El Audi A6 es un automóvil ejecutivo fabricado por la empresa alemana Audi desde 1994. Ahora en su quinta generación, el sucesor del Audi 100 se fabrica en Neckarsulm , Alemania, y está disponible en configuraciones sedán y familiar , este último comercializado por Audi como Avant. La numeración interna de Audi trata al A6 como una continuación del linaje Audi 100, con el A6 inicial designado como miembro de la serie C4, seguido por el C5, C6, C7 y el C8. El Audi A7 relacionado es esencialmente una versión Sportback ( liftback ) del A6 de la serie C7 [1] y la serie C8, pero se comercializa bajo su propia identidad y designación de modelo separadas.
Todas las generaciones del A6 han ofrecido tracción delantera o tracción integral basada en Torsen , comercializada por Audi como su sistema quattro . El A6 también ha sido utilizado como base para los modelos Allroad de la compañía desde 1999.
El A6 se ofrece en versiones de gasolina y diésel. La amplia gama de motores disponibles abarca potencias que van desde los 150 hasta los 333 CV (110 a 245 kW). Se trata de motores de cuatro cilindros en línea con turbocompresor y de unidades más potentes de 3 litros en configuración V6 con compresor mecánico.
El coche ejecutivo de Audi se llamaba anteriormente Audi 100 (o Audi 5000 en los Estados Unidos), y fue lanzado en tres generaciones sucesivas ( Audi C1 , Audi C2 y Audi C3 ). [3] En 1994, la última generación (C4) del Audi 100 recibió un lavado de cara y fue rebautizado como Audi A6 , para adaptarse a la nueva nomenclatura alfanumérica de Audi (ya que el A8 de tamaño completo acababa de ser presentado). El exterior se modificó solo ligeramente con respecto al Audi 100 "C4": nuevas luces delanteras y traseras, nueva parrilla del radiador, de manera similar con el chasis y las opciones de motor y transmisión. El Reino Unido fue el primer mercado en recibir el A6, ya que el stock de Audi 100 con volante a la derecha se había agotado antes de lo esperado y antes que el resto de Europa continental.
Los nuevos motores para el A6 eran un cuatro cilindros en línea de 1,8 litros y 20 válvulas , un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y 8 válvulas, un V6 de 2,6 litros y 12 válvulas y un V6 de 2,8 litros y 30 válvulas , mientras que el motor de cinco cilindros en línea de 2,3 litros se eliminó de la mayoría de los mercados. Para los motores diésel , estaban disponibles un 1.9 TDI turboalimentado de cuatro cilindros en línea con inyección directa (TDI) y un 2.5 TDI de cinco cilindros en línea (R5) (103 kW (140 CV; 138 bhp)).
Hasta 1997, el A6 se presentó con varios motores diferentes, dos de ellos turbodiésel , y la mayoría de ellos disponibles con el sistema de tracción integral permanente quattro basado en el Torsen de Audi . El A6 estaba disponible con carrocerías sedán y Avant.
El diseño C4 estaba disponible con los siguientes motores:
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Al introducir la serie C4 A6, Audi realizó pequeñas revisiones a lo que anteriormente se conocía como Audi S4 , renombrándolo como Audi S6 ; el nombre S4 eventualmente se reutilizaría para un modelo completamente diferente derivado del Audi A4 basado en la plataforma Volkswagen Group B de Audi . Como este fue el primer modelo S6 de Audi, se lo conoce comúnmente como Ur-S6 , derivado del aumentativo alemán, " Ur sprünglich" (que significa: original). Estaba disponible como sedán/berlina ( tipo 4A5) y como "Avant" ( tipo 4A9) ( familiar/familiar ) para clientes europeos y estadounidenses, pero solo como sedán en Canadá, Asia y Australia.
Desde su lanzamiento a finales de 1994, el Audi S6 estaba equipado con un motor de gasolina de cinco cilindros en línea turboalimentado de 2.226 centímetros cúbicos (135,8 pulgadas cúbicas) (prefijo de código de piezas: 034, código de identificación: AAN) con una unidad de control electrónico del motor (ECU) Bosch Motronic , que desarrollaba una potencia motriz de 169 kW (230 CV; 227 bhp) a 5.900 rpm y 326 N⋅m (240 lbf⋅ft) a aproximadamente 1.950 rpm, con gasolina sin plomo de 98 RON "Super Plus" de alto octanaje . Este motor le permitía al S6 alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h (146,0 mph), y acelerar de 0 a 100 km/h (62,1 mph) en 6,7 segundos; El Audi A3 2010 alcanzaba los 160 km/h en 17,5 segundos. El vehículo estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades de serie (de cinco velocidades solo en Norteamérica) y el dinámico sistema de tracción integral permanente Torsen T-1 Quattro de Audi .
Audi fabricó un motor V8 de 4,2 litros de alto rendimiento (prefijo del código de piezas: 077, código de identificación: AEC) con una ECU Bosch KE-Motronic disponible como opción en los S4 europeos originales, y tomó la decisión de seguir haciéndolo con el S6, poniendo a disposición una versión de 213 kW (290 CV; 286 bhp) del 4.2 como una mejora opcional sobre el turbo de cinco cilindros en línea de 2,2 litros. A diferencia de la versión turboalimentada de cinco cilindros, el S6 con motor V8 se suministraba con una transmisión automática de cuatro velocidades como estándar, pero mantenía la tracción integral Quattro. Una caja de cambios manual de seis velocidades también estaba disponible como opción.
Como despedida de la plataforma C4, el Audi S6 Plus , aún más potente y de producción muy limitada , estuvo disponible durante un breve periodo para los clientes europeos. El S6 Plus, desarrollado por la filial de alto rendimiento de propiedad absoluta de Audi, quattro GmbH , estuvo disponible para la venta sólo durante el año modelo 1997 (producción desde junio de 1996 hasta octubre de 1997). Se fabricaron un total de 952 automóviles: 855 Avant y 97 berlinas.
El motor era una versión diferente del V8 de 4,2 litros y 32 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) (prefijo de código de piezas: 077, código de identificación: AHK, que más tarde se vería en el Audi S8 como AKH). La división de rendimiento de Audi modificó partes clave del motor, aumentando la potencia máxima a 240 kW (326 CV; 322 bhp). Solo estaba disponible con una transmisión manual revisada de seis velocidades (prefijo de código de piezas: 01E, código de identificación: DGU) ( relaciones de transmisión : 1.ª: 3,500, 2.ª: 1,889, 3.ª: 1,320, 4.ª: 1,034, 5.ª: 0,857, 6.ª: 0,730), con una relación de transmisión final de 4,111.
