Ha sido desarrollado por Bell y Lockheed Martin para el programa Future Vertical Lift (FVL) del Ejército de los Estados Unidos.UU. como ganador del programa Future Long-Range Assault Aircraft para reemplazar al Sikorsky UH-60 Black Hawk.UU. para la fase del Demostrador tecnológico (TD) de funciones múltiples conjuntas (JMR).La fase JMR-TD es la demostración tecnológica precursora de Future Vertical Lift (FVL).El Ejército clasificó la oferta como una propuesta de Categoría I, lo que significa que es una propuesta bien concebida, científica o técnicamente sólida pertinente a las metas y objetivos del programa con aplicabilidad a las necesidades de la misión del Ejército, ofrecida por un contratista responsable con el apoyo del personal científico y técnico competente.[7] En septiembre de 2013, Bell anunció que se asociaría con Lockheed Martin para desarrollar el V-280.Lockheed proporcionará aviónica, sensores y armas integrados a la aeronave.Los TIA otorgan a los cuatro equipos nueve meses para completar el diseño preliminar de su helicóptero, que luego el Ejército revisará y autorizará la construcción de dos demostradores competidores para volar en 2017.[16][17] Cada uno de los cuatro equipos recibió $6.5 millones del Ejército para la fase I del programa, aunque Bell está invirtiendo una cantidad no revelada de su propio dinero.adelante, y está previsto que alcance su configuración de avión crucero con torres horizontales en verano.[37] Alcanzó los 190 nudos (220 mph; 350 km/h) en modo crucero con hélices horizontales en mayo de 2018.El V-280 tendrá una tripulación de cuatro personas y podrá transportar hasta 14 soldados.El fuselaje es visualmente similar al del helicóptero de carga media UH-60 Black Hawk.UU. está interesado en tener un avión para reemplazar los helicópteros utilitarios y de ataque, pero el Ejército, que lidera el programa, no está comprometido con la idea y quiere plataformas distintas para cada misión.Con estas medidas, los costos se reducen en más del 30 por ciento en comparación con un ala V-22 a escala.[52] Datos de bellflight.com,[53] Características generales Tripulación: 4 Capacidad: 14 efectivos Longitud: 50,5 pies (15,4 m) Ancho: 81,79 pies (24,93 m) Altura: 23 pies 0 pulgadas (7 m) Peso vacío: 18.078 libras (8.200 kg) Peso máximo al despegue: 30.865 lb (14.000 kg) Planta motriz: 2 × Rolls-Royce AE 1107F[54] turboeje Hélices: 35 pies 0 pulg (10,7 m) de diámetro Actuación Velocidad de crucero: 320 mph (520 km/h, 280 nudos) Combat range: 580–920 mi (930–1,480 km, 500–800 nmi) Alcance del ferry: 2400 mi (3900 km, 2100 nmi) Techo de servicio: 6000 pies (1800 m); en vuelo estacionario sin efecto suelo a 35 °C (95 °F) Carga del disco: 16[55] lb/sq ft (78 kg/m2)
Un prototipo V-280 Valor en vuelo en el Alliance Air Show 2019, Fort Worth, TX
Un V-280 en vuelo con rotores inclinados en configuración de vuelo estacionario.
