United Automobile Services era una empresa de autobuses que operaba servicios de autobús locales y regionales en el condado de Durham , Cumbria , Northumberland , North Yorkshire y Tyne & Wear , Inglaterra. Brindaba servicios de autobús en una amplia zona geográfica, que se extendía desde la ciudad fronteriza de Berwick-upon-Tweed en el norte, Filey en el sur y Carlisle en el oeste.
La empresa se fundó en Lowestoft , Suffolk, en mayo de 1912, con dos rutas: una en Suffolk y la otra a más de 320 kilómetros de distancia, en el condado de Durham , entre Bishop Auckland y Durham .
Durante la década de 1920, la empresa se expandió en Lincolnshire y Norfolk , así como en el condado de Durham, Northumberland y North Yorkshire .
En 1929, el control pasó al Grupo Tilling y al London and North Eastern Railway , [1] y en 1931 los nuevos propietarios dividieron las operaciones de East Anglia en una compañía separada, Eastern Counties Omnibus Company . [2] [3]
United también fundó East Midland Motor Services, fruto de su deseo de expansión. Uno de sus directivos, WT Underwood, fue enviado a Clowne (cerca de Chesterfield ) para crear una empresa de autobuses con su propio nombre. La empresa Underwoods se convirtió posteriormente en East Midland.
United fue nacionalizada en 1948 y controlada primero por la British Transport Commission , desde el 1 de enero de 1963 por la Transport Holding Company y desde el 1 de enero de 1969 por la National Bus Company .
La empresa operaba vehículos desde su sede central en Darlington y talleres en toda su zona, incluidos Durham, Hartlepool , Whitby y Peterlee , entre otros. La mayoría de esos vehículos eran Bristols con motores Gardner y carrocerías Eastern Coach Works , siendo los LH y VR vehículos comunes. Otro vehículo de uso común era el Leyland National . United fue uno de los tres únicos operadores (y el único operador inglés) que compró el chasis de autocar Bristol REMH de 12 metros (39 pies). [4] Estos 35 vehículos, que tenían carrocería de autocar Plaxton Panorama Elite III de 49 asientos, se entregaron entre 1971 y 1975. [4] [5]
A mediados de los años 1980, tras la desregulación de los servicios de autobús , United adquirió una serie de minibuses Dodge y Mercedes-Benz para utilizarlos en servicios locales. Algunas rutas sustituyeron a los servicios de "autobuses grandes" existentes, mientras que otras funcionaban en servicios totalmente nuevos, que eran muy competitivos con los servicios existentes operados por la autoridad local, en particular en Darlington y Hartlepool .
La mayoría de estos minibuses llevaban marcas como Darlington Roadranger, Hartlepool Hoppa, Peterlee Panther, Whitby Clipper, entre otras. Estas nuevas rutas de minibuses circulaban por zonas residenciales hasta un sistema Hail and Ride y, tras cierta controversia inicial, estos servicios resultaron un éxito para United, sobre todo en Darlington, donde la red de minibuses se amplió enormemente.
En el período previo a la privatización , las áreas de Northumberland y Scarborough se separaron en dos nuevas compañías, Northumbria Motor Services [6] y Scarborough & District Companies House [7] en 1986, y esta última luego se transfirió a East Yorkshire Motor Services . [8]
El 2 de diciembre de 1987, como parte de la privatización de la National Bus Company, United fue vendida a Caldaire Holdings, que anteriormente había comprado West Riding Automobile Company . [9] [10] [11]
En 1990, las operaciones en Cleveland y Middlesbrough se separaron y cambiaron el nombre a Tees & District, y el depósito de Stockton-on-Tees funcionó bajo la marca Teesside Motor Services. [12] [13] [14]
En 1992, United fue vendida al Grupo Westcourt. [15] [16] Fue vendida en 1995 a National Express , y nuevamente en 1996 al Grupo Cowie . [17] Hoy es parte de Arriva North East .
En el libro oficial de la flota de 1985, las operaciones de United se mostraban divididas en tres áreas operativas: Northumberland, Durham y Cleveland. [18]
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