Se realizaron más revisiones en la suspensión, los frenos y las ruedas. Los discos de freno delanteros se ampliaron a 323 mm (12,7 pulgadas) de diámetro y 30 mm (1,18 pulgadas) de espesor. Las ruedas estándar eran llantas de aleación de aluminio fundido "Avus" de 8Jx17, con una llanta de aleación opcional de 7Jx16 para usar con neumáticos de invierno.
El sedán S6 Plus podía alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,6 segundos, mientras que el Avant era una décima de segundo más lento, 5,7 segundos.
En febrero de 1997, se anunció la introducción de un nuevo A6 ( Typ 4B ), basado en una plataforma de automóvil de nuevo diseño , la plataforma C5 del Grupo Volkswagen , con una nueva gama de motores y apareció en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1997. Este A6 se comercializó en las mismas categorías que el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. La carrocería rediseñada tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28. [11]
En 2000 y 2001, el A6 "C5" estuvo en la lista de los diez mejores de la revista Car and Driver . Este A6 estaba disponible con motores V6 de 2,4 y 2,8 litros de 30 válvulas , con numerosas otras configuraciones de motor disponibles en todo el mundo. Como alternativa a la transmisión manual , también estaba disponible una transmisión automática tiptronic de cinco velocidades .
La variante sedán C5 llegó a mediados de 1997 en Europa, a fines de 1997 en América del Norte y Australia, y el Avant en 1998. [12] En Canadá, no hubo Avant (el nombre de Audi para un familiar/familiar ) disponible en absoluto en 1998: Audi abandonó el C4 Avant a fines del año modelo 1997 y saltó directamente al C5 Avant en 1998 junto con su lanzamiento en los EE. UU. Como resultado del cumplimiento con FMVSS , los modelos norteamericanos estaban equipados con parachoques delanteros y traseros que sobresalían varios centímetros más que sus contrapartes europeas, con soportes modificados y conjuntos de suspensión de parachoques como resultado, y correas de sujeción para asientos infantiles para la seguridad de los ocupantes. En cumplimiento con la ley canadiense, los modelos canadienses recibieron luces de circulación diurna como equipo estándar. Los modelos norteamericanos C5 A6 recibieron el motor V6 de 2,8 litros y 30 válvulas, el V6 "Biturbo" de 2,7 litros (también encontrado en la plataforma B5 S4 , 250 CV (180 kW; 250 hp)), y el motor de gasolina V8 de 4,2 litros y 40 válvulas (300 CV (221 kW; 296 hp)); los dos motores de especificación superior solo se ofrecieron con tracción integral permanente quattro . Los modelos V8 llegaron con paneles de carrocería exteriores significativamente alterados, con pasos de rueda ligeramente más ensanchados (guardabarros), faros delanteros revisados y diseño de parrilla (antes de ser introducidos en 2002 en todos los demás modelos A6), ruedas más grandes (8Jx17 pulgadas), frenos más grandes y tracción integral permanente Quattro basada en Torsen como estándar.
En 2002, el A6 recibió un lavado de cara, con un diseño revisado de los faros y la parrilla, salidas de escape expuestas y ligeros cambios en las molduras de la carrocería de los accesorios y el color de las luces traseras de rojo a ámbar en los modelos norteamericanos. También se introdujeron una nueva serie de motores. El motor de 1.8 litros se eliminó y se reemplazó por un motor de 2.0 litros con 96 kW (131 PS; 129 bhp). El motor de inyección directa turboalimentado (TDI) de 1.9 litros se modificó para producir una potencia máxima de 96 kW (131 PS; 129 bhp) y 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) de torque, y estaba acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades . El V6 de 2,4 litros se denominó BDV 30 válvulas y ganó 5 CV adicionales y un mejor equilibrio, y el motor V6 de 2,8 litros fue reemplazado por un motor de 3,0 litros con 162 kW (220 CV; 217 CV). El 2,7 litros turboalimentado fue revisado, dando como resultado 184 kW (250 CV; 247 CV) y 330 N⋅m (243 lbf⋅ft), controlado por el sistema quattro de serie. El V6 diésel también fue modificado ligeramente dando como resultado 120 kW (163 CV; 161 CV) (después de la segunda modificación) y 350 N⋅m (258 lbf⋅ft). También se introdujo un nuevo V6 diésel más potente con 132 kW (179 CV; 177 CV) y 370 N⋅m (273 lbf⋅ft). El motor V8 de 4,2 litros que llegó en 2001 se mantuvo sin cambios.
Otra novedad fue la transmisión variable continua multitronic , disponible en la mayoría de los modelos de tracción delantera . Todos los modelos, excepto el motor de gasolina de 2,0 litros y el TDI de 1,9 litros, estaban disponibles con el sistema de tracción integral característico de Audi, Quattro. Una versión con tracción integral del Avant, con una mayor distancia al suelo y un estilo ligeramente modificado, se vendió como Audi allroad quattro , el primer SUV crossover de Audi .
El A6 de segunda generación estuvo en la lista de los diez mejores de la revista Car and Driver en 2000 y 2001. El A6 actualizado de 2005 ganó el premio al Auto Mundial del Año en 2005. Además, el A6 3.0T de tercera generación renovado ganó dos "comparaciones" de Car and Driver que lo enfrentaron con otros sedanes como el BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase E, el Jaguar XF y el Infiniti M.
Por primera vez estuvo disponible en China una versión de distancia entre ejes larga del A6 C5, lo que convirtió a este modelo en el primer sedán alemán alargado desarrollado especialmente para ese país.
El Audi S6 era una variante de alta potencia del A6, que incorporaba una versión modificada del motor V8 de 4,2 litros que producía 250 kW (340 CV; 335 bhp) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft). Estaba disponible como sedán y Avant, aunque la versión Avant era la única que se vendía en Norteamérica.
