El Cadillac Gage Commando , frecuentemente denominado M706 en el servicio militar estadounidense, [7] es un vehículo blindado estadounidense diseñado para ser anfibio . [6] Fue diseñado por Cadillac Gage específicamente para el Cuerpo de Policía Militar de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam como vehículo de escolta de convoyes armados. [7] El Comando fue uno de los primeros vehículos en combinar las funciones tradicionalmente separadas de un vehículo blindado de transporte de personal y un vehículo blindado convencional, muy parecido al BTR-40 soviético . [8] Su notable altura, capacidad anfibia y motor impermeable permitieron a las tripulaciones estadounidenses luchar eficazmente en las selvas de Vietnam observando a sus oponentes sobre una espesa vegetación y vadeando los profundos ríos del país. [7]
El Comando finalmente se produjo en tres marcas distintas: V-100, V-150 y V-200, todas las cuales fueron modificadas para diversas funciones en el campo de batalla. [3] También se fabricó en Portugal una copia sin licencia de la serie Commando, el Bravia Chaimite . [3] Después de la retirada del ejército estadounidense de Vietnam del Sur, la serie Commando se retiró gradualmente del servicio activo estadounidense. [7] Fue reemplazado en el Cuerpo de Policía Militar por el derivado Vehículo Blindado de Seguridad M1117 durante la década de 1990. [5] [9]
La serie de vehículos V-100 fue desarrollada a principios de la década de 1960 por la división Terra-Space de la compañía Cadillac Gage de Warren, Michigan . En 1962, Terra-Space presentó y recibió una patente para un vehículo entonces conocido solo como Commando . [10] El primer prototipo surgió en 1963 y las variantes de producción entraron en servicio en 1964.
El vehículo está equipado con tracción a las cuatro ruedas y utiliza ejes similares a los utilizados en la serie de camiones M35 . El motor es un Chrysler V8 de 360 pulgadas cúbicas propulsado por gasolina , el mismo que el de los primeros modelos de gasolina de los vehículos blindados de transporte de personal M113 . Su transmisión manual de 5 velocidades le permite atravesar terrenos relativamente accidentados. El M706 tiene una velocidad en carretera de 62 mph (100 km/h) y puede viajar sobre el agua a 3 mph (4,8 km/h).
La armadura de un Comando consta de una aleación de acero de alta dureza llamada Cadaloy, que protege contra proyectiles de hasta 7,62 × 51 mm . En parte debido a su blindaje, el M706 tiene una masa descargada de más de 7 toneladas. Como resultado, un problema común con el vehículo es la falla del eje trasero causada por el peso extremo. Sin embargo, debido a que el blindaje también proporciona el marco estructural monocasco , puede ser más liviano que un vehículo blando al que se le ha agregado blindaje, y el ángulo del blindaje también ayuda a proteger contra impactos y explosiones de minas. [ cita necesaria ]
El V-100 estaba disponible en modelos de torreta y descapotable. Las opciones de torreta prototipo de fábrica incluían el T-60, el T-70 y el T-90. El T-60 presentaba una combinación de dos ametralladoras calibre .50, dos ametralladoras calibre .30 o una de cada una, y tenía desplazamiento manual. [11]
Las opciones específicas de ametralladora calibre .30 eran extremadamente variadas, con configuraciones de fábrica que incluían M1919A4E1 , M37 , M73 , M219 y MG42 . Posteriormente también se añadieron a la lista de opciones el M60 y el FN MAG . [12] La compañía Cadillac Gage también tenía la intención de utilizar la versión de ametralladora fija equipada con gatillo solenoide del sistema de armas Stoner 63 , pero esto se abandonó después de que las pruebas demostraron que el cartucho de menor calibre no era adecuado para esta función. [13]
El T-90 presentaba un único cañón de 20 mm con recorrido motorizado. El T-70, desarrollado para uso policial, contaba con 4 lanzadores de gas lacrimógeno, bloques de visión alrededor de la torreta para una visión de 360 grados y ninguna otra arma. El T-70 y el T-90 no se produjeron en masa; en cambio, un T-60 modificado, con los cañones montados centralmente, en lugar de a lo largo de los bordes exteriores, se convirtió en el estándar. También se desarrolló una variante de esta torreta con la Minigun General Electric de 7,62 mm. [14]
