El aeropuerto internacional de Entebbe ( IATA : EBB , OACI : HUEN ) es el único aeropuerto internacional de Uganda . Se encuentra a unos 6 kilómetros (3,7 millas) al suroeste de la ciudad de Entebbe , en la orilla norte del lago Victoria . [5] Esto está aproximadamente a 40 kilómetros (25 millas) por carretera al suroeste del distrito comercial central de Kampala , la ciudad capital de Uganda. [6]
El aeropuerto fue inaugurado por las autoridades coloniales británicas. Según el sitio web de la Autoridad de Aviación Civil de Uganda, debido a la ubicación del aeropuerto en el lago Victoria y las instalaciones existentes, el gobierno colonial decidió que la ubicación más óptima para el tráfico aéreo era Entebbe. [8]
El 10 de noviembre de 1951, el aeropuerto fue reabierto formalmente tras la ampliación de sus instalaciones. La pista 12/30 tenía ahora 9.900 pies (3.000 m), en preparación para los servicios del cometa De Havilland . [9] El nuevo edificio de la terminal principal del aeropuerto fue diseñado por el arquitecto yugoslavo montenegrino Aleksandar Keković y construido por el holding Energoprojekt en el período 1972-1973. [1]
El aeropuerto Old Entebbe es utilizado por las fuerzas militares de Uganda. Fue el escenario de una operación de rescate de rehenes llevada a cabo por la israelí Sayeret Matkal , denominada Operación Entebbe , en 1976 después de un secuestro árabe-alemán del vuelo 139 de Air France tras una escala en Atenas , Grecia , en ruta a París desde Tel Aviv . El escenario de aquel rescate fue la antigua terminal, que ha sido demolida, salvo su torre de control y el hall del aeropuerto. Según un informe publicado en 2006, se hicieron planes para construir una terminal de pasajeros nacionales en el lugar del antiguo aeropuerto. [10] El aeropuerto fue parcialmente destruido en abril de 1979 cuando fue capturado por las fuerzas de Tanzania durante la Guerra Uganda-Tanzania . [11]
Según ThePrint en noviembre de 2021, informes de medios africanos sugieren que China podría hacerse cargo del aeropuerto por el incumplimiento de un préstamo, que fue denegado por el Ministerio de Relaciones Exteriores de China y el Gobierno de Uganda. [12] Bloomberg News informó que el gobierno de Uganda está tratando de modificar un acuerdo de préstamo de 200 millones de dólares que firmó con el Export-Import Bank de China en 2015, para garantizar que no pierda el control del aeropuerto, citando un informe del Daily Monitor , diario independiente de Uganda. [13] El 1 de diciembre de 2021, el Fiscal General de Uganda declaró que había visto la historia sobre el aeropuerto en los medios y que, al parecer, se trataba de una noticia falsa. [14]
Planes de modernización: 2015-2033
En febrero de 2015, el Gobierno de Corea del Sur , a través de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea , otorgó al Gobierno de Uganda (GOU) una subvención de 27 mil millones de dólares para la modernización del aeropuerto. [15] En el mismo mes, el GOU inició una mejora y ampliación en tres fases del aeropuerto que durará desde 2015 hasta 2035. [16] [17] [18] El presupuesto total de renovación es de aproximadamente 586 millones de dólares estadounidenses. [19]
Fase I – 2015 a 2018
Costo estimado de 200 millones de dólares, prestado del Exim Bank of China .
Reubicación y ampliación de la terminal de carga.
Construcción de nuevo edificio terminal de pasajeros.
Modernización y mejora del edificio terminal de pasajeros existente. [19] [20]Aeropuerto de Entebbe en 1994Aeropuerto de Entebbe en 2009
Se espera que la renovación y rehabilitación de la "Pista 12/30" (la pista principal) concluya en febrero de 2019. [21]
En marzo de 2022, medios impresos y en línea informaron que el centro de carga construido en China, capaz de manejar 100.000 toneladas métricas de carga, había iniciado operaciones comerciales. Este había sustituido a la antigua instalación de carga con capacidad de 50.000 toneladas, originalmente reconvertida a partir de un antiguo hangar de aviones. [22] [23] Se espera que más adelante en 2024, una vez finalizadas las mejoras en curso de la Fase I, el aeropuerto aumente su capacidad de manejo de pasajeros de 2 millones a 3,5 millones anualmente. [24] [25]
Fase II – 2019 a 2023
Costo estimado de 125 millones de dólares, aún no obtenido.
Retrasos previstos debido a la pandemia de Covid-19 .
Reubicación y ampliación de instalaciones de almacenamiento de combustible. [19]
Fase III – Después de 2024
Costo estimado de 160,5 millones de dólares, aún no obtenido.
Construcción de nuevo aparcamiento de varias plantas.