En los últimos años del diseño del A6 C5, se presentó un modelo Audi RS 6 de edición limitada de altísimo rendimiento . Con un peso de más de 1.840 kg (4.057 lb) y una producción de 331 kW (450 PS; 444 bhp) y 560 N⋅m (413 lbf⋅ft), el RS 6 era capaz de pasar de 0 a 100 km/h (62,1 mph) en 4,5 segundos y de 0 a 200 km/h (124,3 mph) en menos de 17 segundos. Inicialmente disponible sólo como Avant, más tarde se añadió una variante sedán; la versión sedán fue la única versión disponible para el mercado norteamericano. El RS 6 sedán terminó en primer lugar en una prueba comparativa de Car and Driver en mayo de 2003 contra el BMW M5 (E39) , el Mercedes-Benz E 55 AMG (W210) y el Jaguar S-Type R. [15]
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El A6 Avant de la serie C5 de Audi sirvió de base para un modelo semitodoterreno de 1999, denominado "Audi allroad quattro". En comparación con el A6 normal, el allroad incorporaba un sistema de suspensión neumática avanzado , que permitía una mayor distancia al suelo; neumáticos todoterreno de mayor diámetro y guardabarros y parachoques ensanchados con acabado mate, lo que le otorgaba un aspecto distintivo y una mayor flexibilidad general en terrenos variables. La altura de la carrocería del allroad también se incrementó con espaciadores de bastidor auxiliar de 25 mm; y la rigidez general del bastidor aumentó con soldaduras reforzadas en los soportes del bastidor auxiliar y los pilares A, B y C, y el panel del piso se fabricó con acero un 20% más grueso. Como sugiere el nombre "allroad Quattro", el sistema de tracción integral permanente quattro basado en Torsen de Audi era equipamiento de serie para todas las versiones.
El sistema de suspensión neumática regulable de serie puede elevar el coche lo suficiente como para proporcionar 208 mm (8 pulgadas) de distancia al suelo; se puede seleccionar un modo de gama baja (una opción con transmisión manual), ausente en otros vehículos equipados con Quattro, con solo tocar un botón. Cuando se utilizan juntos, los dos sistemas hicieron posible que el allroad completara un circuito de pruebas oficial de Land Rover ; hasta ahora es el único SUV basado en un coche que ha demostrado ser capaz de hacerlo en las pruebas. [ cita requerida ] Por el contrario, la suspensión neumática puede bajar el vehículo a solo 142 mm (6 pulgadas) por encima del nivel de la carretera y, al mismo tiempo, endurecer los índices de rigidez de los muelles y los amortiguadores para proporcionar una experiencia de conducción deportiva, muy similar a la del A6 convencional con suspensión deportiva.
En un principio, se ofrecía el motor de gasolina V6 biturbo de 2,7 litros de Audi, con 250 CV (184 kW; 247 CV) y 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de par máximo, junto con el motor diésel TDI de 2,5 litros con 132 kW (177 CV) y 370 N⋅m (273 lb⋅ft) de par. En 2003 se comercializó una variante del motor de gasolina V8 de 4,2 litros de marca, y en 2004 se presentó un TDI menos potente (163 CV).
Audi interrumpió la producción del allroad en julio de 2005. Aunque el modelo continuó estando disponible para la venta durante todo 2006 en Europa, no hubo modelo 2006 para América del Norte.
Con el regreso de la denominación "allroad" a Norteamérica, en la forma del A4 allroad Quattro 2013, el C5-Platform allroad Quattro ha comenzado a tomar el nombre "Ur-allroad". El "Ur-" se utiliza en el idioma alemán como prefijo para significar "antiguo" o "antepasado temprano" (por ejemplo, la bisabuela es Urgroßmutter), y lo utilizan de manera informal los entusiastas de los automóviles de todo el mundo para referirse al Audi Quattro original [16] que se produjo entre 1980 y 1991 (el "Ur-Quattro"). El uso del término se extendió luego a los modelos originales S4 y S6 para diferenciarlos de los modelos posteriores con el mismo nombre, y más recientemente a los modelos C5 allroad ("Ur-allroad").
El diseño C5 estaba disponible con los siguientes motores:
El A6 Typ 4F se lanzó en 2004. Diseñado por Satoshi Wada en 2001, este modelo es visualmente una evolución del C5, pero se alargó hasta los 4.927 mm (194,0 pulgadas) y tiene la nueva parrilla "single-frame" de Audi. Al igual que otros Audi contemporáneos, el A6 tiene una "línea de tornado" que va desde los faros delanteros hasta los traseros justo debajo de los hombros de la carrocería. [20]
La versión C6 del A6 incorpora una tecnología más sofisticada. La más destacada es la Interfaz Multimedia (MMI), que es un sistema que controla el entretenimiento a bordo, la navegación por satélite, el control de la climatización, los ajustes del vehículo, como la configuración de la suspensión y los accesorios electrónicos opcionales a través de una interfaz de pantalla central. Esto tiene la ventaja de minimizar la gran cantidad de botones que normalmente se encuentran en un tablero de instrumentos al reemplazarlos con controles que operan múltiples dispositivos utilizando la pantalla integrada.
En cuanto a los motores, se introdujo la nueva tecnología de inyección directa Fuel Stratified Injection (FSI). Aunque la gama de motores representa la misma evolución que el modelo anterior, todos los motores eran nuevos. La transmisión variable continua Multitronic sigue siendo una alternativa para los modelos de tracción delantera , junto con una nueva transmisión automática Tiptronic de seis velocidades modelo 0AW disponible en los modelos de tracción total . La tracción integral permanente Quattro basada en Torsen, "marca registrada" de Audi , está disponible en la mayoría de la gama y es de serie en los modelos más potentes. Quattro no está disponible en las variantes Multitronic del A6, pero sí en los sistemas de cambio manual y Tiptronic. Por el contrario, el sistema Tiptronic no está disponible en las variantes de tracción delantera del coche. La caja de cambios manual de seis velocidades está disponible con el motor V6 de 3,2 litros , pero no para el mercado norteamericano.
El Avant fue presentado con el concepto Audi Avantissimo en 2001 y llegó durante el transcurso de 2005. El A6 All-road Quattro hizo su debut en 2006 y, como antes, es una versión todoterreno del Avant, disponible con un motor diésel V6 de 2,7 litros o V6 de 3,0 litros con inyección directa turboalimentada , o un motor de gasolina V6 de 3,2 litros o V8 de 4,2 litros .
Se trata de una versión de batalla larga del sedán A6 para el mercado chino. El vehículo se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Shanghái .
Los vehículos salieron a la venta a mediados de 2005. Los primeros modelos incluyen el A6L 2.4, seguido poco después por el A6L 2.0 TFSI (170 CV). El A6L 3.0 Quattro (218 CV) y el A6L 4.2 Quattro (335 CV) se introdujeron en 2005. Otros modelos incluyen el A6 3.0. [21]
La variante de alto rendimiento del Audi S6 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt y se produjo desde principios de 2006 hasta 2011. Está propulsado por un motor V10 de 5,2 litros con inyección estratificada de combustible (FSI) que produce 320 kW (435 PS; 429 bhp) y 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) de torque. El S6 alcanza los 100 km/h (62,1 mph) desde parado en 5,2 segundos y un cuarto de milla en 13,5 segundos. [22]
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Audi anunció la serie C6 allroad en 2005 y la lanzó al mercado al año siguiente. Este modelo se denominó Audi A6 allroad quattro (a diferencia de la versión anterior, el Audi allroad quattro , que no hacía referencia a la nomenclatura A6).
