SS Uganda fue un barco de vapor británico que tuvo una carrera variada y notable. Fue construido en 1952 como transatlántico de pasajeros y sirvió sucesivamente como crucero , barco hospital , barco de tropas y barco de provisiones . Fue puesto en reposo en 1985 y desguazado en 1992.
Barclay Curle and Company de Whiteinch , Glasgow, construyó Uganda para la British-India Steam Navigation Company (BI). Era un transatlántico de pasajeros y carga con capacidad para 167 pasajeros de primera clase y 133 de clase turista y 388.250 pies cúbicos (10.994 m 3 ) de carga. Sus tonelajes originales eran 14.430 TRB , 8.034 NRT y 9.630 DWT . Wallsend Slipway & Engineering Company construyó sus dos turbinas de vapor Parsons , que entre ellas desarrollaron 12.300 shp . [1]
Uganda se botó el 15 de enero de 1952, se completó seis meses después y realizó sus pruebas en el mar el 16 de julio. En la prueba alcanzó una velocidad máxima de 19,52 nudos (36,15 km/h), pero en servicio normalmente navegaba a 16 nudos (30 km/h). Su ruta era entre Londres y África Oriental , haciendo escala en Gibraltar , Nápoles , Port Said , Adén , Mombasa , Dar-es-Salaam , Tanga y Beira . [1]
La creciente competencia de la aviación civil redujo el mercado de viajes de pasajeros entre Gran Bretaña y África Oriental, lo que llevó a BI a retirar a Uganda de la ruta en 1967.
BI hizo que Howaldtswerke-Deutsche Werft de Hamburgo remodelara Uganda como un crucero educativo. En sus antiguas bodegas de carga se insertaron cubiertas , que se convirtieron en camarotes dormitorio con un total de 920 plazas. La conversión aumentó su capacidad de pasajeros de 300 a 1226 y costó 2,8 millones de libras esterlinas. Aumentó su tonelaje bruto y neto a 16.907 TRB ( 8.827 NRT), pero la pérdida de capacidad de carga redujo su tonelaje de peso muerto a 5.695 DWT . [1]
En su nuevo cargo, Uganda realizó su primer viaje el 27 de febrero de 1968. El 21 de octubre de 1969, mientras navegaba por el Atlántico Norte en aguas internacionales frente al cabo Trafalgar, una batería costera española abrió fuego. Varios proyectiles cayeron a 1 ⁄ 2 milla náutica (1 km) del barco. [1]
Uganda continuó durante 14 años navegando principalmente por Escandinavia y el Mediterráneo , junto con su compañía consorte Nevasa . En 1971, la gestión y operación de Uganda se transfirieron a la División de Pasajeros de P&O . En 1972, P&O absorbió su filial BI y la propiedad de Uganda . Sin embargo, de manera única dentro de la flota de P&O, Uganda conservó su librea BI de casco blanco con una banda negra y embudo negro con dos bandas blancas. Nevasa era más grande y más moderna que Uganda, pero también más cara de gestionar. En 1974 fue retirado y desguazado, dejando a Uganda como el único crucero educativo de la flota. [1]
En 1982, Uganda era un barco hospital en la Guerra de las Malvinas con el distintivo de llamada "Mother Hen". Fue llamada al servicio militar mientras estaba en el crucero 276 y dio de alta a sus 315 pasajeros de cabina y a 940 escolares, que se encontraban en un crucero educativo, en Nápoles . Cuando Uganda atracó en Nápoles, los periodistas subieron sus micrófonos para escuchar un barco lleno de escolares cantando Rule, Britannia! [2]
Uganda realizó una reparación de tres días en Gibraltar , donde se instalaron una plataforma para helicópteros, accesorios para reabastecimiento en el mar , comunicaciones por satélite y salas y quirófanos. En la cubierta deportiva se instalaron dos destiladores de agua adicionales. De acuerdo con la Convención de Ginebra, fue pintada de blanco y ocho cruces rojas, dos a cada lado del casco, una mirando hacia adelante en la superestructura del puente, una en la cubierta superior visible desde el aire y una a cada lado de ella. embudo. Un equipo de 136 miembros del personal médico, incluidos 12 médicos, personal de quirófano y 40 miembros del Servicio Real de Enfermería Naval de la Reina Alexandra , partieron de Portsmouth para unirse a ella, llevándose consigo grandes cantidades de suministros médicos.
