El VA-52 fue un escuadrón de ataque de la Armada de los Estados Unidos . Fue establecido como el Escuadrón de Cazas de Reserva de la Armada de los Estados Unidos VF-884 el 1 de noviembre de 1949 y llamado al servicio activo el 20 de julio de 1950. Fue redesignado VF-144 el 4 de febrero de 1953 y VA-52 el 23 de febrero de 1959. El escuadrón fue apodado Bitter Birds desde aproximadamente 1951 a 1953, y Knightriders desde aproximadamente 1960 en adelante. Su insignia evolucionó a través de varias versiones y variaciones desde 1951 hasta la década de 1980. [1] El VA-52 fue dado de baja el 31 de marzo de 1995. [2]
El 20 de julio de 1950, el VF-884 (el nombre anterior de VA-52) fue llamado al servicio activo como resultado de la Guerra de Corea . El día 28, el escuadrón se presentó para el servicio activo en NAS San Diego . A finales de marzo de 1951, los aviones VF-884 llevaron a cabo sus primeras operaciones de combate, volando misiones de apoyo aéreo cercano a lo largo de la costa este de Corea desde el USS Boxer .
El primer comandante del VF-884, LCDR. GF Carmichael, murió después de saltar en paracaídas desde su F4U que había sido alcanzado por fuego enemigo en tierra el 24 de mayo de 1951. Más tarde, el 4 de octubre de 1951, el LT. EF Johnson fue atacado y derribado por aviones enemigos MiG-15 . Este fue el primer avión VF-884 y CVG-101 derribado por aviones enemigos. LCDR. Bowen, tercer comandante del VF-884, fue declarado desaparecido en combate cuando su avión se estrelló cerca de Pyongyang, Corea del Norte, el 8 de noviembre de 1951.
_off_Korea_on_4_September_1951_(520804).jpg/1280px-F4U-4_Corsairs_of_VF-884_return_to_USS_Boxer_(CV-21)_off_Korea_on_4_September_1951_(520804).jpg)
El 4 de febrero de 1953, el VF-884 fue redesignado VF-144 durante su segundo período de combate en Corea a bordo del USS Kearsarge . En este cambio, el número de escuadrón de reserva fue reemplazado por un número de escuadrón activo. El 21 de febrero de 1953, el VF-144 completó el último período de línea de su segundo período de combate en Corea. Sus misiones principales habían sido el apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres, la interdicción de las principales rutas de suministro del enemigo y la destrucción de suministros militares, vehículos y tropas.
El 18 de agosto de 1958, el escuadrón regresó a la base naval Miramar tras el primer despliegue importante del USS Ranger . El crucero llevó al escuadrón desde Virginia hasta California , vía Cabo de Hornos , y transfirió al Ranger de la Flota del Atlántico a la Flota del Pacífico . La misión del escuadrón se modificó a ataque y fue redesignado VA-52 el 23 de febrero de 1959.
Del 13 de julio al 1 de agosto de 1964, los aviones VA-52 participaron en las operaciones del Equipo Yankee en Vietnam del Sur y Laos , que incluían reconocimiento aéreo para detectar la presencia y las operaciones militares comunistas . Otras misiones incluían reconocimiento meteorológico y búsqueda y rescate . Entre el 2 y el 4 de agosto de 1964, durante una misión de patrulla Desoto (misiones de recopilación de inteligencia iniciadas en 1962), el USS Maddox fue atacado por tres lanchas torpederas a motor frente a la costa de Vietnam del Norte . Después de este incidente, el escuadrón voló 44 salidas en apoyo de los destructores de la Patrulla Desoto. El 4 de agosto, durante la noche, dos destructores de la Patrulla Desoto, el USS Turner Joy y el USS Maddox , creyéndose atacados por lanchas torpederas a motor norvietnamitas, pidieron apoyo aéreo. Varios A-1H Skyraiders del escuadrón, junto con varios F-8 Crusaders , fueron lanzados desde el USS Ticonderoga . El comandante George H. Edmondson y el teniente Jere A. Barton informaron de destellos de armas y ráfagas de luz a su altitud que sintieron que provenían del fuego antiaéreo enemigo. Después de esto, el 5 de agosto de 1964, cuatro VA-52 A-1H, pilotados por el comandante LT McAdams, el teniente comandante LE Brumbach y los tenientes (jg) RE Moore y PA Carter, participaron en la Operación Pierce Arrow , ataques de represalia contra Vietnam del Norte. Junto con otras aeronaves del CVG-5, atacaron las instalaciones de almacenamiento de petróleo de Vinh y destruyeron aproximadamente el noventa por ciento del complejo. Los cuatro aviones regresaron sin daños en batalla. Entre el 6 y el 29 de octubre de 1964: el escuadrón realizó misiones de patrulla aérea de combate de rescate en apoyo de las operaciones del "Yankee Team".