El Audi A6 allroad quattro volvió a contar con suspensión neumática adaptativa y sistema de tracción integral permanente quattro . El A6 allroad estaba equipado con dos motores de gasolina Fuel Stratified Injection (FSI) , un V6 de 3,2 litros y un V8 de 4,2 litros, y dos motores diésel TDI , un 2,7 L de 180 CV (132 kW) y un 3,0 L de 225 CV (165 kW) (233 solo en EE. UU.). La caja de cambios tiptronic es de serie en el 4.2 V8 y el 2.7 TDI, pero opcional en el 3.2 FSI y el 3.0 TDI.
La suspensión neumática de cinco modos se puede elevar hasta 60 mm (2,36 pulgadas) para proporcionar una distancia al suelo de 185 mm (7,28 pulgadas), lo que es mejor que la antigua suspensión de cuatro modos.
El coche presentaba una serie de detalles de estilo todoterreno, incluidos parachoques y umbrales más grandes.
En algunos mercados europeos, este A6 allroad quattro era más caro que el Audi Q7 , de mayor tamaño , pero la suspensión neumática es una opción cara en el Q7. En su país de origen, Alemania, costaba unos cientos de euros menos que el Q7.
En 2005, el A6 ganó el premio al Auto Mundial del Año , y también ganó el premio al "Auto Remolcador del Año" de Practical Caravan , debido a su variedad de características de remolque, como altura de suspensión y amortiguación ajustables, y la presencia de un Programa de Estabilidad de Remolque 123 .
El 12 de agosto de 2008, en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú , Audi presentó un Audi A6 renovado, el "C6" . La actualización incorpora algunos rasgos de diseño modernos de Audi para mantener al A6 actualizado con el resto de la gama Audi.
Hay cambios cosméticos menores en las luces delanteras y traseras que ahora tienen LED de circulación diurna , las luces traseras se extienden hacia el centro de la tapa del maletero y se pellizcan en el soporte de la placa de matrícula, sin embargo, su forma sigue siendo rectangular en comparación con los grupos de luces más esculpidos que se encuentran en el Audi A5 2008, el Audi A4 2008 y el Audi Q5 2009 (los últimos tres son generaciones completamente nuevas).
Las entradas de aire debajo de los faros delanteros están inspiradas en el Audi RS5. [23] Las seis luces de circulación diurna (DRL) de diodos emisores de luz (LED) delanteras (por lado) del A6 están ubicadas dentro de la carcasa del faro principal, de manera similar a la ubicación de los LED del RS6 (diez por lado), mientras que en el S6 estos LED delanteros (cinco por lado) se encuentran adyacentes a los faros antiniebla en el parachoques delantero inferior.
Las nuevas fascias delantera y trasera del RS6 se utilizarían en la renovada línea A6 y S6.
Ahora hay seis motores de gasolina y cuatro diésel disponibles para el A6 actualizado. Todos los motores de gasolina cuentan ahora con tecnología de inyección estratificada de combustible (FSI) directa por cilindro, y todos los motores diésel cuentan ahora con tecnologías de conducto común (CR) e inyección directa turboalimentada (TDI). Hay un nuevo motor de gasolina, un V6 supercargado de 3.0 L y 300 CV (221 kW; 296 bhp), denominado 3.0 TFSI o 3.0T. Este nuevo motor es compartido con el Audi S4 y S5 de la generación B8, aunque ligeramente desajustado frente a los coches S, y hace que el A6 3.0T sea solo 0,1 s más lento de 0 a 60 mph (97 km/h) que la variante V8 de 4,2 L más potente pero más pesada y el S6 con V10 de 5,2 L. [ 24]
También se ha actualizado para 2009 la configuración de tracción integral Quattro, que ya se encuentra en el Audi A5 y el Audi A4 de 2008. Este nuevo sistema cuenta con una distribución de par de 40/60 entre la parte delantera y la trasera y ofrece una sensación más equilibrada, reduciendo el subviraje que se produce en las plataformas AWD 50/50. [23]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículos del año modelo 2009 y llegaron a los concesionarios estadounidenses a principios de enero. Los primeros modelos incluyen A6 3.2 FSI (sedán), A6 3.0 TFSI quattro (sedán/Avant), A6 4.2 FSI quattro (sedán) y S6 5.2 FSI (sedán). [25]
La última versión del Audi RS6 de altísimo rendimiento se lanzó en septiembre de 2008 y se fabricó hasta el tercer trimestre de 2010. Basado en el motor V10 del S6, el RS6 cuenta con un motor V10 biturbo de 4.991 cc (304,6 pulgadas cúbicas) fabricado íntegramente en aleación de aluminio con inyección electrónica estratificada y lubricación por cárter seco . Produce una potencia de 426 kW (579 PS; 571 bhp) y un par motor de 650 N⋅m (479 lbf⋅ft), lo que lo convierte en el vehículo más potente fabricado por Audi hasta ese momento. Ahora lo ha superado el Audi R8.
Inicialmente disponible sólo como Avant, la versión sedán salió a la venta a mediados de octubre de 2008.
El A6L es una versión de batalla más larga del sedán A6 para el mercado chino. El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009. [26] Los primeros modelos incluían el motor 2.7 TDI (189 CV). [27]
El Audi A6L también fue reconvertido en camioneta, aunque solo se sabe que existieron dos ejemplares en las carreteras. [28] [29] [30]
El Audi A6 de cuarta generación de la serie C7 (designado internamente Typ 4G ) se lanzó a principios de 2011 para el mercado europeo y en otros mercados poco después. Está fuertemente influenciado por el Audi A8 (D4), extrayendo elementos de sus detalles exteriores. [38] [39] El A6 comparte su interior, plataforma y tren motriz ( Plataforma Longitudinal Modular ) con el sedán de cuatro puertas Audi A7 , que había sido lanzado poco antes también en 2011. En comparación con el A8 y el A7, el A6 tiene la fascia delantera más agresiva y faros LED ( faros LED completos opcionales ). El trabajo de diseño comenzó en 2006, y el diseño exterior de Jurgen Loffler fue elegido en 2008. [40]
El nuevo A6 ha aumentado su distancia entre ejes en casi 76 mm y su anchura en 69 mm. El rediseño también ha reducido el coeficiente aerodinámico del coche a 0,25.
