El Código Internacional de Señales ( INTERCO ) es un sistema internacional de señales y códigos para uso de los buques para comunicar mensajes importantes sobre la seguridad de la navegación y asuntos relacionados. Las señales pueden enviarse mediante izar bandera , lámpara de señales ("intermitente"), semáforo de bandera , radiotelegrafía y radiotelefonía. El Código Internacional es la evolución más reciente de una amplia variedad de sistemas de señalización de banderas marítimas .
El Código Internacional de Señales fue precedido por una variedad de señales navales y señales privadas, en particular el Código de Marryat , el código de banderas más utilizado antes de 1857. Lo que ahora es el Código Internacional de Señales fue redactado en 1855 por la Junta de Comercio Británica. y publicado en 1857 como Código de Comercio. Se dividió en dos partes: la primera contenía señales universales e internacionales, y la segunda sólo señales británicas. Se utilizaron dieciocho banderas de señales independientes (ver gráfico) para crear más de 70.000 mensajes posibles. Se omitieron las vocales del conjunto para evitar deletrear cualquier palabra que pudiera ser objetable en cualquier idioma, y también se omitieron algunas letras poco utilizadas. Fue revisado por la Junta de Comercio en 1887 y modificado en la Conferencia Internacional de 1889 en Washington, DC [1] El nuevo código internacional de señales entró oficialmente en funcionamiento en todo el mundo el 1 de enero de 1901. Al principio se utilizó simultáneamente con el antiguo sistema hasta el 1 de enero de 1902, y luego se utilizó exclusivamente después del 1 de enero de 1903. En esta nueva edición, el número de banderas se incrementó de 18 banderas más un banderín de código a 26 banderas y un banderín de código. Las ocho nuevas banderas representaban las vocales AEIOU y las letras XY Z. [2]
Se publicó una versión ligeramente diferente en Brown's Signalling, 18.ª edición, febrero de 1916, páginas 9-28. Charlie, Delta, Echo, Foxtrot y Golf eran banderines que correspondían a los banderines numéricos más modernos 1, 2, 3, 4 y 5. Por lo demás, las letras parecen corresponder a los formatos más modernos. [3]
El código fue sometido a duras pruebas durante la Primera Guerra Mundial y se descubrió que "al codificar señales, palabra por palabra, las ocasiones en las que la señalización fallaba eran más numerosas que aquellas en las que el resultado era exitoso". [4] Una reunión de 1920 de las cinco principales potencias aliadas y asociadas se reunió en París y propuso formar la Unión Universal de Comunicaciones Eléctricas el 8 de octubre de 1920 en Washington, DC [5] El grupo sugirió revisiones al Código Internacional de Señales y adoptó un alfabeto ortográfico fonético, pero no se acordó la creación de la organización.
La Conferencia Radiotelegráfica Internacional de 1927 celebrada en Washington [6] consideró propuestas para una nueva revisión del Código, incluida la preparación en siete idiomas: inglés, francés, italiano, alemán, japonés, español y noruego. Esta nueva edición se completó en 1930 y fue adoptada por la Conferencia Radiotelegráfica Internacional celebrada en Madrid en 1932. [7] La Conferencia de Madrid también creó un comité permanente para la revisión continua del código. La nueva versión introdujo vocabulario para la aviación y una sección médica completa con la asistencia y el asesoramiento de la Office International d'Hygiène Publique . También se insertaron un cierto número de señales para las comunicaciones entre buques y armadores, agentes, astilleros y otros actores marítimos. El nuevo código internacional de señales entró oficialmente en vigor en todo el mundo el 1 de enero de 1934. Se introdujeron trece nuevas banderas, por lo que los banderines triangulares utilizados para las letras C, D, E, F y G fueron reemplazados por nuevas banderas cuadradas, y se convirtieron en los números 1, 2, 3, 4 y 5. Los números 6, 7, 8, 9 y 0 fueron introducidos por cinco nuevas banderas y se agregaron tres nuevas banderas sustitutas. [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Conferencia Internacional de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones de 1947 sugirió que el Código Internacional de Señales debería ser competencia de la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (IMCO), que se convirtió en la OMI. [9] En enero de 1959, la Primera Asamblea del IMCO decidió que la organización debería asumir todas las funciones que entonces desempeñaba el Comité Permanente del Código Internacional de Señales.
La Segunda Asamblea de IMCO de 1961 aprobó planes para una revisión integral del Código Internacional de Señales para satisfacer las necesidades de los navegantes. Las revisiones se prepararon en los siete idiomas anteriores más ruso y griego.