Construcción de nueva torre de control
Fortalecer y volver a sellar las pistas actuales. [19] [26]
Ampliación de salas de embarque y llegada
En abril de 2016, el Ministro de Obras Públicas, John Byabagambi, lanzó un proyecto de 42.600 millones de chelines (11,4 millones de dólares) para ampliar las salas VIP de salidas y llegadas. El trabajo será realizado por Seyani Brothers Limited y será financiado íntegramente por la Autoridad de Aviación Civil de Uganda . Está previsto que la construcción comience el 1 de junio de 2016 y se espera que finalice en diciembre de 2017. Este trabajo es independiente de la gran expansión financiada parcialmente por el gobierno de Corea del Sur y la República Popular de China. [27]
^2 : Además de los vuelos sin escalas, algunos de los vuelos entrantes de KLM desde Ámsterdam a Entebbe hacen escala en Kigali. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Kigali y Entebbe.
^3 : Los vuelos entrantes de Turkish Airlines desde Estambul a Entebbe hacen escala en Kigali. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Kigali y Entebbe.
Aerolíneas que ofrecen servicio especializado de pasajeros a destinos sin escalas
Carga
Asistencia en tierra
En septiembre de 2023 [actualizar], había cuatro empresas de asistencia en tierra que prestaban servicios en este aeropuerto:
Fresh Handling Limited , que se encarga de las exportaciones de flores cortadas y productos agrícolas. [60]
Uganda Airlines Ground Handling , Uganda Airlines comenzó a realizar servicios de asistencia en tierra por cuenta propia en EBB en septiembre de 2022. [61]
Tráfico de pasajeros
Desde 2002, el tráfico internacional de pasajeros en el aeropuerto ha aumentado anualmente, excepto en 2009, cuando la Gran Recesión provocó una pequeña disminución, y en 2014. [62] [63]
Varios informes de los medios locales e internacionales de Uganda afirmaron que Uganda perdería el control del Aeropuerto Internacional de Entebbe ante China por no pagar el préstamo que pidió prestado a China. [73] [74] Sin embargo, los funcionarios ugandeses negaron las afirmaciones sobre la posibilidad de que China tomara el control del aeropuerto. [75] [76] El Exim Bank de China había impuesto condiciones de pago estrictas y agresivas a un préstamo de 200 millones de dólares para ampliar el único aeropuerto internacional de Uganda. [77]
El 14 de abril de 2021, Sri Lankan Airlines en su cuenta oficial de Twitter afirmó que la carga de Sri Lanka había hecho historia al operar tres vuelos chárter de carga sucesivos al aeropuerto internacional de Entebbe, transportando más de 102 toneladas métricas de papeles impresos en febrero de 2021. [78 ] Sri Lankan Airlines no reveló información sobre el tipo de papel impreso transportado por razones de confidencialidad. Sin embargo, la aerolínea de carga eliminó el tweet por razones desconocidas y generó dudas sobre la transparencia de Sri Lankan Airlines y surgieron especulaciones sobre la transferencia de vuelos chárter de carga con "papeles impresos" que partieron hacia Uganda en febrero de 2021. [79] Sri Lankan Airlines Más tarde emitió una declaración aclarando que el material impreso que fue deportado a Uganda incluía sólo los billetes ugandeses y reveló además que debido a razones de seguridad con la frontera con Kenia, el gobierno de Uganda prefirió obtener billetes impresos en chelines ugandeses de una impresora de seguridad global. [80] [81] La sucursal de Biyagama de la empresa De La Rue es responsable de imprimir billetes en países como Uganda. [82] Sri Lankan Airlines insistió en que el envío era de naturaleza puramente comercial y aportaba ingresos extranjeros muy necesarios para las aerolíneas y Sri Lanka. [83]
El 9 de marzo de 2009, el Aerolift Ilyushin Il-76 S9-SAB se estrelló en el lago Victoria justo después de despegar del aeropuerto de Entebbe. Dos de los motores se incendiaron durante el despegue y el accidente resultante provocó la muerte de las 11 personas a bordo. El avión había sido fletado por Dynacorp en nombre de la Misión de la Unión Africana en Somalia . El accidente fue investigado por el Ministerio de Transporte de Uganda, que concluyó que los cuatro motores tenían su tiempo vencido y que la afirmación de Aerolift de que se había realizado mantenimiento para extender su vida útil o que el trabajo había sido certificado no podía fundamentarse. [84]
El 14 de marzo de 2018, una azafata de Emirates abrió una puerta a bordo de un avión de Emirates Airlines y se suicidó saltando. El avión debía volar a Dubai. Era una ciudadana búlgara de 47 años. [85] [86]
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enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Entebbe en Wikimedia Commons
Sitio web de la Autoridad de Aviación Civil de Uganda
Alain St.Ange de Seychelles captura la Conferencia de Aviación Civil de Uganda A partir del 7 de diciembre de 2018.
Panorama general del sector de la aviación de Uganda 2011 – 2016
Ampliación del aeropuerto de Entebbe: la terminal de pasajeros alcanza el 13% y la terminal de carga el 24% al 17 de agosto de 2017.
Aeropuerto internacional de Entebbe que apunta al estatus regional - CAA Archivado el 11 de febrero de 2019 en Wayback Machine. A partir del 13 de abril de 2017.
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Carta aeronáutica e información del aeropuerto de HUEN en SkyVector
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Entebbe en Wikimedia Commons