Las opciones de motorización europeas para el C7 incluyen dos motores de gasolina: un V6 FSI de 2,8 litros con 204 CV (152 kW) y un motor FSI supercargado de 3,0 litros y 300 CV (224 kW) y dos motores diésel: un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y un motor diésel turboalimentado de 3,0 litros en tres estados de ajuste. [41] El A6 3.0 TFSI europeo tendrá una transmisión de doble embrague de siete velocidades opcional y una opción de suspensión neumática, dos características que no estarán disponibles en el modelo de Estados Unidos. [42]
Para Norteamérica, el Audi A6 3.0 TFSI quattro estará propulsado por un V6 supercargado de 3.0 litros que genera 310 CV (228 kW; 306 hp) y 325 lb⋅ft (441 N⋅m), el mismo motor que se utilizó en el A6 3.0 TFSI de la generación anterior, pero en un estado de ajuste superior y acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. También hay un Audi A6 2.0 TFSI quattro propulsado por un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros, el mismo motor que se encuentra en el Audi A4 y el Q5, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. [43] [44] Para los Estados Unidos, pero no para el mercado canadiense, habrá un Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (tracción delantera) de nivel de entrada con un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros, el mismo motor del Audi A4 y Q5, pero acoplado al Multitronic CVT (transmisión variable continua).
El modelo A6 del año 2012 incorpora todos los sistemas de asistencia al conductor del A8 , además de añadir una pantalla de visualización frontal automotriz , asistencia activa para el mantenimiento del carril , faros LED completos con cambio automático de luces altas o luces adaptativas Audi ( Xenón ) con control variable del alcance de los faros .
Audi presentó el lavado de cara de mitad de vida del C7 2015 en el Salón del Automóvil de París de 2014. [45] La actualización incluye ajustes de estilo en el exterior del automóvil, la línea de motores, la transmisión y el sistema de información y entretenimiento MMI con un procesador Tegra 3 más rápido , reconocimiento de escritura a mano , Audi connect Telematics con Internet móvil 4G (y actualizaciones en línea para el mapa de navegación) y faros Matrix LED avanzados.
Los tres motores TFSI 1.8tfsi y los cinco TDI cumplen ahora la normativa de emisiones Euro 6. El nuevo modelo TDI Ultra ahora viene con muelles de polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP) y ambos modelos Ultra ahora vienen con transmisión S-Tronic (de doble embrague). El Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (tracción delantera) de nivel de entrada con un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros recibió una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades que reemplazó a la anterior Multitronic CVT (transmisión continuamente variable). [43] [44]
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Por primera vez, el A6 también incluyó una variante híbrida eléctrica , que ofrecía un motor TFSI de 2 litros de 211 CV (155 kW) combinado con un motor eléctrico de 45 CV (33 kW). [41] La energía eléctrica se suministra a través de una batería de iones de litio de 1,3 kWh, con una autonomía exclusivamente eléctrica de 3 km a una velocidad constante de 60 km/h (37,28 mph) y una velocidad máxima de 100 km/h (62,14 mph). [46]
El lanzamiento al mercado del A6 Hybrid estaba previsto para 2012. [47] Sin embargo, la producción del modelo estadounidense se retrasó. [48]
El Audi A6 híbrido se suspendió debido a las bajas ventas en 2014, después de vender aproximadamente 4.000 unidades. [49]
El A6 allroad Quattro 2013 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 , junto con el RS4 Avant 2012. Las ventas comenzaron en 2012. Las primeras entregas en el Reino Unido llegaron en julio de 2012.
La variante allroad contiene varias características únicas. Audi diseñó más de 1.100 piezas nuevas y únicas para el allroad, lo que lo distingue del A6 estándar y lo convierte en un verdadero vehículo todoterreno. [ cita requerida ] Lo más obvio es que el allroad recibió parachoques y protectores de guardabarros especiales, lo que le dio una apariencia todoterreno agresiva. Los parachoques y los protectores de guardabarros presentan un acabado mate resistente al desgaste, que contrasta con el resto de la carrocería. El techo recibió este mismo revestimiento, así como cuatro nervaduras longitudinales para una mayor resistencia. Los parachoques únicos también tienen placas protectoras de aluminio integradas. El allroad presentó neumáticos de mayor diámetro que el A6 estándar para mejorar las capacidades todoterreno. Los faros rediseñados, los espejos laterales más grandes y la falta de "burletes" en las puertas son exclusivos del allroad.
El Allroad viene de serie con un sistema de suspensión neumática ajustable que puede elevar el coche lo suficiente como para proporcionar 208 mm (8 pulgadas) de distancia al suelo; un modo de gama baja (una opción con transmisión manual), ausente en otros vehículos equipados con tracción quattro, se puede seleccionar con solo tocar un botón. Cuando se utilizan juntos, los dos sistemas hicieron posible que el Allroad completara un circuito de pruebas oficial de Land Rover ; hasta ahora es el único SUV basado en un automóvil que ha demostrado ser capaz de hacerlo en las pruebas. [ cita requerida ]
Por el contrario, la suspensión neumática puede bajar el vehículo a solo 142 mm (6 pulgadas) sobre el nivel de la carretera y, al mismo tiempo, endurecer los resortes y amortiguadores para brindar una experiencia de conducción deportiva, muy similar a la del A6 convencional con suspensión deportiva.