Además, se desarrolló una variante de techo abierto con parapeto central. El uso previsto de esta variante era el de una portería de mortero , pero también se podían instalar un total de cinco soportes para ametralladoras. Había 2 al frente, uno en la parte trasera, los tres M2 con capacidad para Browning o Mk 19 y un punto de pivote plegable a cada lado capaz de montar cualquier ametralladora calibre .30 como la ametralladora Browning M1919 , M60 o cualquier otra ametralladora de esa clase. También se desarrolló una "cápsula" de superestructura elevada cerrada para convertir el V-100 en un vehículo de mando o para uso policial. Las variantes para el trabajo policial presentaban puertos de disparo alargados especiales para obtener mejores ángulos de disparo de los lanzagranadas de gas lacrimógeno. [15]
Variantes con armas relativamente grandes del V-100 comenzaron a aparecer en 1964, cuando Cadillac Gage comercializó el Comando contra el Alvis Saladin y el Panhard AML-90 para un requisito del Ejército Real Saudita que especificaba un vehículo blindado con ruedas equipado con un gran cañón semiautomático. [16] Posteriormente, varios V-150 se probaron con éxito y se ofrecieron con un cañón de ánima lisa Mecar de 90 mm de baja presión. Con la nueva torreta y el cañón, el V-150 estaba tripulado por una tripulación de tres personas, aunque conservaba suficiente espacio para ocho pasajeros adicionales si no se añadían soportes para proyectiles adicionales.
A su máxima capacidad, su casco podría almacenar hasta treinta y nueve cartuchos de munición de 90 mm y aún albergar a cuatro pasajeros adicionales. Los modelos V-150 posteriores incorporaron una torreta ligeramente más grande armada con un cañón Cockerill Mk.III de 90 mm mucho más potente, el mismo que llevaba el EE-9 Cascavel . Una tercera opción de apoyo de fuego implicó la modernización del chasis Commando con la torreta completa y el cañón L23A1 de 76 mm del vehículo de reconocimiento de orugas británico FV101 Scorpion . [ cita necesaria ]
La comercialización de la familia V-150 se detuvo en 2000. [17]
En 2010, Federal Defense Industries anunció que celebró un acuerdo con Textron Marine & Land Systems para proporcionar repuestos autorizados, soporte y otros tipos de asistencia para el V-100/150/200, ya que FDI mantiene una biblioteca técnica para repuestos. partes. [18]
En 2011, Napco celebró un acuerdo con Textron para proporcionar repuestos autorizados, soporte y otros tipos de asistencia para el V-100/150. [19]
El Comando fue desplegado originalmente en Vietnam del Sur en septiembre de 1963 [20] para uso de la Policía Militar del Ejército de los Estados Unidos , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y las fuerzas aliadas, incluido el Ejército de la República de Vietnam (ARVN). Se introdujo en Vietnam como el XM706 Commando por primera vez al ARVN, que prestó los primeros ejemplares al ejército de los EE. UU. en junio de 1967. A finales de 1968, el ejército de los EE. UU. había comprado su propia versión del vehículo blindado, el XM706E1, más tarde estandarizado. como el M706. Dentro del ejército estadounidense se le conocía cariñosamente como Duck o V.
Las principales diferencias entre el XM706 y el XM706E1/M706 estaban en el diseño de las cubiertas de los puertos de llenado del tanque de gasolina, las ventanas laterales, los bloques de visión frontal y, lo más importante, en el armamento. El XM706 presentaba dos ametralladoras M37 calibre .30-06, mientras que el XM706E1/M706 para el ejército de EE. UU. presentaba dos ametralladoras OTAN M73 de 7,62 mm para una mejor munición común con las armas existentes. El ARVN, por otro lado, todavía usaba una variedad de armas del calibre .30-06 y tenía munición relevante en su tren de suministros.