Los buques de reconocimiento HMS Hecla , Hydra y Herald se convirtieron en buques ambulancia para trabajar con Uganda . Recibió sus primeras bajas el 12 de mayo: hombres heridos del destructor Tipo 42 HMS Sheffield . Uganda navegó de un lado a otro entre el " Cruz Roja 2" - en la posición 50°50′S 58°40′W / 50.833°S 58.667°W / -50.833; -58.667 y Middle Bay, asumiendo bajas, tanto británicas como argentinas, transfiriendo a los que se encontraban lo suficientemente bien a los barcos de reconocimiento convertidos para pasar a Montevideo. El 28 de mayo de 1982 comenzaron las batallas terrestres y Uganda ancló en Grantham Sound , 11 millas al noroeste de Goose Green , donde las víctimas de ambos bandos llegaron en helicóptero y fueron tratadas. El 31 de mayo de 1982 tenía 132 bajas a bordo.
Uganda coordinó los movimientos de los tres buques ambulancia británicos y tres argentinos Almirante Irízar , Bahía Paraíso y Puerto Deseado . Realizó 504 operaciones quirúrgicas, trató a 730 heridos, incluidos 150 argentinos, y se reunió con cuatro barcos argentinos. [1] En deferencia a la serie de televisión M*A*S*H, la apodaron NOSH - Hospital Quirúrgico Naval Oceánico. [3]
El 10 de julio de 1982, su papel como barco hospital había terminado y la tripulación celebró una fiesta para 92 niños más de las Malvinas, de acuerdo con su papel en tiempos de paz. El 13 de julio de 1982 se dio de baja al Uganda como barco hospital y se borraron las cruces rojas. [1] Dos días después regresó a Grantham Sound para embarcar a los hombres de los rifles Gurkha del séptimo Duque de Edimburgo y su equipo, antes de zarpar hacia el Reino Unido el 18 de julio de 1982. Llegó a Southampton el 9 de agosto de 1982 . 1] 113 días después de haber zarpado para unirse al Task Force. En este tiempo había navegado 26.150 millas, consumido 4.700 toneladas de combustible, recibido más de 1.000 aterrizajes de helicópteros en su cubierta de vuelo y 3.111 personas habían sido trasladadas hacia o desde ella. [ cita necesaria ]
Smiths Shiprepairers de North Shields reacondicionó ampliamente Uganda , [1] pero las ventanas de su plataforma de juegos nunca volvieron a cerrarse correctamente después de que los helicópteros Sea King aterrizaran en su cancha de tejos . [ cita necesaria ] Regresó a los cruceros educativos el 25 de septiembre de 1982, pero en noviembre fue fletado por dos años para servir como buque almacén entre la Isla Ascensión y las Islas Malvinas . Le equiparon con una nueva cubierta para helicópteros y el 14 de enero de 1983 partió nuevamente de Southampton hacia las Malvinas. [1]
Uganda fue reacondicionada nuevamente en Falmouth en noviembre de 1983. Completó su contrato en 1985, llegó a Falmouth el 25 de abril de 1985 y quedó atracado en el río Fal el 4 de mayo de 1985. [1]
El 29 de abril de 1986, la Triton Shipping Company de San Vicente compró Uganda y la rebautizó como Triton . Con una tripulación de 21 personas abandonó el Fal el 20 de mayo y ancló frente a Kaohsiung en Taiwán el 15 de julio en espera de romper . El 22 de agosto, el tifón Wayne la llevó a tierra. En marzo de 1992 todavía estaba en tierra, pero desde entonces se ha desmantelado. [1]
En 1970, Uganda se utilizó en la película All at Sea de la Children Foundation .