Salió a la venta en la primavera de 2012. Las primeras variantes incluyeron 3.0 TFSI quattro (310 CV), 3.0 TDI quattro (204 CV), 3.0 TDI quattro (245 CV) y 3.0 TDI quattro (313 CV). [50] [51]
El A6 L (fabricado en China para el mercado chino como una alternativa de batalla larga al A6 estándar) se presentó en 2012 en el Guangzhou International Sports Arena . Los primeros modelos incluyen A6 L TFSI, A6 L 30 FSI, A6 L 35 FSI, A6 L 35 FSI quattro, A6 L 50 TFSI quattro. [52] [53]
Disponible como berlina S6 y S6 Avant, incluían un motor V8 biturbo de 420 CV (309 kW; 414 hp) a 5.500–6.400 rpm y 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 1.450–5.250 rpm, sistemas de recuperación y start-stop, desactivación de cilindros, sistema de cancelación activa de ruido , transmisión S tronic de siete velocidades , sistema de tracción integral permanente quattro con diferencial central autoblocante y vectorización de par (diferencial deportivo opcional), suspensión neumática adaptativa que baja la carrocería 10 mm (0,4 pulgadas), discos de freno ventilados internamente (discos de fibra de carbono y cerámica opcionales), pinzas negras mate con logotipos S6, llantas de aluminio fundido de 8,5Jx19 pulgadas con un diseño único de cinco radios paralelos (siete llantas diferentes de 19 o 20 pulgadas opcionales (cuatro de quattro GmbH), incluidas llantas de 20 pulgadas con aspecto de titanio con un diseño de rotor de cinco brazos), neumáticos de serie 255/40, sistema de dinámica de conducción Audi drive select, dirección dinámica opcional, parrilla Singleframe con aplicaciones de aluminio y barras dobles horizontales cromadas, espejos exteriores con carcasas de aspecto de aluminio, S6 sedán con alerón en el maletero (S6 Avant tiene alerón de techo), difusor en el parachoques trasero en gris platino con un borde desplazado en aspecto de aluminio, cuatro tubos de escape elípticos con punta cromada, elección de ocho colores de carrocería (incluidos los tonos exclusivos Estoril Blue, efecto cristal y Prism Silver, efecto cristal), carrocería decorada con insignias S6 y V8T, volante deportivo de cuero con costuras de color, reposapiés y pedales y teclas suaves del sistema operativo MMI en acabado de aspecto de aluminio, inserciones decorativas en aluminio cepillado mate (carbono opcional, marrón natural de ceniza de grano fino, roble Beaufort en capas), elección de 3 colores para el revestimiento del techo, el tablero de instrumentos, la alfombra y los asientos (negro, plata lunar y beige goa (solo para la tapicería de los asientos)); Tapicería de asientos en cuero Nappa perlado y Alcantara (cuero Milano y Valcona opcional), asientos deportivos regulables en altura con soporte lumbar eléctrico y logotipos S grabados (asientos confort regulables eléctricamente con función de memoria opcionales, asientos deportivos S regulables eléctricamente con reposacabezas integrados).
Otras opciones incluyen faros xenón plus con luz para todo clima, luces traseras LED, freno de estacionamiento electromecánico , sistema de información al conductor con pantalla a color, radio MMI plus incluye una interfaz Bluetooth , sistema de sonido Audi con diez altavoces, MMI navigation plus (disco duro, un monitor de ocho pulgadas, sistema de entrada táctil MMI), Bang & Olufsen Advanced Sound System de 15 altavoces.
El sedán S6 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 .
Los modelos sedán S6 y Avant salieron a la venta en la primavera de 2012. [54] [55] [56]
El vehículo conceptual se presentó en Auto China 2012 en Beijing. [57]
Se trata de una versión híbrida enchufable del A6 L con motor 2.0 TFSI de 211 CV (155 kW; 208 hp) combinado con un motor eléctrico de 95 CV (70 kW; 94 hp). La energía eléctrica se suministra a través de una batería de iones de litio de 14,1 kWh , con una autonomía totalmente eléctrica de 80 km (49,71 mi) a una velocidad constante de 60 km/h (37,28 mph). Otras características incluyen el sistema de navegación MMI plus desarrollado en el Centro Técnico de Infoentretenimiento de Audi (ITC) en Pekín.
El vehículo híbrido enchufable de producción en serie estará disponible en China en 2016 en la versión de batalla larga, utilizando el mismo sistema de propulsión híbrido que el vehículo conceptual. Tiene una potencia de salida de 180 kW (241 hp), con un par máximo de 500 N⋅m (370 lb⋅ft). La autonomía totalmente eléctrica será de 50 km (31,1 mi). La aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) toma 8,4 segundos. El consumo de combustible será de 2,2 L/100 km (106,9 mpg ‑US ). [58]
Disponibles en carrocerías Berlina y Avant, son versiones del A6 S line con motor TDI 2.0 de 177 CV o superior (excluido el S6) en configuraciones de tracción delantera o tracción total Quattro, para el mercado británico. Incluía llantas de aleación de 20 pulgadas con diseño de rotor y acabado en titanio oscuro, parrilla, marcos de matrícula y molduras de los marcos de las ventanillas en negro y cristales tintados que se extienden desde el pilar B hacia atrás; barras de techo en negro, inserciones decorativas en Piano Black, asientos deportivos tapizados en cuero Valcona negro, techo interior en negro, sistema de audio BOSE con radio DAB, Audi Music Interface (AMI) para conexión de iPod.
Las ventas comenzaron en noviembre de 2012 y las entregas comenzaron a principios de 2013. [59] [60]
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Se trata de una versión del S6 Avant con una mayor potencia del motor hasta los 560 CV (412 kW; 552 hp) a 5.700–6.700 rpm y 700 N⋅m (516,3 lbf⋅ft) a 1.750–5.500 rpm, sistema Cylinder on Demand que desactiva las válvulas de admisión y escape de los 4 cilindros (2, 3, 5 y 8), transmisión tiptronic de ocho marchas con tiempos de cambio acortados y modos de conducción D y S, sistema de tracción integral permanente quattro con vectorización de par con diferencial central autoblocante con un valor de bloqueo elevado y enfriador de aceite, suspensión neumática adaptativa que baja la carrocería en 20 mm (1 in) (suspensión deportiva más tensa opcional plus con Dynamic Ride Control), opción es dirección dinámica, cuatro discos de freno ventilados internamente de 390 mm (15 in) de diámetro en diseño ondulado con un contorno exterior ondulado (discos de freno de fibra de carbono-cerámica de 420 mm (17 in) de diámetro con pinzas de freno de color gris antracita), pinzas de freno negras de seis pistones (pinzas de freno rojas opcionales), control electrónico de estabilización con modos Sport y off, llantas forjadas de 20 pulgadas de alto brillo con diseño de siete radios dobles (llantas de fundición de 21 pulgadas opcionales en plata de alto brillo, negro pulido o aspecto titanio pulido), aplicaciones de aluminio mate en la carrocería, parrilla protectora negra de alto brillo en la parte delantera del coche, los parachoques, el guardabarros, los estribos y el gran alerón del techo; difusor trasero con dos grandes tubos de escape elípticos, una selección de 9 colores de carrocería (incluido el exclusivo tono Daytona Gray mate), instrumentos de esfera con esferas negras y esferas blancas y agujas rojas, volante multifunción de tres radios con base plana, umbrales de entrada iluminados, sistema de información al conductor (DIS) con logotipos deportivos RS, sistema de información al conductor específico del RS6, reposapiés y pedales e interruptores en el terminal MMI navigation plus en acabado de aluminio, bisel decorativo que rodea el monitor retráctil en acabado piano, abridores de puertas interiores con un delicado diseño de doble barra, inserciones de carbono de serie (con seis materiales adicionales como opción), techo interior negro de serie (opcional en Alcantara Silver o negro), asientos deportivos RS con refuerzos laterales y reposacabezas integrados y logotipos RS6 tapizados en Alcantara negro y cuero con acolchado de diamantes en las secciones centrales (opcional cuero Valcona acolchado en forma de panal en negro o Moon Silver), asientos de lujo ajustables eléctricamente opcionales con función de memoria, dos asientos traseros moldeados deportivamente (asiento de banco para tres personas opcional), xenón faros delanteros plus, luces traseras LED, sistema de control de presión de neumáticos , umbrales de entrada iluminados, sistema de información al conductor personalizado, sistema de aparcamiento plus, control de crucero, climatizador automático de tres zonas, MMI navigation plus con MMI touch y el sistema de sonido Audi de 10 altavoces.