El 7 de febrero de 1966, el Teniente General Harvey M. Browne recibió la Estrella de Plata por su notable valentía e intrepidez durante las misiones de rescate en la República de Vietnam . El 13 de abril de 1966, el Comandante John C. Mape murió en acción, convirtiéndose en el tercer oficial al mando del VA-52 en morir en combate. El escuadrón pronto completó su segundo período de servicio de combate en Vietnam el 21 de abril, tras haber participado en la Operación Rolling Thunder , diseñada para interceptar las líneas de comunicación del enemigo en Laos y Vietnam del Sur.
El 9 de marzo de 1967, el CDR. John F. Wanamaker recibió la Estrella de Plata por su notable valentía e intrepidez durante las operaciones contra Vietnam del Norte. El VA-52 completó su último día de operaciones de línea durante su tercer viaje de combate a Vietnam en 1967 el 27 de abril. Durante este despliegue, las operaciones del escuadrón incluyeron misiones de patrulla aérea de combate de rescate, reconocimiento costero, misiones de la Operación Steel Tiger y operaciones de la Operación Sea Dragon . Steel Tiger implicó ataques concentrados en el sur de Laos. Sea Dragon implicó la detección de apoyo de fuego naval contra carga transportada por agua y sitios de radar y batería de cañones costeros. El 7 de septiembre de 1968: el VA-52 se desplegó a bordo del USS Coral Sea . Este fue el primer despliegue del A-6 Intruder a bordo de un portaaviones de clase Midway .
Del 8 de diciembre de 1970 al 23 de junio de 1971, el VA-52 se centró principalmente en operaciones en Laos contra las líneas de comunicación del enemigo y sus redes de transporte. El 23 de noviembre de 1971, el comandante Lennart R. Salo se convirtió en el primer oficial de vuelo naval en comandar un escuadrón de A-6 Intruder.
El VA-52 inició sus operaciones de línea desde la estación Yankee unos días antes de lo previsto, el 3 de abril de 1972, como resultado de la invasión norvietnamita del 30 de marzo. Durante este período de línea se llevaron a cabo fuertes ataques aéreos contra Vietnam del Norte. Estos fueron los primeros ataques aéreos importantes en Vietnam del Norte desde octubre de 1968 y se conocieron como Operación Tren de la Libertad . El 16 de abril de 1972, el VA-52 llevó a cabo ataques en Haiphong , Vinh y Thanh Hoa como parte de la Operación Pórtico de la Libertad.
Los Intruders del VA-52 tomaron parte en la Operación Pocket Money , la minería del puerto de Haiphong, el 9 de mayo de 1970. Los Intruders del VA-52 tomaron parte en el ataque de distracción en el patio ferroviario de Phu Qui mientras los aviones del Mar de Coral realizaban la minería real. El 10 de mayo de 1972: comenzaron las operaciones de la Operación Linebacker e involucraron ataques aéreos concentrados contra objetivos en Vietnam del Norte por encima del paralelo 20 norte . Durante estas operaciones, los aviones del VA-52 volaron reconocimiento armado, ataques Alpha (grandes ataques coordinados), operaciones de siembra de minas, operaciones de buques cisterna y salidas ARM estándar (uso de misiles antirradiación para destruir sitios de radar de misiles). Desde el 1 de junio hasta el 27 de junio de 1972, el VA-52 voló misiones nocturnas especiales de un solo avión denominadas Sneaky Pete como parte de las operaciones de la Operación Linebacker.
El VA-52 volvió a desplegarse con el CVW-11 a bordo del USS Kitty Hawk el 23 de noviembre de 1972, esta vez como parte del primer ala aérea de concepto CV en la Costa Oeste. Los Intruders del VA-52 estaban equipados con un nuevo equipo electrónico ASW, las cápsulas de retransmisión multicanal Jezebel. Entre el 24 y el 28 de julio de 1979, el VA-52 y otros elementos del CVW-15 participaron en operaciones de búsqueda y asistencia para ayudar a los refugiados vietnamitas en barcos .
Un total de 114 personas fueron rescatadas gracias a los esfuerzos de la unidad aérea y del Kitty Hawk . Estas operaciones continuaron durante agosto. El 27 de octubre de 1979, el presidente de Corea del Sur, Park Chung Hee, fue asesinado y el Kitty Hawk partió inmediatamente del mar de Filipinas hacia la costa suroeste de Corea, donde permaneció hasta el 4 de noviembre.
Mientras se encontraban en el puerto de la Estación Naval de la Bahía de Súbic en Filipinas y se preparaban para regresar a casa después de un despliegue de siete meses de WESTPAC, el Kitty Hawk y su grupo de batalla (que incluía al CVW-15 y al VA-52) fueron extendidos indefinidamente en el despliegue el 18 de noviembre de 1979 en respuesta a la crisis de los rehenes en Irán y se les ordenó proceder al Océano Índico a través de los Estrechos de Malaca y Diego García . Entre el 3 de diciembre de 1979 y el 23 de enero de 1980, después del asalto a la Embajada de los Estados Unidos en Teherán y la crisis de los rehenes en Irán , el Kitty Hawk entró en el Océano Índico y operó en el Mar Arábigo durante este período. Fue durante este período el 29 de diciembre de 1979, mientras realizaba operaciones frente a Kitty Hawk , el comandante del escuadrón, CDR. Walter D. Williams y uno de los jefes de departamento del escuadrón, el teniente comandante Bruce Miller, se perdieron en el mar (se recuperó el cuerpo del comandante Williams, pero no el comandante Miller) tras recibir un disparo de catapulta en la proa a bordo del KA-6D Intruder, NL-521 (BuNo 152632).