En la práctica, el ARVN encontró que faltaba el armamento estándar de dos cañones y, a menudo, montó una ametralladora M1919A4 adicional en un trípode estándar en la escotilla trasera del operador de radio. [21] Varios de sus V-100 también fueron reacondicionados con el armamento de torreta combinado de una ametralladora M37 y una ametralladora M2HB calibre .50 BMG . [22] El V-100 del ARVN sirvió principalmente en elementos de vehículos blindados de unidades de caballería blindada, pero también como parte de los pelotones mecanizados de las Fuerzas Regionales de Vietnam del Sur . [23] En comparación con sus homólogos estadounidenses, las unidades ARVN V-100 tenían tripulaciones más grandes, incluido un comandante que montaba una escopeta y un operador de radio fuera de la escotilla trasera. [ cita necesaria ]
Otro modelo, el XM706E2, fue suministrado a la Fuerza Aérea de EE. UU. con fines de protección de bases, reconocimiento de municiones después del ataque y uso de EOD . El XM706E2 no tenía torreta y tenía un parapeto central abierto. En la práctica, se montó una variedad de armas en los XM706E2 de la USAF, pero la configuración más común era una ametralladora M2HB y una ametralladora M60. Otros equipos incluían el lanzagranadas XM174 de 40 mm y reflectores.
El 3.er Grupo de Policía de Seguridad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea Clark (República de Filipinas) todavía operaba el "Duck" como vehículo del equipo de bomberos hasta que recibió los HMMWV M1026 en el otoño de 1988. Los vehículos estaban entonces semi-retirados. , y ocasionalmente se utilizan como "búnkeres de acero" en las puertas, debido a la dificultad para mantener en funcionamiento los vehículos de 20 años. [ cita necesaria ]
El V-100 lleva una tripulación máxima de dos personas con hasta 10 pasajeros. En patrulla de carreteras, servicio de convoyes y uso de defensa de bases por parte de la Policía Militar del Ejército de EE. UU. , por lo general tenía una tripulación de dos: conductor y artillero. El armamento adicional a menudo incluía dos o tres ametralladoras M2 o M60 montadas en la parte superior. En ocasiones también se utilizaron otras armas, como las miniguns M134. Los pasajeros también podrían usar sus armas personales para disparar a través de las distintas troneras del vehículo.
A pesar de su eficacia durante la Guerra de Vietnam, el ejército estadounidense hizo un uso limitado de los V-100 después de la guerra, desplegando sólo pequeñas unidades de vehículos blindados con pelotones de la Policía Militar del Ejército estadounidense en el Depósito del Ejército de Herlong en California durante la década de 1970. u otros sitios relacionados en todo el país. Los V-100 restantes se utilizaron como "objetivos difíciles" para campos de tiro de tanques y ametralladoras en varias instalaciones militares. [20]
Los supervivientes permanecen en servicio con varias fuerzas más pequeñas, como el Ejército Popular de Vietnam , el Ejército Real Tailandés , la Policía Militar de la República de China , el Ejército de Filipinas , la Infantería de Marina y la Fuerza de Acción Especial de la Policía Nacional de Filipinas , las Fuerzas Armadas Libanesas , el Ejército de Venezuela y Fuerza de Defensa de Jamaica . Fue utilizado por el ejército de Malasia en la Segunda Emergencia Malaya (ahora retirado) y la Policía Real de Malasia ( GOF - Pasukan Gerakan Am) hasta ahora. El vehículo también es utilizado por muchas unidades SWAT en los EE. UU. y fuerzas de gendarmería en el extranjero. El V-100 es el predecesor del vehículo blindado de seguridad M1117, que está siendo utilizado por el ejército estadounidense para la protección de convoyes y otras tareas en Irak y Afganistán.
