El USS Taylor (DD-94) fue un destructor de la clase Wickes construido en 1918 para la Armada de los Estados Unidos , que prestó servicio en la Primera Guerra Mundial y en los años siguientes. Recibió su nombre en honor al contralmirante Henry Taylor .
El Taylor, uno de los 111 buques de su clase, fue puesto en servicio cerca del final de la Primera Guerra Mundial y patrulló en el océano Atlántico durante e inmediatamente después de la guerra, aunque no prestó servicio en apoyo de la guerra. Después de ocho años fuera de servicio, volvió al servicio en 1930 para patrullar a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en América Latina . Desmantelado en 1938, se convirtió en un pontón de entrenamiento . Durante la Segunda Guerra Mundial, su sección delantera fue removida e injertada en el USS Blakeley después de que este último barco sufriera daños en un ataque submarino . El Taylor continuó sirviendo como pontón de entrenamiento hasta que fue vendido como chatarra en 1945.
Taylor fue uno de los 111 destructores de la clase Wickes construidos por la Armada de los Estados Unidos entre 1917 y 1919. Junto con siete de sus hermanas , se construyeron en Mare Island Navy Yard en San Francisco, California , utilizando diseños detallados elaborados por Bath Iron Works . [1] [2]
Tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas (1.070 toneladas largas; 1.200 toneladas cortas), una longitud total de 314 pies 0 pulgadas (95,7 m), una manga de 30 pies 11,75 pulgadas (9,4 m) y un calado de 9 pies 0 pulgadas (2,7 m). En las pruebas , el Taylor alcanzó una velocidad de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). [ cita requerida ] Estaba armado con cuatro cañones de calibre 4"/50 , un cañón de calibre 3"/23 y doce tubos lanzatorpedos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Tenía una dotación regular de 122 oficiales y soldados . [3] Funcionaba a carbón y estaba impulsada por dos turbinas de vapor Curtis alimentadas por cuatro calderas Yarrow [ cita requerida ] con una potencia indicada de 24.200 caballos de fuerza en el eje (18.000 kW). [1]
No se conocen detalles sobre el rendimiento del Taylor , pero era uno de los destructores del grupo de la clase Wickes conocidos extraoficialmente como "Tipo Liberty" para diferenciarlos de los destructores construidos a partir de diseños detallados elaborados por Bethlehem Steel , que usaban turbinas Parsons o Westinghouse. Los destructores del tipo "Liberty" se deterioraron mucho en servicio, y en 1929 los 60 de este grupo fueron retirados por la Armada. [ cita requerida ] El rendimiento real de estos barcos estaba muy por debajo de las especificaciones previstas, especialmente en economía de combustible , y la mayoría solo podía recorrer 2300 millas náuticas (4300 km; 2600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en lugar del estándar de diseño de 3100 millas náuticas (5700 km; 3600 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [1] [4] La clase también adolecía de poca maniobrabilidad y tenía sobrepeso. [5]
Fue el primer buque de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre de USS Taylor , en honor al almirante de la Armada Henry Clay Taylor . [3] Un segundo Taylor se pondría en servicio en 1942, un destructor de clase Fletcher llamado así en honor a William Rogers Taylor . Ese buque prestó un amplio servicio en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . [6]
El Taylor fue botado como destructor n.º 94 el 15 de octubre de 1917 por el Astillero Naval de Mare Island y botado el 14 de febrero de 1918. Fue puesto en servicio el 1 de junio de 1918, patrocinado por la Sra. Mary Gorgas. [7]
Tras su puesta en servicio, el Taylor se unió a la División de Destructores 12 de la Flota del Atlántico . Navegó con esa flota durante la Primera Guerra Mundial, pero no vio acción. Después de la guerra, el 1 de abril de 1919, fue asignado a la División de Destructores 8. En 1920, el Taylor fue puesto en servicio reducido, aunque todavía operaba en la costa atlántica. Ese verano, el 17 de julio, la Armada adoptó el sistema de designación de casco alfanumérico y el Taylor se convirtió en DD-94. En octubre, fue puesto nuevamente en servicio completo y, hasta el verano de 1922, operó con la División de Destructores 8, Flotilla 8, Escuadrón 3. El 21 de junio de 1922, el barco fue puesto fuera de servicio en Filadelfia, Pensilvania . [7]
El Taylor permaneció inactivo allí hasta el 1 de mayo de 1930, cuando fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del comandante George B. Keester. Fue asignado a la División de Destructores 33, Escuadrón 7, que era parte de la Flota de Exploración . Durante este tiempo, operó desde Charleston, Carolina del Sur , hasta noviembre, cuando fue puesto en servicio reducido una vez más. Al mismo tiempo, el Taylor fue separado de la Flota de Exploración y transferido a la División de Destructores 47, Escuadrón 16 del Escuadrón de Entrenamiento. Fue asignado a los Distritos Navales 6 y 7 para entrenar a los reservistas y para llevar a los guardiamarinas del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva en cruceros de verano. [7] El 1 de abril de 1931, la Flota de Exploración se convirtió en la Fuerza de Exploración, y el destructor fue reasignado como un elemento de la División 28 del Escuadrón de Entrenamiento. Operó con esa unidad hasta principios de 1934, cuando se unió al Escuadrón 19 de la reserva rotativa con el que permaneció hasta fines de 1931. [7]
El 1 de septiembre, relevó al destructor J. Fred Talbott en servicio con el Escuadrón de Servicio Especial . Patrulló las Indias Occidentales y el Golfo de México con esa fuerza durante un año debido a la inestabilidad en América Latina . Para el 1 de octubre de 1935, Taylor estaba de regreso con el Escuadrón de Entrenamiento como una unidad de la recién establecida División 30. Entrenó a reservistas hasta principios de 1937, cuando regresó al Escuadrón de Servicio Especial en relevo del destructor Manley . Regresó a las patrullas en el área del Caribe . Al regresar a los Estados Unidos en 1938, Taylor fue amarrado en Filadelfia para prepararse para la inactivación. El destructor fue puesto fuera de servicio el 23 de septiembre de 1938. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 6 de diciembre de 1938 y fue ofrecido a la venta en julio de 1939. Sin embargo, el 11 de julio de 1940, fue redesignado como Damage Control Hulk No. 40 y se le asignó la tarea de entrenar a los equipos de control de daños. [7]
El 25 de mayo de 1942, el buque gemelo Blakeley fue alcanzado por un torpedo disparado desde el submarino alemán U-156 mientras patrullaba frente a Martinica . El torpedo impactó entre las cuadernas 18 y 24 a unos 4 pies (1,2 m) por debajo de la línea de flotación del Blakeley , y la fuerza del impacto hizo volar 60 pies (18 m) de su proa y castillo de proa . [8] Navegando por sus propios medios hasta el Astillero Naval de Filadelfia, el Blakeley tuvo los 60 pies de proa del casco del Taylor injertados en él durante el verano de 1942. Esto se completó en septiembre de 1942, y el Blakeley , con el casco de proa del Taylor , sirvió durante el resto de la guerra. [9] [8] Los 255 pies (78 m) restantes del Taylor pasaron el resto de la Segunda Guerra Mundial en sus funciones como pontón de entrenamiento . Fue vendido como chatarra en 1945 y entregado el 8 de agosto. [8]