Los paquetes opcionales incluyen emblemas quattro personalizados en la entrada de aire delantera central. El paquete de apariencia de carbono incluye formas alternativas de difusor y splitter delantero. El paquete opcional Dynamic aumenta la velocidad máxima a 280 km/h (173,98 mph). El paquete opcional Dynamic plus aumenta la velocidad máxima a 305 km/h (189,52 mph). Otras opciones incluyen faros LED con un diseño exclusivo, el diferencial deportivo en el eje trasero, el paquete Comfort, la pantalla de visualización frontal , los sistemas de asistencia al conductor de alto rendimiento, el sistema de sonido avanzado Bang & Olufsen con 15 altavoces y 1.200 vatios de potencia total, el teléfono para coche en línea Bluetooth . [61] [62]
El A6L con 2.0 TFSI (180 CV) se vendió como A6L TFSI en China.
En EE. UU., Canadá y Reino Unido, el A6 Sedán con 3.0 TFSI Quattro (310 CV) sustituyó al A6 3.0 TFSI Quattro (300 CV).
En el Reino Unido, el A6 Avant con 3.0 TFSI Quattro (310 CV) sustituyó al A6 3.0 TFSI Quattro (300 CV).
Para el A6 3.0 TDI Quattro (245 CV), el modelo de 580 Nm sustituyó al modelo de 500 Nm en el Reino Unido.
Para el A6 Saloon 3.0 TFSI Quattro (310 CV), se utiliza un cambio S-Tronic de 7 velocidades en el modelo del Reino Unido y un cambio Tiptronic de 8 velocidades en los modelos de EE. UU. y Canadá.
El A6 3.0 TDI quattro (313 CV) se vendió como A6 3.0 BiTDI quattro en el Reino Unido.
Como parte del lanzamiento del Audi A6 Avant en el Reino Unido, BBH London, Knucklehead, The Whitehouse, The Mill produjeron el anuncio de televisión 'Hummingbird', dirigido por Daniel Barber. El anuncio se estrenó durante la cobertura de la Copa Mundial de Rugby por parte de ITV1. El anuncio tenía como objetivo imaginar cómo sería un pájaro diseñado por Audi y reflejar la tecnología ultraligera del coche. 'Open Road, Open Sky' de Johann Strauss fue cantada por el legendario barítono estadounidense y amante de los automóviles John Charles Thomas. Además, las versiones de 60 y 30 segundos de los anuncios fueron respaldadas por campañas de prensa, prensa escrita y radio, así como por una presencia en la aplicación para iPad del Daily Telegraph. [66] [67] [68]
Como parte del lanzamiento del Audi A6 en Taiwán, el Festival de Moda Audi 2011 presentó el tema "A6: la suma del progreso", incluyendo a Shiatzy Chen, Kiki Huang, Robyn Hung y una marca de joyería artística, Chen Chan. [69]
Como parte del lanzamiento del sedán Audi S6 en el mercado estadounidense en 2013, se estrenaron tres versiones diferentes del anuncio 'Prom' durante el partido del Super Bowl de 2013. [70] El anuncio de 60 segundos, creado por Venables Bell & Partners, presenta a un adolescente. Los votantes debían decidir su versión favorita del anuncio 24 horas antes del partido del Super Bowl, y la versión ganadora se mostró el sábado en el canal de YouTube de Audi y durante el partido en sí en CBS. [71] [72]
Como parte del lanzamiento del RS6 Avant, el Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013, que incluye al RS6 Avant, comienza el 23 de septiembre y viaja a través de doce etapas de conducción en 6 países (Klagenfurt, la capital de Carintia, Austria, Mónaco). [73]
En el anuncio de televisión del Audi RS6 Avant titulado 'Perfect Fit', se presentó un Audi R18 2012 con carrocería sprint de alta carga aerodinámica bajo la apariencia de un Audi R18 e-tron quattro. [74] [75]
El nuevo A6 se presentó antes del Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 y salió a la venta en junio de 2018. [83] Todos los motores se ofrecen con un sistema de propulsión híbrido suave que puede reducir el consumo de combustible hasta en 0,7 litros cada 100 kilómetros para los vehículos con motor V6. El A6 se ofrecerá en 7 nuevos colores exteriores y 7 colores que están disponibles en los modelos actuales. [84]
Los modelos alemanes salieron a la venta en junio de 2018. Los primeros modelos incluyen el 50 TDI quattro. [85]
La quinta generación del A6 también está disponible como "Avant" (terminología de Audi para designar a un familiar). También se producirán variantes de alto rendimiento del "Avant", y en 2019 llegará el S6 Avant junto con el RS6 Avant. [86] [87] [88]
Los primeros modelos europeos incluyen el 40 TDI, el 45 TDI y el 50 TDI. [89]
Se trata de una versión del A6 con tracción integral delantera y trasera 40:60, control de par selectivo por rueda, control de amortiguación (suspensión neumática adaptativa opcional), carrocería rebajada en 20 mm (con suspensión neumática, el modo automático rebaja la carrocería otros 10 mm), diferencial deportivo opcional, plataforma electrónica de chasis con 5 modos de selección de conducción, discos de freno delanteros de 400 mm y traseros de 350 mm con pinzas de aluminio negras (opcionalmente rojas) (el sistema de frenos cerámicos de seis pistones opcional incluye discos de freno delanteros de 400 mm y traseros de 370 mm), llantas de 20 pulgadas (opcionales de 21 pulgadas), neumáticos 255/40 (opcionales de 20 pulgadas Performance), asientos deportivos con logotipo S en relieve (reposacabezas integrados opcionales, logotipo S en relieve y patrón de rombos) con ventilación y masaje opcionales, Tapicería de asientos en Alcantara (opcional Valcona) en colores negro, gris rotor o rojo arras con costuras en contraste; inserciones de aluminio (opcionalmente fresno de grano fino), volante opcional con aro inferior plano, reposapiés y tapas de pedales de acero inoxidable, molduras de umbral de aluminio iluminadas con logotipo S.