Durante muchos años, el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD) había utilizado 2 V-100 y los utilizó para arrestos con órdenes de arresto de alto riesgo. Fueron pioneros en los primeros equipos SWAT y fueron los primeros en utilizar el V-100 como vehículo policial, obteniéndolos del Departamento de Energía de EE. UU. a principios de la década de 1980 para la celebración de los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 en Los Ángeles. Por lo general, se requería una orden judicial para usarlos, sin embargo, el LAPD los había implementado fuera de ese requisito. En cualquier momento, la División Metropolitana de LAPD podría tener un V-100 (apodado "tanque") en el campo para escenarios de rodaje, así como llamadas de asistencia de oficiales. En lugar de equipar estos vehículos con armas de fuego, la policía de Los Ángeles colocaría un ariete de 10 pies (3,0 m). El extremo plano del ariete estaba decorado con una cara sonriente y la leyenda "Que tengas un buen día". El LAPD ha retirado los vehículos V-100, siendo su último despliegue importante el tiroteo de 1997 en North Hollywood . [24]
Hoy en día, algunos equipos SWAT de todo el país tienen V-100 similares. En el programa de televisión de A&E "Detroit SWAT", el equipo SWAT de Detroit suele ver un V-100 con un ariete. La mayoría de las operaciones SWAT ahora están más actualizadas con APC y camionetas blindadas mejor equipadas. Sin embargo, cuando es necesario, el V-100 sigue siendo una herramienta valiosa para realizar una entrada táctica en un edificio, residencia, etc. [ cita necesaria ]
El vehículo V-100 básico de Cadillac Gage generó una serie completa de vehículos. Este desarrollo continuó incluso después de que la producción y el desarrollo posterior del sistema pasaran a la división Marítima y Terrestre de la empresa Textron . Estos incluían vehículos 4×4 actualizados, pero también vehículos 6×6 ampliados que utilizaban un diseño similar y algunos componentes básicos.
El V-150 era una variante híbrida que en realidad vino después del V-200 y se basó en el V-200 pero tenía algunas características del V-100. Podría equiparse con motores diésel o de gasolina y la mayoría fueron producidos para la Guardia Nacional de Arabia Saudita como el V-150S . El V-150 estaba inicialmente equipado con el mismo motor de gasolina Chrysler V8 y transmisión de tres velocidades que el V-100, pero luego fueron reemplazados por un motor Cummins de seis cilindros y una transmisión automática de cuatro velocidades. [25]
A diferencia del V-200, todos los V-150 conservaron el mismo tamaño y dimensiones que los V-100 anteriores; sin embargo, fueron fabricados con ejes más pesados y unidades de suspensión modificadas. El casco del V-150 también fue diseñado específicamente para transportar sistemas de armas más pesados, como grandes cañones de ánima lisa para apoyo de fuego y fines antitanque. [25]
En la década de 1980, Portugal actualizó sus Chaimites (construidos originalmente entre 1967 y 1974) con una torreta de 90 mm (V-400), pero el ejército portugués también compró 15 ejemplares del V-150 Commando de fabricación estadounidense. [26] [27]
El ejército filipino continuó usando sus V-150 en 2017, cuando aparecieron varias fotos en las redes sociales de un vehículo con pesadas tablas de madera y cajas de municiones aplanadas que se utilizaban como armadura improvisada contra los insurgentes del EIIL en las islas del sur. [28] La eficacia del blindaje improvisado del vehículo contra granadas propulsadas por cohetes adecuadas es dudosa, pero se ha considerado que reduce parte del daño del RPG. [29] El 7 de junio de 2023, se probaron en Bulacan los LAV-150 actualizados por Larsen & Toubro. [30]
El HMV-150 es una variante modernizada y mejorada del V-150 creado por Tailandia en 2017. Diseñado localmente por Panus Assembly, el HMV-150 tiene un nuevo diseño para responder a nuevas amenazas y, especialmente, para ofrecer más protección contra minas y artefactos explosivos improvisados. . La distribución interna del vehículo también se modifica para ofrecer más espacio interior, dando capacidad para transportar hasta diez militares. [31]
El V-150 original sólo tenía capacidad para transportar a cinco personas [ cita requerida ] . El vehículo está equipado con un nuevo motor Cummins ISL Euro 3 de 8,9 litros que desarrolla 350 CV. acoplado a una nueva transmisión automática Allison 4500 de seis marchas. El HMV-150 puede alcanzar una velocidad máxima en carretera de 110 km/h (68 mph). [31]
Se ha entregado una cantidad desconocida de HMV-150. Actualmente están siendo operados por las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia , especialmente la Armada Real de Tailandia y el Cuerpo de Marines Real de Tailandia .
