Union Depot fue el nombre que se le dio a dos estaciones de ferrocarril interurbanas en Cleveland, Ohio . Union Depot se construyó como la primera estación sindical en Cleveland en 1853. Después de un gran incendio en 1864, se construyó una nueva estructura y fue la estación de tren más grande de los Estados Unidos hasta la construcción de Grand Central Depot en la ciudad de Nueva York en 1871. El depósito fue operado por varios ferrocarriles hasta 1930, cuando todos, excepto el Ferrocarril de Pensilvania, abandonaron sus servicios y utilizaron Cleveland Union Terminal , que abrió ese año. El Ferrocarril de Pensilvania continuó utilizando el depósito hasta 1953, y el edificio fue demolido en 1959.
Antes de 1853, los ferrocarriles que daban servicio a la ciudad mantenían cada uno su propio pequeño depósito. El primer depósito sindical costó 75.000 dólares (equivalente a 2,75 millones de dólares en 2023) y consistía en un grupo de cobertizos de madera ubicados en el centro al pie de la colina donde se encuentran las calles Bank (actualmente West 6th) y Water (actualmente West 9th). se encontró con la orilla del lago. Este depósito se construyó entre 1851 y 1853 y se quemó parcialmente en 1864. Las estructuras restantes se conservaron para albergar, limpiar y reparar vagones de tren, y se construyó una estación de reemplazo de mampostería cerca. Se inauguró en 1866, con un costo final de $475.000 (equivalente a $9,88 millones en 2023), y fue inaugurado el 10 de noviembre de ese año. [2] [3] [4] La inauguración se celebró con un banquete para 300 personas en el comedor de la estación. En 1867 se construyó la torre del depósito. [5]
Durante la Guerra Civil , la estación se utilizó para transportar miles de soldados a campos de entrenamiento. Además, en diciembre de 1863, la Sociedad de Ayuda a los Soldados de Cleveland construyó el Hogar del Soldado, un refugio y centro de ayuda que ofrece comida, ropa, refugio y atención médica a los soldados. [6] El presidente de los Estados Unidos, Abraham Lincoln, utilizó la terminal al salir de Cleveland durante su primera gira inaugural por todo el país, de camino a Washington, DC. [7] Después de la guerra, la estación se utilizó para transportar el cuerpo de Lincoln en su tren fúnebre a Springfield. , Illinois. [8]
En la década de 1890, Union Depot era demasiado pequeña para la cantidad de trenes y personas que llegaban diariamente a Cleveland y, a medida que se deterioraba y acumulaba hollín y cenizas, se convirtió en una vergüenza para muchos ciudadanos. Se iniciaron los planes para otro depósito, parte del Plan de Grupo de Cleveland , aunque no se completaron. A mediados de la década de 1900, se renovó el depósito, lo que incluyó la eliminación del cobertizo arqueado del tren y se reemplazó por marquesinas individuales sobre cada andén. [9]
Los hermanos Van Sweringen , propietarios del Nickel Plate Railroad , persuadieron a la ciudad y a los demás ferrocarriles de pasajeros (excepto el Pennsylvania) para que permitieran la construcción de una nueva estación de tren como parte de un complejo comercial y de oficinas en Public Square . [3] [4] Esto comenzó en 1922/23 y cuando Cleveland Union Terminal abrió sus puertas en 1930, Union Depot perdió la mayor parte de su tráfico. En 1946 pasó a llamarse Estación Pennsylvania. [ cita necesaria ] Sólo el Ferrocarril de Pensilvania continuó utilizando la antigua estación, hasta septiembre de 1953. El edificio fue demolido en 1959. [3]
La estación se construyó a lo largo de la orilla del lago de Cleveland con el lago Erie , entre las actuales calles 6 y 9, cerca de la actual estación de Amtrak . [4]
El depósito de 1866 fue diseñado y construido por el industrial y director de ferrocarriles Amasa Stone . [7] En el momento de su construcción, el edificio medía 603 por 180 pies (184 m × 55 m), lo que lo convierte en el edificio más grande bajo un mismo techo y la estación de tren más grande de los Estados Unidos. Conservó esos registros hasta que se construyó Grand Central Depot en la ciudad de Nueva York en 1871. A partir de entonces mantuvo el reconocimiento como la terminal más grande al oeste de la ciudad de Nueva York. [6] También fue uno de los primeros edificios en utilizar hierro estructural y tenía paredes exteriores de arenisca Berea . Su característica más emblemática era una torre de reloj de 96 pies en la fachada sur, rematada con una cúpula cubierta de hojalata. [2] [5]