El Oosterscheldekering ( pronunciado [oːstərˌsxɛldəˈkeːrɪŋ] en inglés: barrera contra las marejadas ciclónicas del Escalda Oriental ), entre las islas Schouwen-Duiveland y Noord-Beveland , es la mayor de las Obras Delta , una serie de presas y barreras contra las marejadas ciclónicas , diseñadas para proteger a los Países Bajos de inundaciones del Mar del Norte. La construcción de Delta Works fue una respuesta a los daños generalizados y la pérdida de vidas provocadas por la inundación del Mar del Norte de 1953 .
La segunda presa más larga de Delta Works , [1] después de la Oesterdam de 10,5 kilómetros de longitud , [2] [3] [4] la Oosterscheldekering ( kering , que significa barrera) de nueve kilómetros de longitud fue inicialmente diseñada y parcialmente construida, como una presa cerrada, pero después de protestas públicas, [5] se instalaron enormes puertas tipo compuerta en los cuatro kilómetros restantes. Estas puertas normalmente están abiertas, pero pueden cerrarse en condiciones climáticas adversas. De esta manera, se preserva la vida marina de agua salada detrás de la presa y se puede continuar la pesca, mientras que la tierra detrás de la presa está a salvo del agua. Figuras notables involucradas en el diseño de Oosterscheldekering incluyeron a Jan Agema , [6] [7] y desde 1976 el diseño del proyecto estuvo dirigido por Frank Spaargaren . [8] [9]
El 4 de octubre de 1986, la reina Beatriz inauguró oficialmente la presa diciendo las conocidas palabras: " De stormvloedkering is gesloten. De Deltawerken zijn voltooid. Zeeland is veilig. " (La barrera contra inundaciones está cerrada. Las obras del Delta están terminadas. Zelanda está a salvo.)
En la isla artificial Neeltje-Jans , en un extremo de la barrera, está instalada una placa con las palabras: " Hier gaan over het tij, de maan, de wind en wij " ("Aquí la marea la gobierna la luna, la el viento y nosotros").
El Oosterscheldekering fue la parte más difícil de construir y la más cara de las obras del Delta. Las obras de la presa duraron más de una década. Fue construido por un consorcio de contratistas formado por Ballast Nedam , Boskalis Westminster , Baggermaatschappij Breejenhout, Hollandse Aanneming Maatschappij , Hollandse Beton Maatschappij , Van Oord -Utrecht, Stevin Baggeren , Stevin Beton en Waterbouw , Adriaan Volker Baggermaatschappij , Adriaan Volker Beton en Waterbouw y Aannemerscombinatie . Zinkwerken . [10] La construcción comenzó en abril de 1976 y se completó en junio de 1986. El camino sobre la presa estuvo listo para su uso en noviembre de 1987.
La carretera fue abierta por la antigua reina, la princesa Juliana , el 5 de noviembre de 1987, exactamente 457 años después de la inundación del Día de San Félix de 1530, que arrasó una gran parte de Zelanda , aguas arriba de la posición de la nueva barrera.
Para facilitar la construcción, se creó una isla artificial, Neeltje-Jans , en medio de la ría. Cuando finalizó la construcción, la isla fue reconstruida para ser utilizada como centro educativo para visitantes y como base para trabajos de mantenimiento.
La presa se basa en 65 pilares de hormigón con 62 puertas de acero, cada una de 42 metros de ancho. Las piezas fueron construidas en dique seco . La zona quedó inundada y una pequeña flota de barcos de construcción especiales levantaron los pilares y los colocaron en sus posiciones definitivas. Cada pilar tiene entre 35 y 38,75 metros de altura y pesa 18.000 toneladas . La presa está diseñada para durar más de 200 años.
A veces se hace referencia al Oosterscheldekering como la octava maravilla del mundo. Ha sido declarada una de las Siete Maravillas del Mundo modernas por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles .
Se diseñaron y construyeron cuatro barcos a medida para este proyecto:
Los barcos llevan el nombre de varios tipos de mariscos .
La presa se opera manualmente, pero si falla el control humano, un sistema de seguridad electrónico actúa como respaldo. Una ley holandesa regula las condiciones bajo las cuales se permite el cierre de la presa. El nivel del agua debe estar al menos a tres metros por encima del nivel normal del mar antes de que las puertas puedan cerrarse por completo. Cada compuerta se cierra una vez al mes para realizar pruebas. Los procedimientos de emergencia se prueban en fechas previamente programadas. Una vez superada la prueba, las contraventanas se vuelven a abrir rápidamente para crear un efecto mínimo sobre los movimientos de las mareas y el ecosistema marino local. Se tarda aproximadamente una hora en cerrar una puerta. El coste de operación es de 17 millones de euros al año.
La presa completa ha sido cerrada veintiocho veces desde 1986, debido a que los niveles de agua excedían o se preveía que excedieran los tres metros. La última vez fue el 31 de enero de 2022, a causa de la tormenta Corrie . [11]
En 2015, se instalaron cinco turbinas mareomotrices Tocardo T2 en la barrera, montadas sobre un marco de 50 m de largo sostenido por el puente de la carretera, que podía girar para levantar todas las turbinas fuera del agua simultáneamente. [12] Las turbinas se instalaron en el octavo canal de esclusa desde el extremo sur de la barrera y comenzaron a generar electricidad para la red holandesa en 2016. [13] Se informó que la instalación costó alrededor de 12,4 millones de dólares y fue la más grande. Proyecto de energía mareomotriz en los Países Bajos. [12] Cada turbina tenía 5,26 m de diámetro (87 m² de área de barrido) y una potencia nominal de 250 kW para una potencia total de 1,25 MW. [14] El proyecto fue dado de baja después de ocho años de funcionamiento en 2023. [15]
Medios relacionados con Oosterscheldekering en Wikimedia Commons51°38′01″N 3°42′16″E / 51.63361°N 3.70444°E / 51.63361; 3.70444