El código fue revisado en 1964 teniendo en cuenta las recomendaciones de la Conferencia sobre Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de 1960 y la Conferencia Administrativa de Radiocomunicaciones de 1959. [10] Los cambios incluyeron un cambio de enfoque de las comunicaciones generales a la seguridad de la navegación, el abandono del método de "vocabulario" para deletrear los mensajes palabra por palabra, la adaptación a todas las formas de comunicación y la eliminación de las secciones radiotelegráfica y geográfica separadas. Fue adoptado en 1965. La versión en inglés de 1969 del código (edición de Estados Unidos, revisada en 2020) está disponible en línea a través de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA, anteriormente Agencia Nacional de Imágenes y Cartografía) y se puede encontrar aquí.
El Código Internacional de Señales lo mantiene actualmente la Organización Marítima Internacional (OMI), que publicó una edición en 2005. [11]
"El objetivo del Código Internacional de Señales es proporcionar medios y medios de comunicación en situaciones relacionadas esencialmente con la seguridad de la navegación y de las personas, especialmente cuando surgen dificultades lingüísticas." [12] Lo ha hecho estableciendo primero un alfabeto estandarizado (las letras de la A a la Z y los diez dígitos), junto con una forma hablada de cada letra (para evitar confundir letras con sonidos similares, como 'b', 'p ', y 'v'), y asociando este alfabeto con banderas estandarizadas. (Ver cuadro a la derecha).
Las combinaciones de estos caracteres alfanuméricos se asignan como códigos para varios mensajes estandarizados. Por ejemplo, el capitán de un barco puede desear comunicarse con otro barco, donde su propia radio puede no estar funcionando o no se conoce el distintivo de llamada del otro barco o el otro barco puede no estar manteniendo una escucha de radio. Uno simplemente levanta la bandera de Kilo (ver diagrama en la parte superior), o envía el equivalente en Código Morse (guión-punto-rayón) mediante una luz intermitente; este tiene el mensaje asignado de "Deseo comunicarme con usted".
Una aplicación práctica del ICS es que todos los mensajes estandarizados vienen en nueve idiomas (inglés, francés, italiano, alemán, japonés, español, noruego y, desde 1969, ruso y griego). Este hecho es irrelevante si el remitente y el receptor utilizan idiomas diferentes; cada idioma tiene un libro con mensajes equivalentes codificados con el mismo código. Esto también es útil en radiotelefonía, o incluso cuando los barcos están a poca distancia, si no hay un lenguaje común: un miembro de la tripulación de un barco en llamas grita "yuliett alfa vour", y un barco que acude en su ayuda sabe exactamente lo que necesita. "material para extintores de espuma" (es decir, el agente espumante). (Consulte de:Flaggenalphabet para conocer la versión alemana de señales de una sola letra).
El código también cubre aspectos de procedimiento (cómo iniciar una llamada, el formato de un mensaje, cómo formatear la fecha y la hora, etc.), cómo los buques de guerra (que normalmente usan sus propios códigos) indican que están usando el ICS (por ondear el banderín del código), uso en radiotelefonía (uso de la palabra hablada "Interco") y varios otros asuntos (como cómo un avión dirige un barco a otro barco en peligro y cómo ordenar a submarinos no identificados que salgan a la superficie).
Antes de 1969, el código era mucho más extenso, cubría una gama más amplia de mensajes e incluía una lista de códigos de cinco letras para cada ubicación marítima importante del mundo. Desde 1969, se ha reducido para centrarse en la navegación y la seguridad, incluida una sección médica. Las señales se pueden clasificar en tres grupos:
En algunos casos, se agregan caracteres adicionales para indicar cantidades, rumbo, rumbo, distancia, fecha, hora, latitud o longitud. También se prevé la ortografía de palabras y la indicación del uso de otros códigos. A la derecha se muestran varias de las señales de una sola letra más comunes. Las señales de dos letras cubren una amplia gama de situaciones.
Los caracteres repetidos pueden ser un problema en flaghoist. Para evitar tener que llevar múltiples conjuntos de banderas de señales, el Código utiliza tres banderas "sustitutas" (o "repetidoras"). Estos repiten la bandera en la posición indicada. Por ejemplo, para señalar MAA ("Solicito atención médica urgente", se ondearían las banderas de Mike, Alfa y el segundo sustituto, indicando el sustituto una repetición del segundo carácter.
El Código de Señales Médicas [13] (incorporado al Código Internacional de Señales desde 1930) es un medio para brindar asistencia cuando no hay personal médico presente. En estos casos generalmente se prefiere el lenguaje sencillo (presumiblemente a través de radioteléfono), pero los distintos códigos proporcionan un método sucinto para comunicar al médico la naturaleza del problema cuando existen dificultades de lenguaje o comunicación y, a cambio, el tratamiento recomendado. Incluso cuando no hay problemas de idioma, el Código de Señales Médicas es útil para proporcionar un método estándar de descripción y tratamiento de casos. También hay una lista estándar de medicamentos, guardada en un botiquín estándar que llevan todos los barcos mercantes. Todas las señales médicas comienzan con la letra "M" (Mike) seguida de dos letras más y, a veces, con números o letras adicionales.
