El Detroit Electric era un automóvil eléctrico producido por Anderson Electric Car Company en Detroit , Michigan . La empresa construyó 13.000 coches eléctricos entre 1907 y 1939. [1]
La marca fue revivida en 2008 por Albert Lam, ex director ejecutivo del grupo Lotus Engineering Group y director ejecutivo de Lotus Cars of England. para producir automóviles modernos totalmente eléctricos por Detroit Electric Holding Ltd. de los Países Bajos.
Anderson había sido conocida anteriormente como Anderson Carriage Company (hasta 1911), produciendo carruajes y buggies desde 1884. La producción del automóvil eléctrico, impulsado por una batería recargable de plomo-ácido, comenzó en 1907. Por 600 dólares adicionales , un Edison de níquel- La batería de hierro estuvo disponible desde 1911 hasta 1916. Se anunciaba que los automóviles recorrían de manera confiable 80 millas (130 km) entre recargas de batería, aunque en una prueba un Detroit Electric corrió 211,3 millas (340,1 km) con una sola carga. La velocidad máxima era de sólo 32 km/h (20 mph), pero en ese momento se consideraba adecuada para conducir dentro de los límites de una ciudad o pueblo. Hoy en día, los pocos ejemplares en funcionamiento que todavía son de propiedad privada pueden tener dificultades para obtener licencia en algunos países debido a su bajísima velocidad. Hoy en día, el paso del tiempo ha afectado la eficiencia de los motores y el uso de baterías que no son tan potentes o eficientes como las baterías originales (ya que las baterías de los automóviles modernos no están diseñadas para un rendimiento continuo) muchos sólo pueden para alcanzar la velocidad máxima anunciada cuesta abajo o con vientos favorables. Los coches en funcionamiento sólo se utilizan de forma poco habitual y para distancias cortas. Los autos en funcionamiento pesan más de lo que fueron construidos, porque los propietarios instalarán aproximadamente 14 baterías de automóvil y un cargador de equilibrio, en lugar de las baterías originales que pesaban mucho menos. Hoy en día los coches deben cambiar sus baterías con relativa frecuencia. Por ejemplo, un propietario privado que es sólo el tercer propietario de su automóvil ha cambiado las baterías 3 veces desde que compró su vehículo en 1988. [ cita necesaria ]
El Detroit Electric se vendió principalmente a conductoras y médicas que deseaban un arranque confiable e inmediato sin el exigente esfuerzo físico de arrancar el motor que se requería en los primeros automóviles con motor de combustión interna . Se hizo sutilmente una declaración del refinamiento del automóvil al público a través de su diseño, que incluyó el primer uso de vidrio de ventana curvo en un automóvil de producción, una característica costosa y compleja de producir.
La producción de la empresa alcanzó su punto máximo en la década de 1910, vendiendo entre 1.000 y 2.000 coches al año. Hacia finales de la década, el Eléctrico se vio ayudado por el alto precio de la gasolina durante la Primera Guerra Mundial . En 1920, el nombre de la empresa Anderson se cambió a "The Detroit Electric Car Company" cuando el fabricante de automóviles se separó del negocio de carrocerías (pasó a formar parte de Murray Body) y del negocio de motores/controladores (Elwell-Parker).
A medida que los automóviles con motor de combustión interna mejorados se volvieron más comunes y económicos, las ventas del Electric cayeron en la década de 1920, pero la compañía permaneció en el negocio produciendo Detroit Electrics hasta después de la caída del mercado de valores de 1929. La compañía se declaró en quiebra, pero fue adquirida y mantenida. en el negocio a escala más limitada desde hace algunos años, fabricando automóviles en respuesta a pedidos especiales. El último Detroit Electric se envió el 23 de febrero de 1939 (aunque todavía estuvieron disponibles hasta 1942), [2] pero en sus últimos años los coches se fabricaron sólo en cantidades muy pequeñas. Entre 1907 y 1939 se construyeron un total de 13.000 coches eléctricos. [1]
Entre las personas notables que poseían automóviles de Detroit Electrics se encontraban Thomas Edison , Lizzie Borden , Charles Proteus Steinmetz , Mamie Eisenhower y John D. Rockefeller Jr. , que tenía un par de roadsters Modelo 46. [1] Clara Ford, la esposa de Henry Ford , condujo Detroit Electrics desde 1908, cuando Henry le compró un cupé Modelo C con un asiento especial para niños, hasta finales de la adolescencia. Su tercer automóvil fue una berlina modelo 47 de 1914 .
Genzo Shimazu, fundador de la empresa japonesa de baterías Japan Storage Battery Co. (conocida hoy como GS Yuasa) , importó dos automóviles Detroit Electric poco después de fundar la empresa en 1917. Utilizando sus propias baterías, los condujo por Tokio para demostrar la eficacia de tecnología de batería. Shimazu los utilizó como conductores diarios durante 29 años hasta su jubilación en 1946. Con el regreso del interés por los vehículos eléctricos a principios del siglo XXI, GS Yuasa restauró uno de los vehículos para que pudiera funcionar con un moderno motor de iones de litio de 24 voltios. batería en 2009, registrando la fecha, el 20 de mayo, como el Día del Coche Eléctrico en Japón. [3]
Detroit Electrics se puede ver en varios museos del automóvil, como el Museo del Transporte Forney en Denver, Colorado; el Museo Belga AutoWorld en Bruselas ; El Henry Ford en Dearborn, Michigan ; y el Museo Autovisión en Altlußheim , Alemania. Un Detroit Electric restaurado y operativo, propiedad de Union College, está ubicado en el Edison Tech Center en Schenectady, Nueva York . Otro 1914 restaurado y operativo con la opción de batería Edison (níquel-hierro versus plomo ácido) se encuentra en el Museo Nacional del Automóvil en Reno, Nevada. También se encuentra un modelo de 1914, restaurado y en pleno funcionamiento, cerca de Frankenmuth, Michigan y otro se encuentra en el Museo del Motor de Australia Occidental en Perth, Australia, un Brougham de 1914 en excelentes condiciones.
El personaje de dibujos animados de Disney, Grandma Duck, conduce un automóvil rojo con el número de matrícula "1902" que parece similar a un Detroit Electric.
Un Detroit Electric aparece en el episodio de Perry Mason The Case of the Borrowed Baby (temporada 5, episodio 26, fecha de transmisión el 14 de abril de 1962). La Detroit Electric Car Company aparece en la novela policial de DE Johnson The Detroit Electric Scheme publicada en septiembre de 2010.
El comediante Jay Leno restauró ( restauró ) un Detroit Electric entre 2015 [4] y 2020. [5]
