró espacio en una planta local de Suzuki en El Cairo para ensamblar la versión 2107 del Riva. A partir de 2006, la producción continuó en Suzuki hasta 2015 con un modelo adicional, el 2110 , que se produjo.
Seguridad
A principios de la década de 1980, cuando se puso en producción, el automóvil cumplía con las normas de seguridad para automóviles de la CEPE y los estándares técnicos GOST . [37]
En 2001, la versión 2107 del Riva obtuvo 0 puntos de 16 en una prueba de choque frontal realizada por el moderno programa de evaluación de seguridad ruso ARCAP , y recibió cero estrellas de cuatro. [38] Los revisores señalaron que el resultado de la prueba era fácilmente predecible y no podía ser positivo, ya que estaban tratando con un automóvil antiguo que tenía una construcción obsoleta de la carrocería y fue diseñado en un momento en que las pruebas de seguridad eran diferentes a las de 2001. [39]
En 2002, la revista Za Rulyom realizó pruebas de choque en dos modelos Lada 21053, un automóvil nuevo de 2002 y uno usado de 1994. Los expertos de la revista observaron que el modelo más nuevo cumplía con las normas de seguridad para automóviles UNECE 12-03 y 33, pero el más antiguo y usado no cumplía con esta última norma. [40] La historia también expresó dudas de que el modelo 2002 pudiera cumplir con los requisitos de seguridad más estrictos que se impondrían en octubre del mismo año. [40]
Fin de producción
En la década de 2010, las ventas de los Lada Classics se mantuvieron fuertes en Rusia, su país de origen, y en algunos de los antiguos países del bloque del Este . Sin embargo, la producción del 2105 cesó en la planta de Togliatti de AvtoVAZ a fines de 2010 después de 30 años de producción y casi 3.000.000 de unidades, y la producción de las otras variantes se trasladó por completo a la planta de IzhAvto cerca de Izhevsk . [3]
El 2107 hizo la transición a la planta de IzhAvto en agosto de 2011, marcando así el final de la producción de los modelos originales derivados del Fiat 124 en Togliatti después de 41 años de producción y más de 14 millones de unidades.
En septiembre de 2012, la historia del modelo sedán en Rusia terminó, cuando el último 2104 salió de las líneas de montaje de IzhAvto. [4] La última unidad de la serie Lada Classic, un modelo 2104, fue producida por IzhAvto el 17 de septiembre de 2012. [7] A partir del mismo mes, la producción en la fábrica de Izhevsk fue reemplazada por el Lada Granta . [41] Sin embargo, a partir de 2014 [actualizar], el modelo 2107 todavía estaba en producción en Egipto. [42]
Referencias
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Enlaces externos
Medios relacionados con Lada Riva en Wikimedia Commons
Modelo Lada y Fiat (Ruso)
Reseñas, imágenes e información de coches Lada (en inglés)
Medios relacionados con Lada Riva en Wikimedia Commons