El modelo 3.0 TDI incluye compresor eléctrico de 7 kW (9,5 PS; 9,4 hp) y cumple con el estándar de emisiones de temperatura Euro 6d.
Los modelos europeos salieron a la venta en el verano de 2019. Los primeros modelos de Estados Unidos, Asia y Oriente Medio incluyen el 2.9 TFSI. [90]
El allroad 20 años incluye una selección de tres colores de carrocería (verde gavial, blanco glaciar, marrón Soho), llantas de 19 pulgadas de diseño exclusivo, asientos deportivos negros con tapicería de cuero/Alcantara, incrustaciones de aluminio y molduras de umbral de puerta iluminadas.
Los modelos europeos salieron a la venta en junio de 2019. Los primeros modelos incluyen 45 TDI, 50 TDI, 55 TDI. [91]
Se trata de una versión del Audi A6 Avant con carrocería 40 mm más ancha a cada lado y pasos de rueda ensanchados, faros delanteros del Audi A7, faros láser Matrix LED específicos del RS opcionales con molduras oscurecidas e intermitentes dinámicos, motor 4.0 TFSI con 600 CV (441 kW; 592 CV) a 6.250 rpm y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) entre 2.050 y 4.500 rpm, con batería de iones de litio independiente. El diferencial central tiene una distribución de par de 40:60 entre las ruedas delanteras y traseras, pero en determinadas situaciones puede dirigir hasta el 70 por ciento de la potencia hacia delante o hasta el 85 por ciento a las ruedas traseras y también está equipado con control de par selectivo por rueda. El RS 6 tiene suspensión neumática adaptativa RS o suspensión deportiva RS plus con Dynamic Ride Control (DRC), dirección progresiva, sistema de conducción dinámica Audi drive select con seis perfiles, llantas de aleación de aluminio de 21 pulgadas con diseño de estrella de 10 radios y neumáticos en tamaño 275/35 (llantas de 22 pulgadas con diseño trapezoidal de 5 radios en V en plata, aspecto titanio mate, acabado torneado brillante y negro antracita brillante, acabado torneado brillante con neumáticos 285/30), discos de freno de acero de 420 mm (16,5 pulgadas) delante y 370 mm (14,6 pulgadas) detrás con pinzas negras (rojo opcional) (los frenos cerámicos RS incluyen discos de freno de 440 mm (17,3 pulgadas) delante y 370 mm (14,6 pulgadas) con pinzas grises, rojas o azules), pantalla táctil MMI touch response 'RS Monitor', pantalla de visualización frontal opcional, levas de cambio de aluminio, logotipos RS y RS 6 en el interior del volante, los asientos y el panel frontal iluminado. molduras de umbral de puerta; asientos en cuero Nappa negro perlado/tapizado Alcantara con grabado RS y patrón de rombos (cuero Valcona perforado opcional con patrón de panal y grabado RS), inserciones opcionales en carbono, madera natural, marrón grisáceo o aluminio mate, enganche de remolque giratorio opcional con liberación eléctrica, asistente de remolque basado en cámara opcional. Los paquetes de diseño RS (rojo y gris) incluyen aro de volante, fuelle de palanca de cambios y protectores de rodillas en Alcantara con costuras en contraste; correas de cinturón con borde de color, alfombrillas RS. El paquete Dynamic agrega diferencial deportivo quattro, dirección dinámica en las cuatro ruedas, aumento de la velocidad máxima a 280 km/h (174,0 mph). El paquete Dynamic plus agrega el paquete Dynamic Feature, aumento de la velocidad máxima a 305 km/h (189,5 mph).
Los modelos europeos salieron a la venta a finales de 2019. [92]
Basado en la carrocería A6/A7 Sportback, incluía llantas de 22 pulgadas, proyectores LED integrados en cada lado de la carrocería y batería de 100 kWh. [93]
El vehículo se presentó en Auto Shanghai 2021, [94] seguido de la Semana del Diseño de Milán 2021. [95]
Todas las variantes se ofrecen de serie con motores híbridos suaves, que incluyen un sistema MHEV de 48 voltios. [96] [97]
Todas las variantes pueden venir con una transmisión automática "Tiptronic" de 8 velocidades o una S-Tronic DCT de 7 velocidades.
El Audi A6 Sedán 2019 hizo su debut en América del Norte en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018. [98] En ese momento, Audi había declarado que el A6 Avant no se vendería en los Estados Unidos , sin embargo, el nuevo RS6 Avant se venderá en los Estados Unidos por primera vez en 2020. [99] El A6 allroad también está a la venta por primera vez en los Estados Unidos y Canadá por primera vez desde 2005. [100]
El Audi A6 allroad quattro ganó el premio al Coche con Tracción Total del Año de Auto Bild Allrad en la categoría Crossover. [106]
Tras el lanzamiento del nuevo A6, Audi detuvo oficialmente la producción de los vehículos A6 y A7 TDI que utilizaban motores V6 TDI Gen2 evo EU6 debido a una investigación sobre un software de manipulación de emisiones recientemente descubierto. [107] [108]
Según la empresa de investigación Dunne & Company, en 2011 las compras en China y Hong Kong representaban aproximadamente la mitad de los 229.200 Audi A6 vendidos en el mundo. En 2012, muchos funcionarios del gobierno chino comenzaron a conducir Audi A6. Después de una campaña de 1994 del gobierno chino para que los funcionarios dejaran de conducir limusinas Mercedes, los funcionarios comenzaron a utilizar coches Audi A6 negros. Michael Wines, del New York Times, escribió que "más que un beneficio, el Audi negro es un anuncio móvil de la importancia y la impunidad de su ocupante en una nación obsesionada con el estatus". [109]
En marzo de 2023, el director ejecutivo de Audi , Markus Duesmann, confirmó que el A4 pasaría a llamarse A5, mientras que el A6 se convertiría en A7, y que los futuros A4 e-tron y A6 e-tron se venderían únicamente como vehículos eléctricos. [110]
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