.jpg/1280px-Grumman_A-6E_Intruder_of_VA-52_in_flight,_in_1981_(6379373).jpg)
El 8 de febrero de 1980, después de breves escalas en la NAVSTA Subic Bay y la NAVBASE Pearl Harbor , en Hawái, el Kitty Hawk regresa a su puerto base de la NAS North Island en San Diego, California , y el VA-52 regresa a su estación base de la NAS Whidbey Island , en Washington. El 19 de mayo de 1981, mientras transitaba por el Mar de China Meridional, el avión VA-52 avistó una pequeña embarcación con 47 refugiados vietnamitas a bordo e informó de su ubicación para las operaciones de rescate.
El USS Carl Vinson CVN-70 , con CVW-15 y VA-52, se mantuvo estacionado en el Mar de Japón entre el 10 y el 12 de octubre de 1983, después del intento de asesinato del presidente de Corea del Sur . Entre el 14 y el 31 de agosto de 1986, el VA-52 participó en las primeras operaciones de portaaviones en el Mar de Bering desde la Segunda Guerra Mundial . La mayoría de las 400 horas y 200 salidas del escuadrón se realizaron en condiciones climáticas adversas. Del 20 al 31 de enero de 1987, el VA-52 llevó a cabo su segundo período de operaciones en el Pacífico Norte y el Mar de Bering. En un momento dado, el medio más eficaz para limpiar la nieve y el hielo de la cubierta de vuelo del Carl Vinson era el escape de los aviones del escuadrón. El 23 de septiembre de 1987, durante las operaciones nocturnas frente al Carl Vinson, el comandante del escuadrón, CDR. Lloyd D. Sledge, se perdió en el mar. En agosto de 1988, el escuadrón realizó misiones en apoyo de la Operación Earnest Will , la escolta de petroleros kuwaitíes reabanderados en el Golfo Pérsico . [1]
El VA-52 recibió la actualización del Programa de Integración de Armas de Sistemas (SWIP) del A-6E TRAM Intruder en marzo de 1989. [3]
En 1991, el escuadrón se convirtió en el primer escuadrón Intruder de la Flota del Pacífico en utilizar gafas de visión nocturna en el A-6 Intruder. Ese mismo año, el CVW-15 regresó a Kitty Hawk [3]
,_1_December_1994_(330-CFD-DN-ST-98-01091).jpg/1280px-Grumman_A-6E_Intruder_of_VA-52_lands_aboard_USS_Kitty_Hawk_(CV-63),_1_December_1994_(330-CFD-DN-ST-98-01091).jpg)
El 3 de noviembre de 1992, el VA-52 y el CVW-15 se desplegaron a bordo del Kitty Hawk para su despliegue de 1992-1993. [4] Reemplazando al Ranger el 18 de diciembre como parte de la JTF Somalia, el VA-52 junto con el VFA-27 y el VFA-97 (que volaba el F/A-18A) emprendieron tareas de reconocimiento y apoyo aéreo cercano como parte de la Operación Restaurar la Esperanza . Esto incluyó el envío de dos de los Intruders del escuadrón para apoyar al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y a los paracaidistas belgas durante un asalto a Kisamayu el 20 de diciembre de 1992. [5]
El 27 de diciembre de 1992, como resultado del derribo de un MiG-25 de la Fuerza Aérea iraquí en la zona de exclusión aérea, los Kitty Hawk , VA-52 y CVW-15 fueron redirigidos al Golfo Pérsico para participar en la Operación Southern Watch . En la tarde del 13 de enero de 1993, ocho A-6E SWIP Intruder del VA-52 cargados con bombas Paveway atacaron sitios de defensa aérea iraquí en el sur de Irak junto con otros 110 aviones, 35 de ellos del CVW-15. Durante el ataque, el CMDR. Rick Hess del VA-52 estaba entre uno de los cuatro pilotos del Kitty Hawk que informaron haber visto SAM iraquíes. [6] El 19 de enero de 1993, el VA-52 destruyó objetivos en Irak en represalia por el fuego antiaéreo. [3] [5]
En 1994, el VA-52 se desplegó en su último despliegue WESTPAC. Durante el despliegue, fue desviado de su destino al Golfo Pérsico, y en su lugar fue desviado a la península de Corea durante una crisis relacionada con las tensiones entre los dos países . [3] [5] El 31 de marzo de 1995, el VA-52 Knightriders fue desmantelado. [1]
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]
El escuadrón recibió por primera vez las siguientes aeronaves en los meses que se muestran: [1]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .