El Audi A6 e‑tron es un automóvil ejecutivo eléctrico de batería fabricado por la empresa alemana Audi y se lanzó el 31 de julio de 2024. [3]
Está disponible en estilos de carrocería liftback y station wagon y está construido sobre la plataforma PPE . [4]
El Audi A6 e‑tron Concept se presentó en el Auto Show de Shanghái de 2021 , [5] seguido de la Semana del Diseño de Milán de 2021. [6] Con una carrocería Sportback , incluía ruedas de 22 pulgadas, proyectores LED integrados en cada lado de la carrocería y una batería de 100 kWh. [7]
En marzo de 2022 se presentó una versión Avant del concepto. Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,24, ayudado por túneles difusores más grandes. [8] [9]
El 31 de julio de 2024 se revelaron las versiones de producción de la línea A6 e-tron junto con detalles preliminares, con pedidos anticipados que se abrieron en septiembre de ese año y se espera que las entregas comiencen en febrero de 2025.
Se lanzó con las versiones estándar A6 y S6 de alto rendimiento, tanto en carrocería liftback como familiar , con las marcas Sportback y Avant respectivamente. [10]
El A6 e-tron se considera la versión de "piso bajo" del Q6 e-tron, ya que ambos vehículos comparten una plataforma y están estrechamente relacionados entre sí.
El frontal del A6 consta de una parrilla del mismo color que la carrocería, rodeada por una "máscara negra" que ayuda a ocultar los sensores ADAS y los faros delanteros bajos, que están separados de las luces de circulación diurna que se encuentran encima. La parte trasera se caracteriza por una barra de luz compuesta por 450 píxeles que se utilizan para mostrar animaciones seleccionables por el usuario o para mostrar señales del vehículo a X.
El modelo Sportback tiene un coeficiente aerodinámico de 0,21, el mejor de su clase en el momento de su lanzamiento, y el Avant tiene un coeficiente aerodinámico de 0,24. Esto se logra en parte gracias a las rejillas de ventilación tipo "cortina de aire" en el parachoques delantero, las aletas de la parrilla activas, el piso inferior liso y plano, las opciones de llantas optimizadas aerodinámicamente y los espejos laterales virtuales opcionales.
El tablero de instrumentos cuenta con una pantalla OLED de 11,9 pulgadas que sirve como grupo de instrumentos digitales, montada junto a un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil OLED de 14,5 pulgadas con sistema de comando de voz asistido ChatGPT integrado, flanqueado por una pantalla de entretenimiento para pasajeros opcional de 10,9 pulgadas con un filtro de privacidad conmutable. También se ofrece una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada opcional que puede mostrar información de navegación y señales de tránsito. Un panel de control táctil capacitivo en la puerta del lado del conductor contiene controles como la configuración de los faros, el bloqueo de las puertas y los ajustes de los espejos.
El interior está completamente libre de cuero y está hecho con algunos materiales reciclados. Las superficies como el tablero de instrumentos y los paneles de las puertas están tapizados en tela con costuras en contraste. Se ofrece un techo panorámico opcional con un parasol digital de cristal líquido que se puede cerrar hacia adelante o hacia atrás. Está disponible un sistema de audio Bang & Olufsen de 20 altavoces con dos altavoces integrados en cada reposacabezas delantero. También está disponible como opción un sistema de control de climatización de cuatro zonas.
El A6 viene de serie con resortes de acero con un sistema de suspensión neumática opcional; el S6 viene de serie con suspensión neumática adaptativa. También está equipado con un maletero de 27 L (0,95 pies cúbicos) que se puede abrir colocando el llavero sobre la parte delantera del capó, y la compuerta trasera eléctrica se activa con el pie y una luz indica la ubicación del sensor. Hay dos puertos de carga, ambos con capacidad de carga CA, mientras que el lado del conductor también puede cargarse rápidamente con CC.
Los modelos A6 y S6 pueden remolcar remolques sin frenos de 750 kg (1.650 lb) o 2.100 kg (4.600 lb) en una pendiente del 12%, y pueden transportar hasta 100 kg (220 lb) en el techo.
El A6 estará disponible tanto con tracción trasera como con tracción integral quattro en Estados Unidos, mientras que en Canadá solo se ofrecerá este último modelo. El estilo de carrocería familiar Avant no se ofrece ni en el A6 ni en el S6. Las características como los espejos laterales virtuales accionados por cámara y las animaciones complejas de los intermitentes no están disponibles debido a las diferentes normativas, y se sustituyen por espejos convencionales y intermitentes menos complejos. Los faros LED matriciales adaptativos y el logotipo de Audi iluminado en la parrilla están disponibles en Canadá, pero no se ofrecen en Estados Unidos.
El A6 está disponible inicialmente exclusivamente con tracción trasera y batería de 100 kWh, siendo el S6 la única opción para acceder a la tracción total.
Hay tres motores disponibles. El modelo estándar de tracción trasera de alto rendimiento tiene un único motor síncrono de imanes permanentes que genera 270 kW (362 hp; 367 PS) y 565 N⋅m (417 lb⋅ft) de torque, y puede aumentarse temporalmente a 280 kW (375 hp; 381 PS) en modo de control de lanzamiento. El modelo "quattro" exclusivo para el mercado norteamericano produce una potencia combinada de 315 kW (422 hp; 428 PS) en una configuración de tracción total con un ligero sesgo hacia la parte trasera.
El S6 e‑tron desarrolla una potencia de 370 kW (496 CV; 503 PS) mediante un motor de inducción asíncrono en el eje delantero y un motor síncrono de imanes permanentes en el eje trasero. La potencia se puede aumentar temporalmente a 405 kW (543 CV; 551 PS) en modo de control de lanzamiento. El S6 también tiene una velocidad máxima más alta de 240 km/h (149 mph) en comparación con los 210 km/h (130 mph) del A6. [11]
La batería de iones de litio de 100 kWh de capacidad bruta (94,4 kWh de capacidad utilizable) consta de doce módulos de 15 celdas prismáticas conectadas en serie, para un total de 180 celdas. Está diseñada con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite velocidades de carga rápida de CC de hasta 270 kW de pico, lo que lleva a un tiempo de carga del 10-80% declarado de 21 minutos. Cuando se utiliza la carga de CC de 400 voltios, la batería se cargará como dos bancos diferentes a hasta 135 kW. El cargador de CA de nivel 2 integrado tiene una capacidad nominal de hasta 11 kW en Europa o 9,6 kW en los EE. UU., con una opción de 22 kW disponible en el futuro. Está previsto ofrecer más adelante una batería más pequeña de 83 kWh de capacidad bruta con 10 módulos.
Los motores utilizan bobinados de horquilla con "bobinado de barra" y el inversor de pulsos utiliza semiconductores de carburo de silicio. La caja de cambios de reducción de una sola velocidad utiliza un sistema de cárter seco con una bomba de aceite eléctrica. El sistema de frenado regenerativo puede recuperar hasta 220 kW y tiene modos seleccionables por el usuario para permitir la marcha por inercia sin regeneración o la conducción con casi un solo pedal. [12]