El V-200 era esencialmente una versión ampliada del V-100 y utilizaba muchos componentes de los camiones de 5 toneladas del ejército estadounidense. Esta versión fue diseñada según las especificaciones de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) y entró en servicio en 1968. Estaba equipada con un motor diésel personalizado y era notablemente más pesado que el V-100. [32] ST Kinetics actualizó la flota de vehículos V-200 de Singapur en 2002 con unidades de torreta eléctricas e hizo algunas mejoras detalladas tanto en el motor como en la transmisión. El ejército de Singapur continuó manteniendo doscientos V-200 en reserva hasta 2015, cuando fueron retirados formalmente y reemplazados por el Vehículo de Respuesta Protegida (PRV) Pacificador. [32] [33]
Cincuenta V-200 fueron operados por la Fuerza Aérea de la República de Singapur para la seguridad en la base y estaban equipados con misiles tierra-aire RBS 70 de fabricación sueca en una torreta. No está claro si también se retiraron en 2015. [32]
Originalmente llamado V-300, el LAV-300 es una variante 6×6 diseñada originalmente para una función de apoyo de armas pesadas.
El V-600 es una versión mucho más pesada del V-300 y estaba destinado a soportar armas más pesadas. La versión principal está equipada con una torreta de 105 mm.
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Bolivia : 10 [34]
Camboya [35]
Guatemala : 7 [34]
Laos [36]
Líbano : 9 [37]
Malasia : 100 [34]
Omán : 15 [34]
Perú : 20 [34]
Singapur : 30 [34]
Vietnam del Sur : 125 [34]
Sudán : 45 [34]
Venezuela : 30 [34]
Vietnam : Números desconocidos en servicio, mejorados por el Instituto de Ingeniería Mecánica Militar con asistencia de la fábrica Z751 para reemplazar piezas viejas y desgastadas después de la reunificación de Vietnam, con armas de fabricación estadounidense reemplazadas por armas rusas, [38] [39] adquiridas . a través de su captura en la Guerra de Vietnam. [40]
Botsuana : 14 [34]
Camerún : 43; [41] Siendo reemplazado por Norinco Tipo 07P para ser utilizado con el Batallón Blindado de Reconocimiento del Ejército de Camerún ( Bataillon Blindé de Reconnaissance ). [42]
Chad : 9 [43]
República Dominicana : 8 [34]
Egipto : 112 [44]
Etiopía : 12 [34]
Gabón : 9 [34]
Haití : 6 [34]
Indonesia : 58 [34]
Jamaica : 14 [34]
Kuwait : 20 [34] Malasia : 138 [34] (Algunos todavía activos en la Policía Real de Malasia)
México : 28 [34]
Filipinas : 185 entregados. 130 Unidades con el Ejército de Filipinas . 18 unidades con el Cuerpo de Marines de Filipinas [34] 4 unidades con la Fuerza Aérea de Filipinas [45]
Portugal : 15 [26]
Arabia Saudita : 1.100; 521 para el ejército saudita y 539 para la Guardia Nacional Saudita [34] Singapur : 40 [34]
Somalia : 15 [34] Sudán : 80 [34]
Ejército Nacional Sirio : 14 donados a las fuerzas policiales por Turquía en 2017 [46]
República de China (Taiwán): 300 [34]
Tailandia : 150 [34] Actualizaciones realizadas por Panus Assembly como el HMV-150, que tiene un motor Cummins ISL de 8,9 litros con una nueva transmisión automática Allison 4500 de seis marchas. [31] Actualmente fabricado como Panus AFV-420P. [47]
Túnez : 14 [34] Venezuela : 100 [34] Singapur : 250 [34].svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(Pantone).svg.png){kind=small}
Estados Unidos [1] Filipinas : 12 unidades V-150 APC activas con la Policía Nacional de Filipinas [48]
Turquía : 158 V-150; utilizado por la Policía Nacional Turca [34]
Estados Unidos: al menos 11 V-150 propiedad de departamentos de policía estatales, de condado y municipales.
Departamento de Energía de Estados Unidos : 2 fueron transferidos al Departamento de Policía de Los Ángeles a principios de los años 1980.
Patrulla de Caminos de Florida : 3 [49].svg/1280px-Flag_of_Louisiana_(1912%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
Policía Estatal de Luisiana : Al menos uno estaba en servicio en 2005. [50]
Opelousas, Departamento de Policía de Luisiana: 1. [51]
Condado de Marion, Oficina del Sheriff de Oregón Condado de Linn, Oficina del Sheriff de Oregón: 1 [52]
Departamento de Policía de Los Ángeles : 2 obtenidos del Departamento de Energía de los Estados Unidos a principios de la década de 1980, al menos 1 todavía estaba en uso en 1997, pero ambos han sido retirados desde entonces. [53] [54] [55]
Oficina del Sheriff del condado de Prince George , al menos uno en servicio en 1999. [56]
Departamento de Policía de Stamford, Connecticut : 1, para ser reemplazado. [57]
Departamento de policía de Fort Wayne, Indiana : 1 [58]
Departamento de Policía de Cranston, Rhode Island : 1 [59]
Condado de Walla Walla, Departamento del Sheriff de Washington: 1 [60]A principios del decenio de 1980, el SWAT compró un vehículo blindado usado del Departamento de Energía por un dólar. Convirtieron el vehículo en un ariete agregando un poste y una placa de acero (con una cara sonriente pintada) en la parte delantera del tanque. El tanque se utiliza principalmente para abrir brechas en casas de crack fortificadas. Después de que la vigilancia localiza las líneas de gas y electricidad y determina que no hay niños dentro del edificio, SWAT intenta establecer comunicaciones. Si no hay respuesta, el conductor del tanque abre un agujero de 3x4 pies a través de la pared de la casa barricada. El ariete se retira y, en cuestión de segundos, el equipo de entrada está dentro, limpiando el suelo y asegurando a los sorprendidos ocupantes.
Los líderes SWAT informaron al jefe Gates que necesitaban una estrategia para realizar redadas de casas de piedra más efectivas. Su solución llegó en forma de un par de vehículos blindados V-100 prestados por el Departamento de Energía de Estados Unidos. El ejército estadounidense había utilizado por primera vez estos dos vehículos tipo tanque en la guerra de Vietnam y, más tarde, para la seguridad en una instalación nuclear. A principios de la década de 1980 estaban fuera de servicio, lo que creó una oportunidad para Los Ángeles. El LAPD adquirió por primera vez los vehículos blindados de seis toneladas como parte de su preparación para crisis en caso de terrorismo durante los Juegos Olímpicos de 1984. Una vez que se cerraron los Juegos, el gobierno de EE. UU. no expresó ningún interés en recuperar los V-100 de veinte años de antigüedad, por lo que permanecieron almacenados durante varios meses hasta que alguien de las unidades tácticas contra pandillas y drogas del LAPD propuso usarlos en redadas en casas de rocas. . Para ello, sugirieron algunas modificaciones básicas: pintarlos de un color azul oscuro para enmascarar el camuflaje militar y representar mejor la agencia de la ciudad; etiquetarlos con el sello de la ciudad de Los Ángeles y las palabras VEHÍCULO DE RESCATE DE LAPD (porque, como argumentó Gates, las redadas de casas de rocas tenían como objetivo rescatar comunidades de los traficantes de drogas); y, lo más importante, equipar a cada uno de ellos con un ariete de acero. La idea era simple: un ariete de acero de catorce pies, con seis toneladas de volumen detrás, sería una herramienta de "precisión" para la entrada forzada. Mientras Toddy Tee rapeaba, el Departamento de Policía de Los Ángeles estaba "harto y cansado de derribar barras" con cables y grúas.
